Znajdź zawartość

Proszę o pomoc. E91 2012 silnik n43 , przebieg 106tys km potwierdzony sprawdzeniem w Aso.. Miałem sprawdzany stan rozrządu przez mechanika i okazuje się że był niedawno wymieniany, bo łańcuch wygląda na nowy.Przechodząc do rzeczy to miałem niedawno problem z check engine oddałem auto do naprawy (do faceta który specjalizuje się 8 lat w BMW, robi swapy itp itd) Zdiagnozował problem - miałem wymieniany czujnik położenia wałka rozrządu ( błędy od tego czujnika były ) Błąd od niskie ciśnienie paliwa świeciło bo czujnik był odpięty ( nie wiem dlaczego) check zniknął auto jeździ już normalnie ma moc ALE podczas jazdy np 30/40/50 km/h jak np dojeżdżam do świateł wbijam luz to silnik gaśnie..( nie zawsze ale zazwyczaj) muszę go odpalać ponownie z guzika.. Im mniejsza to jest prędkość tym mniejsza szansa że zgaśnie czasem tylko rzuci obrotami spadną do 400-450 ale nie zgaśnie. Gdy dojeżdżam na biegu i się zatrzymam i dopiero dam luz auto nigdy nie gaśnie. Na jałowym chodzi normalnie nie trzęsie budą itp. Przy oddaniu auta do naprawy mowilem że taki objaw z gaśnieciem po wbiciu luzu podczas jazdy też występuje ale jak widać czujnik walka rozrzadu go nie naprawił. Mechanik u którego to robiłem po telefonie stwierdził żebym przyjechał po majówce ponownie i "zaktualizuje sterownik silnika" Błędy które zostały to :

Witam, drugi raz pojawil mi sie na srodkowym ekraniku check engine ale ten na pół żółty. Pierwszy raz stalo sie to po trasie ok 50km zgaszeniu i ponownym odpaleniu samochodu. Drugi raz wyskoczylo to dzisiaj po okolo 20 minutach jazdy miejskiej.. Rowniez po zgaszeniu i zapaleniu samochodu, co to moze byc w czym problem? Obroty nie falują chodzi chyba normalnie. Przytrzymalem zeby zobaczyc kod bledu i pokazalo cc id 29. Na dworze jest 20 stopni jak auto stalo i podszedlem zobaczyc pod maske to wyraznie slyszalem ze chodzi wentylator, to normalne?

Witam. Jakieś pol roku temu nabylem e91 lci 2012 rok 318i n43 z dosc malym przebiegiem 105 tys km z ksiazka serwisową. Przebieg wydawal mi sie niski ale stan wnetrza byl bardzo fajny wiec w sumie wiarygodny. Postanowilem wykupic sobie za 40 zl od goscia na grupce na fb raport historii serwisowej i wszystko przebiegi pokrywaja sie z papierowa książka tylko zastanawia mnie ostatni wpis tuz przed sprowadzeniem do Polski. Auto kupilem od handlarza ale bylo juz zarejestrowane w pl zrobil nim kilka tys km i chyba nim jezdzil. Co moze oznaczac ten wpis jaka usterke? Zostala ona w niemczech naprawiona? Z autem nie mam zadnych problemow ,raz po trasie po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wyskoczyl mi check engine na srodkowym ekraniku ale ten na pol, kod bledu pokazywal "ograniczona moc silnika" Stalo sie to raz i nigdy wiecej a autem jezdze juz z 7 miesiecy. Jedyny problem to wedlug mnie bardzo duze spalanie w zime po miescie tylko krotkie odcinki 2-3 km brala ponad 14 litrow, teraz koło 13 .. Nie wiem czy to tez nie wina opon na tyle mam 255/40 ..

N43 08r. błąd 30c1 problem z cisnieniem oleju najpierw zaniża cisnienie rzeczywiste a po jakiejś chwili wywala 8000hpa (wysweitla blad w bimerze)przy czym oczekiwane jest co najwyżej 4000hpa zawor hydrauliczny i czujnik ciśnienia wymieniony 5-6lat temu sito na zaworze czyste

Witam forumowiczów Od lutego jestem posiadaczem E90 318i 2008, aktualnie najechane 260kkm, przyszedł czas na drugą wymianę oleju więc zdecydowałem się na płukankę LM. Otóż wczoraj zalałem płukankę na rozgrzany silnik, pozwoliłem jej pracować na jałowych obrotach przez 20 minut, potem zlałem stary olej, wymieniłem filtr oleju i wlałem świeży - Motul X-Cess 5W-40. Od razu po wymianie zrobiłem 70 km i już pod domem wyskoczyła mi komunikat ciśnienia oleju. Komunikat zniknął, a moje chińskie obd nie pokazało żadnego aktywnego błędu, natomiast wydaje mi się że silnik pracuje inaczej, poniżej jak brzmi, z wnętrza pojazdu i z zewnątrz. Nie znalazłem tematu gdzie byłby taki dźwięk, widziałem tylko tematy o cykaniu które jest powszechne w tym silniku. Filmy z dźwiękiem silnika: Czy powinienem się obawiać tego że wyskoczyła kontrolka? Czy praca silnika powinna mnie niepokoić? Z góry dziękuję za odpowiedź

Witam! Około 2 lat temu zakupiłem jedyneczkę z silnikiem N43B16A o mocy 122 koni z 2008 roku. Kupiona przy 89k km aktualnie na blacie około 115k km. Z tego co wiem, jedyne co to przy przebiegu około 40k km autko było na aukcji serwisowej wymiany cewek. Za swojej kadencji wymieniłem komplet świec i cewek oraz pełen rozrząd z uwzględnieniem oczyszczenia smoka olejowego z resztek popękanego napinacza łańcucha. Do tego zawieszenie i parę innych głupotek. Od kupna auta mam problem z tymi 2 blędami NOX. Z tego co wiem... Nic nie wiem, jedni twierdzą, że to tylko jakaś grzałka w sondzie (podgrzewanie), jednak niepokojący jest stan 0,0 mg siarki. Jest to raczej niemożliwe? Ciekawy jestem czy można z tymi 2 błędami tak jeździć, głównie auto pracuje w 2 trybie podczas jazdy. Korekty wtryskiwaczy prezentują się również dziwnie, niby nie duże te wachania ale jednak. Co realnie to oznacza? Bliski koniec czy w normie i nie ma się co o to martwić? Chciałbym się dowiedzieć jak Wy jako eksperci to widzicie? Jest sens trzymać to autko czy myśleć nad sprzedażą? Naprawdę jest zadbana i w dobrym stanie tylko boje się, że w najbliższym czasie przyjdzie moment na wymianę, nie tanich wtryskiwaczy. Wiadome jest, że wtryski padają ale tak realnie mam się czego obawiać w moim aucie w najbliższym czasie? Aktualnie z autem nie mam żadnych problemów. W załącznikach są błędy NOX, korekty wtryskiwaczy oraz to co mi pokazuje na temat zasiarczenia. Proszę o szczerą opinię :D Dziękuję za góry za pomoc. Pozdrawiam ;)

Witam, kupiłem zeszłego lata BMW E87 118i z silnikiem N43B20. Za niecałe 18 tyś złotych Ma sporo problemów: Sonda lambda do wymiany 1000 PLN Silnik się zatarł, Panewka przyspawała się do wału na 3 cylindrze (olej wymieniany niecałe 7000km temu i na bierząco dolewany) 12000 PLN Drugi bieg zgrzyta Sprzęgło (mechanik twierdzi że do wymiany). Dyferencjał wyje. Pakować się w to bagno czy lepiej kupić E9x/E8x z silnikiem N52 lub dieselka M57 Za jakieś 30000 PLN Ewentualnie pasiaka B5 1.9 tdi

Cześć, proszę was o pomoc w zdiagnozowaniu problemu. Jedynce wyskakują błędy. Wypadanie zapłonów na 2 cylindrze 29CE odczuwalne na biegu jałowym. Trzęsie buda ale nie zawsze - tylko w trybie hegemonicznym? (2 tryb według aplikacji bimmer tool?). Wtryski wtedy pokazują mocne odchylenia. W trybie 1 uwarstwionym? wtryski super i nie trzęsie. Wcześniej jeszcze były błędy nox 2AF8 i oleju 30C1 ale mechanik zaktualizował soft podniósł o 150 obroty na starcie i na razie tu cisza. Auto ma raczej moc i w trasie się nic nie odczuwa. Mechanik niby od BMW ale chyba sobie nie poradzi. Pozwolę sobie wkleić screeny parametrów pracy z bimmer tool w niewielkim odstępie czasu kiedy praca była na obu trybach na biegu jałowym. Może ktoś obeznany coś wydedukuje i pomoże. Dzięki.