michalKCE

Tylko po co wydawać 115zł za kawałek gumy z metalem jak za dobrej jakości zamiennik można dać, np 50? Też pomyślałem o E30, ale wg katalogu mają zupełnie inne numery (to samo Z3), więc zostaje wyciągnięcie i sprawdzenie, dzięki za info. Edit: porównując zdjęcie oryginału ze zdjęciem tej z E30 muszę stwierdzić, że podobieństwo jest uderzające :) Muszę zmierzyć czy wymiary są takie same (ale nawet rysunek z katalogu wygląda na identyczny), jeśli tak to jestem w domu i płace 45zł :)

Witam, Jak w temacie poszukuję zamiennika do tulei mocującej tylny most (nr oryginału 33171090948), przeszukałem cały internet i poza oryginałami za ponad 115zł nie znalazłem nic innego, czy ktoś kupował gdzieś jakiś zamiennik i może mi podać producenta ew. miejsce gdzie to można dostać? Będę wdzięczny. Pozdrawiam

gorzej jak trafie na to samo co mam :) Ogólnie zastanawiam się nad wymianą samych półosi (ok 200zł/ szt nowe), bo dyfer raczej nie ma luzów, przynajmniej ja żadnych nie zauważyłem.

violenrott czy jakoś tak, czyli fioletowy :) I raczej nie będę tutaj kombinował tylko przełożę "klapę" ze swojego, żeby był taki jak reszta auta, gdzieś czytałem jak to zrobić- może się uda. Dzięki za rady, teraz pozostaje kupić szyberek i jeden dzień spędzić na wymianie.

BMW warte z 5-6 tysięcy a naprawa (robocizna) 300 :) Ale faktem jest, że warsztat dość drogi, bo za naprawę szyby chcieli 120zl + plastiki a w Katowicach u Oblińskiego chcą 100zł z plastikami. A w ASO plastiki 8,6zl/ szt :)

Będę walczył w takim razie, bo 300zł za samą robotę to zdecydowanie za dużo. Wymieniałeś cały szeber czy przekładałeś ten metalowy element pod kolor auta?

Witam, Zabrałem się dzisiaj za wymianę poduszki pod silnikiem i przy okazji chciałem sprawdzić co sprawiało, że przy wsadzaniu 1,2 i 3 biegu słyszałem "łup" z tyłu samochodu... po wymianie poduszki okazało się, że to ona była powodem, ale przy okazji wyczułem luz na wale a mianowicie: jak wbity jest bieg to luzu nie ma ale jak auto jest na luzie wał ma jakiś 1-2 cm luzu (w obrocie, na boki jest prawie sztywny). Sprawdzałem z tyłu i jak ruszam wałem to półosie też się obracają, więc wygląda na to, że sam most luzu nie ma i luz jest na przegubach, bo chyba nie powinno być tak, że ruszając wałem zaparkowanego auta cokolwiek się rusza, prawda? Jeśli to półosie to jak zdiagnozować która to półoś (a może obie?) Z góry dzięki za pomoc

Ja za cały drążek z końcówką lemfordera płaciłem 100zł a za samą końcówkę chcieli 80zł (70zł za febiego)

A gdzie Ci to robili? Chodzi mi o samą wymianę, bo teraz u mnie jest problem, bo nie da się go nawet otworzyć (coś blokuje) a za wymianę/ naprawę zaśpiewali mi 300zł za samą robociznę...

Witam, Rozsypał mi się wczoraj szyberdach- początkowo myślałem, że to przekaźnik- jakimś cudem udało się go zamknąć, ale okazało się, że krzywo się zamyka- kiedy strona pasażera jest już nad dachem róg od strony kierowcy jest jeszcze schowany pod linią dachu... czy zna ktoś jakąś firmę na Śląsku, albo np w Krakowie czy w Opolu, która naprawia szyberdachy? Ja jestem z Katowic, więc im bliżej tym lepiej.

Pompa cały czas ma full płynu w zbiorniczku i nie bardzo piszczy, w zasadzie nawet przy max skręconych kołach nie bardzo się odzywa :) Pasek jest nowy, napinacz przesmarowany. Też obstawiam na pompę- wolę to niż remont przekładni :)

Tak zrobiłem, regulowałem je aż do momentu kiedy bęben wchodził bardzo na styk, prawdą jest, że samoregulatorki nie były w rewelacyjnym stanie. Kupował to ktoś? U mojego dostawcy ta cześć nie występuje, orientuje się ktoś ile to kosztuje?

Panowie podłączę się pod temat z małym pytaniem- jaki opór powinna mieć pompa wspomagania? Bo Mam od zakupu problem ze wspomaganiem i wszyscy mówili, że albo pompa... albo maglownica, ostatnio przy wymianie paska zakręciłem pompą i nie miała praktycznie żadnych oporów. Jedyny opór to był mikrowyczuwalny oporek i tyle... ale tak chyba nie powinno być czy ten typ tak ma?

Witam, Mam taki problem. Wymieniłem dzisiaj w moim bmw (316 Compact 1995r) szczęki i bębny a cylinderki dostały nowe gumki (wew i zew- przewody hamulcowe nie chciały się odkręcić dlatego lepsze to niż wymiana cylinderka + przewodu), cały układ został odpowietrzony, wszystkie odpowietrzniki ładnie się odkręciły, płyn został przy okazji wymieniony na nowy (Dot 4- syntetyczny firmy Comma). Samoregulatory zostały porządnie wyczyszczone, przesmarowane a całość skręcona z nowymi sprężynkami... i tutaj powstaje problem. Pomimo odpowietrzenia całego układu (łącznie z wyprzęgnikiem) pedał jest jakiś dziwny, niby nie wygląda na zapowietrzony, ale wpada strasznie nisko w podłogę i działa dziwnie- długo nic a różnica między zwalnianiem a ostrym hamowaniem jest minimalna (chodzi o siłę nacisku na pedał). Koła się blokują, auta nie ściąga w żadną stronę... Czy ktoś miał podobny problem, albo ktoś wie co mu dolega? Przywykłem, że po wymianie części ukł. hamulcowego pedał idzie ku górze a nie ku dołowi :) A może jest jeszcze coś czego nie odpowietrzyłem? Pompa na pewno się nie zapowietrzyła- cały czas kontrolowany był poziom płynu. Będę wdzięczny za porady i opinie. Pozdrawiam Michał

może jednak ktoś wie jak to jest z pompą wspomagania? :)

ja mam fioletową tapicerkę, więc zmiana średnio wchodzi w grę, ale zrobiło się ciepło to wyciągne go i popatrze co mu dolega :)

Odgrzeje trochę ten post, dzisiaj wymieniałem pompę wody (nawiasem mówiąc pękła na pół przy wyciąganiu i połowa została w silniku, trzeba ją było wydłubywać kawałeczek po kawałeczku) i przy okazji zakręciłem kółkiem od pompy wspomagania... jaki opór powinna mieć ta pompa? Bo zakręciłem nią bez problemu, powiedziałbym nawet beż żadnego praktycznie oporu jakby kręcił kołem pasowym na pompie. Niby wydała jakieś tam dźwięki, ale nie wyglądała na działającą... chyba, że ten typ tak ma?

Dzięki koledzy za rady, nie wiem co się urwało, bo tej rączki nie było od początku :) ale skoro mówicie, że to nie jest aż tak trudne to poradzę sobie :) Dzięki. W fotelu kierowcy są właśnie tak jakby luzy, więc jak tylko temperatura trochę pójdzie do góry to się tym zajmę. W Bielsku bywam dość często- jak będę jechał następnym razem to się skontaktuje- będę bardzo wdzięczny i jakoś się zrewanżuję!

Witam, mam mały problem z fotelami: 1) Fotel kierowcy nie jest sztywny- jak na nim siedzę oparcie trochę się rusza, to samo przy hamowaniu i ostrzejszych zakrętach. Nie jest to jakieś duże ruszanie, ale upierdliwe, chciałbym się dowiedzieć czy da się to jakoś naprawić? Znalazłem na allegro firmę z Warszawy, która naprawia fotele, ale w Katowicach niestety żadnej. Ktoś zna jakąś firmę, która się tym zajmuje? A może da się to naprawić we własnym zakresie? 2) fotel pasażera- urwała się rączka od podnoszenia fotela- wewnętrzna (bliżej fotela kierowcy) da się to naprawić we własnym zakresie czy nie warto podejmować tematu? Druga działa, więc jest jak podnieśc fotel. Z góry dzięki za odp szczególnie dotyczące fotela kierowcy :)

I masz centralny z kluczyka?

Witam, Poprzedni właściciel przekładał stacyjke na inną przez co mam 2 kluczyki (jest to "trochę" denerwujące) i chciałbym zrobić z tym porządek, ale chciałbym się dowiedzieć jak to właściwie w Compacie jest: Do drzwi i starej stacyjki mam kluczyk bez pilota (taki z małą główką), do nowej stacyjki mam nieoryginalny klucz rodem z allegro, oraz oryginalny kluczyk wielkościowo podobny do mojego, tylko, że w logo BMW jest przycisk po naciśnięciu którego zapala się żółta dioda, no i mam też kluczyk serwisowy (zdjęcie wszystkich kluczy poniżej) W instrukcji widzę, że w compakcie występowały tylko klucze podobne do tych, które ja mam do drzwi, oraz takie szerokie z 3ma przyciskami. W związku z tym co to jest ten przycisk z diodą? Z innej wersji? Jako, że preferuje oryginalne rozwiązania najchętniej kupiłbym kluczyk oryginał BMW (o ile nie kosztuje majątku), ale koniecznie z pilotem, bo denerwuje mnie kręcenie kluczykiem... no i teraz pytanie jak to zrobić? Centralny zamek jest, domykanie szyb z kluczyka działa. Preferuję oczywiście rozwiązania oparte na tym co dała fabryka, natomiast jeśli jest to jakieś strasznie drogie rozwiązanie to pozostanie mi zamontowanie jakiegoś taniego alarmu, ale tak jak mówię, jeśli jest szansa wolałbym zachować oryginał. Z ciekawości: w instrukcji na kluczyku z 3ma przyciskami na jednym z przycisków jest rysunek domu a na drugim słoneczka (lampki?) ktoś wie do czego one służą? Instrukcja jest po niemiecku a translator jakieś pierdoły przetłumaczył. Jeśli chodzi o wkładki to wiem, że z Katowicach jest gość, który "przerabia" wkładki pod kluczyk, czyli dajesz wkładki a on czaruje i stary kluczyk, np. ze stacyjki pasuje też do wkładki. Robił to już ktoś? http://images45.fotosik.pl/1382/7cb5bf1cc20f49e8m.jpg

Ja (co prawda w 316 compact) wymieniłem miesiąc temu prawie całe zawiecho- z przodu poszło (ze względu na cenę) na amory SRL, na tył udało mi się dostać Delphi hydro w super cenie (2 w cenie 1- akurat trafiłem jakieś wietrzenie magazynu), reszta części (sworznie, poduszki, tuleje wahacza) Lemfordera, końcówki drążków od Febiego i nie narzekam. Na pewno SRL to nie jest najwyższa półka, ale nie są złe, zobaczymy jak ich żywotność, póki co jestem zadowolony.

Głównym winowajcom okazał się przewód, który miał mikro dziurkę i jak był zagrzany to zaczynał uciekać przez nią płyn i się zapowietrzać, drugim winowajcom była uszczelka pompy wody, ale dla bezpieczeństwa i przy okazji pompa też zostanie wymieniona. Pozostało jeszcze uporać się ze wspomaganiem i będzie lala :) Dzięki za porady.

Mam LPG, jakaś sekwencja (książeczka jest z AutoPegaz.pl, sytstem e-g@s, ale nie ma podanego producenta instalacji, butla jest stako) Oprócz pompy, którą już zamówiłem (130zł jakiejś niemieckiej firmy) odkryłem mikroszczelinke w przewodzie, który idzie od pompy do chłodnicy, więc i drugiego winowajce znalazłem :) O sklep pytałem także na przyszłość, bo póki co zamawiam wszystko głównie na allegro, ale dobrze mieć coś taniego na miejscu.

Przeszukałem forum, ale nigdzie nie było nic o Elfie, ale fakt mogłem odgrzać kotleta zamiast zakładać nowy temat, sorry. Dzięki za info, wybór padł na Elfa :)