e36 318is m42 kolejnosc przewodów zapłonowych

[żółwik]

kupiłem nowe swiece i przewody, wszystko wczoraj wymontowalismy ale nikt nie zwrócił uwagi na kolejnosc montażu do cewki zapłonowej :mad2: :( tzn która swieca z który gniazdem w cewce?

[seba e36]

Z tego co pamiętam to powinno być napisane na boku cewki

[Pepku]

http://i35.tinypic.com/280jy90.jpg :wink:

[zielaqqq]

Tak jest napisane na boku obudowy cewek kolejno 1-2-3-4 licząc pierwszy cylinder od przodu auta, więc czy w/w schemat nie pokazuje kolejności zapłonu? U mnie w ti jest zgodnie z opisem cewek, nr 1 na cewce z cylindrem nr 1 i tak analogicznie z pozostałymi, czym mam rację? Bo zaczynam mieć wątpliwości???

 

:D

[żółwik]

weźmy to z tej strony: stojac przed autem czy pierwsza swieca ma byc połaczona z pierwsza cewka, druga z drugą itd?

co do schematu to nie wiadomo która swieca to 1, która to 2 ... wiec tez mysle ze to kolejność zapłonu

[zielaqqq]

Wg mnie tak, jest schemat na google ale nie umiem go wkleić (wstyd) tutaj :D i wynika z niego, że 1 gar od przodu auta łączymy z nr jeden na cewce, który u mnie też jest pierwszy patrząc od przodu auta :D

[KRIS85]

weźmy to z tej strony: stojac przed autem czy pierwsza swieca ma byc połaczona z pierwsza cewka, druga z drugą itd?

co do schematu to nie wiadomo która swieca to 1, która to 2 ... wiec tez mysle ze to kolejność zapłonu

 

Kolejność jest zawsze od rozrządu, wiec przewód opisany na cewce nr.4 dajesz na 4 gar, czyli ten pod szybą, przewód opisan 1 dajesz na 1 gar od chłodnicy. Tak ja bym to czytał.

 

PZDR>

[żółwik]

no i tak zrobię, bo cewka jest opisana :D

moze głupie pytanie, ale powiedzmy ze przewody były by podpiete w odwrotnej kolejnosci tzn. 1-4 , 2-3 ,3-2, 4-1 :?: odpaliło by auto?

[zielaqqq]

tak może odpalić ale będzie gubić zapłony i silnik pracowałby nie równo, ja właśnie walczę u siebie w 318Ti z wypadającym zapłonem co kilka sekund na ciepłym silniku i częściej na zimnym, auto odpala ładnie i na ciepłym i na zimnym ale gubi zapłony, wymieniłem kable na ori nowe, kupiłem 2 cewki ale używane i dalej jest źle, dziś założę kolejne nowe świece, bo chce to wykluczyć...

 

 

:D

[Pepku]

U mnie w M42 było własnie tak jak na schemacie i podłączanie tak jak mówicie konczyło się pracą na 1 gar :lol:

a i na cewkach nie mam żadnych oznaczeń która do jakiego cylindra :wink:

[zielaqqq]

Heh, u mnie jest połączenie ZS1 - nr z cewki do gara nr 1 czyli pierwszego od rozrządu i tak kolejno ZS2-2, ZS3-3, ZS4-4 ale dziś zrobię przepinkę zgodnie z schematem, być może poprostu mam źle kable połączone i dlatego gubi zapłon, w "sam naprawiam" do e36 też jest w/w schemat ale nie mogę znaleźć jego opisu w treści... i nie wiem czy jest to schemat połączenia czy kolejność zapłonu? aczkolwiek powyżej obrotów jałowych np od 2tys silnik przynajmniej na słuch chodzi idealnie równo, już sam nie wiem... :D

[acidburn]

też miałem podobny problem ale jakoś się udało dojść do ładu kolejność kabli jest 1,2,3,4 patrząc od rozrządu

[zielaqqq]

czyli kolejność cylindrów liczymy od strony przegrody czy od strony rozrządu, bo cewka ma numeracje tylko pytanie brzmi, który gar ma jaki nr :mad2: :D

[KRIS85]

Już pisałem, pierwszy gar jest od rozrządu, 4 przy przegrodzie.

[acidburn]

Z tego co mi się wydaje to pierwszy gar jest od rozrządu bo kolejność numeracji na cewce odpowiada numeracji cylindrów ten schemat jest chyba zły

[zielaqqq]

Mnie się też tak wydaje, tak jest logicznie że 1 do 1 i analogicznie. Czyli dalej walczę z znikającymi zapłonami :D

[acidburn]

spróbuj zrobić tak jak napisałem i daj znać co z tego wyszło

[seba e36]

Tylko we francuskich silnikach kolejność jest odwrócona i pierwszy cylinder jest od skrzyni biegów

[zielaqqq]

Kable są dobrze podpięte, są nowe, są nowe świece i dalej gubi zapłon, jedyna rzecz która daje mi do myślenia to fakt, że czasami blokuje się przepustnica na jałowych i tak jakby też w połowie obr, linka nowa, przepustnica wyczyszczona??? :cry2: a z cewek to kupiłem drugą przez forum i jest jeszcze gorzej...

 

:D

[Pepku]

Ja tam nie wiem jak jest u Was, tylko dałem schemat taki z jakiego ja korzystałem, najpierw próbowałem "na chlopski rozum" i nie szlo wiec poszukalem i jedynie wedlug tego schematu moje M42 żyje ;)

[mlody23x]

są nowe świece i dalej gubi zapłon

co masz na mysli ze gubi zaplon?jak sie to objawia??

[zielaqqq]

Objawy: jak jest zimno lub wilgotno to czasami odpala na 3 gary, po kilku sekundach dołącza 4 gar ale tak zdarzyło się kilka razy, z reguły odpala na 4 gary i na zimnym silniku od razu słychać, że gubi zapłon co któryś takt-często, jak jest ciepły silnik odpala zawsze na 4 gary i po kilku sekundach po odpaleniu zaczyna gubić co 8-10 sekund zapłon, słychać to i widać jak silnik co te 8-10 sekund lekko szarpnie, natomiast na otwartej przepustnicy np 2tys obr/min wydaje mi się że chodzi równo, ale nie mam porównania - to mój pierwszy r4 dohc, dodatkowo jak postoi chwilę na jałowych nie ważne zimny czy ciepły słychać jak dopalał w wydechu nie spalone paliwo, podczas jazdy nie słychać tego, generalnie po wycięciu kata i ogólnie serwisie wydechu auto ożyło i ładnie goni, nie bierze specjalnie oleju mimo 5w40, fakt czasami jest problem z przepustnicą i na bank do wymiany jest poduszka silnika...Diagnostyka komp - zero błędów.Wymiana kabli, świec i próby podmian cewek - zero reakcji na plus? :mad2:

 

:D