szyms

Z tego co widziałem w konfiguratorze, to można mieć albo xenon albo led dynamic. I te lampy różnią się wyglądem znacząco. Nie widziałem żadnych zwykłych led :)

20% na 2018 to mrzonka :-) Jak dostajesz 16% plus gratisy to uważam, że masz naprawdę bardzo dobrą ofertę. Jakie to gratisy btw.? Dla mnie ledy mają inną zaletę. Poza super świeceniem auto po prostu lepiej wygląda - nowocześniej. Dodatkowo lepiej powinno trzymać wartość po paru latach. Harman Kardon też wg mnie jest warty dopłaty, do siebie dorzuciłem. Gra to dopiero znośnie, hifi to nadal słaba półka :( Head up wg mnie warty grzechu ale znowu - kwestia preferencji. Ja wrzuciłem do siebie dodatków na łącznie ok. 270k i jak przechodziłem po opcjach to nie bardzo mialem z czego zrezygnować i na wszystko miałem argument :/

Panowie jeszcze jedno pytanie. Czy bez pakietu dla palących jest z przodu gniazdo 12V, by podlączyć ładowarkę?

Czy dobrze rozumiem, że płyty nie są przenoszone w oryginalnym formacie (np. wav) tylko są kompresowane przed jednostkę? Wiesz może do jakiego formatu? i jaki pozostaje bitrate?

Skąd informacje o kompresji? Czy rozszerzony bluetooth ma inną kompresję? A jak jest z jakością dźwięku np. przez spotify w idrive?

Chyba faktycznie eibachy są wyjściem z tej sytuacji - jedyne ryzyko to gwarancja, poza tym same plusy z tego co widać po postach.

Hej, Jaką masz wysokość rat w tym leasingu? Myślę nad Twoją ofertą ;)

Krótko mówiąc, czy szczelina między oponą a nadkolem nie jest zbyt wielka i przez to auto nie wygląda mało atrakcyjnie? Oczywiście nie oczekuję bardzo niskiego zawieszenia, ale chciałbym, by to po prostu ładnie wyglądało. Zobacz np. różnicę miedzy tym zdjęciem: https://images.autotrader.com/scaler/620/420/cms/images/cars/bmw/4-series/2017/20174seriesgrancoupe/265933.jpg a tym: https://preview2.netcarshow.com/BMW-4-Series_Gran_Coupe-2018-1600-09.jpg Wg. mnie w nr 2 zdecydowanie lepiej to wygląda.

To jeszcze ostatnie pytanie - czy auto nie pieje na tych fabrycznych sprężynach z xdrive? Nie ma efektu kozy? Ja też absolutnie nie chciałbym tracić gwarancji zakładając niefabryczne sprężyny.

Jak Ci się jeździ na tym zwykłym z xdrive? Czy jest za miękko? Czy samochód prowadzi się stabilnie przy wyższych prędkościach?

520d z takimi założeniami i w tej kwocie spokojnie wyrwiesz ;-) To jednak totalnie inne auto niż 4.

20% w przypadku rocznika 2018 to raczej nierealne. Kolego podbij do mnie na priv to sprobuje pomoc. Jakiej konkretnie raty na auto poszukujesz i ile wychodzi Cie obecnie konfiguracja modelu?

To pokarz mi to na stornie, w folderze lub konfiguratorze, bo ja na niemieckiej stronie w tych właśnie miejscach znalazłem, że się nie obniża. W Polskim folderze drukowanym też chyba byłą taka informacja. Gregonio czy Ty masz adaptacyjne zawieszenie?

Mi niestety też 4er podoba się dużo bardziej niż A5 ale tutaj dla mnie kasa jednak gra pewną rolę. Jeszcze gdyby to było kilka tysięcy to bym przebolał ale kurcze, 30k więcej to już jest dużo. Za 30k to ja mam na dodatkowe wyposażenie. No nic, spróbuję, może uda się coś ugrać. Fakt faktem nie próbowałem. Zrobili mi kalkulację, wróciłem do domu, policzyłem i się przeraziłem bo liczby nie kłamią. Nie wiem jak w tej chwili ale w ASO BMW do wywalczenia jest rabat na poziomie 20%. Skąd jesteś? 20% na rocznik 2018 wedle konfiguracji klienta czy mówisz o modelu już wyprodukowanym?

Raczej nie obniża. Nawet polski konfigurator po wybraniu xdrive i mpaku nie podaje zawieszenia m-pak, przy wyrzuceniu x-drive takie zawieszenie pokazuje się w opcji wyposażenia z mpakietem.

To już jest przeginka ze strony BMW, bo przecież bez tej opcji lusterka też są elektryczne i to opuszczenie lusterka mogłoby działać. Ale widać wszędzie szukają dodatkowych $. Orientujecie się może jaki jest koszt wydechu mperformance?

Kolego spokojnie, wszystko jest do ugrania. Ja po pierwszej wizycie w BMW też się załamałem i miałem kupować A5. Ale się zawziołem, potrułem im głowę i finalnie BMW wyszło lepiej niż Audi. Nieznacznie, ale lepiej! Podpowiedź na dzień dobry - bierz xdrive. Mimo wyższej ceny pojazdu, wartość rezydualna jest znacząco większa i da Ci niższe raty :)

Asystenty są w komplecie w pakiecie innowacyjnym, który wziąłem (światła + head up), więc z nich nie będę rezygnował. Co do elektryki - żona prowadzi auto średnio raz w miesiącu, więc nie wiem czy na taką potrzebę warto pakować 5 tysi zamiast przeznaczyć np. na wydech mperformance/większe felgi. A co sądzicie o dodatkowych funkcjach lusterek? Składanie + anyślepieniowe lewe. Warto to brać czy sobie odpuścić?

Kolego idź ponownie do salonu i powalcz. Da się. U mnie przy konfiguracji wyjściowej na blisko 280tys. i wplacie 10% rata wychodzi lekko ponad 2 tysie netto przy 36msc w comfort lease. Da się. Wyszło mi korzystniej niż audi, bo tam co prawda masz 1% wartości auta brutto = 1% netto raty msc, ale nie dostaniesz wtedy rabatu na samochód, wiec sumarycznie w BMW w moim przypadku wyszło lepiej. Plus - czwórka podoba mi się bardziej (w mpaku) niz nowe A5.

Dzięki za odpowiedzi Panowie! Odpuszczę dacotę w takim razię i zostanę przy alkantarze. A jak z elektrycznymi fotelami? Warto się w to pchać? Kosztują sporo i zastanawiam się czy w praktyce to aż taka wygoda? Do tej pory jeździłem furami z manualnymi nastawami z wyjątkiem jednego auta, gdzie ustawienie elektryczne trwało dłużej niż manualne... Zastanawiam się po prostu które wyposażenie opcjonalne naprawdę warto wziąć. Póki co mam na liście nagłośnienie Harman, duża nawigacja, head up, światła led, wskaźniki wielofunkcyjne, kamera cofania, podparcie lędźwi, dostęp komfortowy. Roważam z kolei elektrykę foteli, podgrzewanie foteli oraz do rozpoznawanie znaków. Oczywiście biorę też m-pakiet. Jakieś sugestie od właścicieli? :-)

Dziękuję za odpowiedź. Wezmę zatem 430i :) Pytanie - czy warto dokładać to 7tys. do Dakoty w stosunku do alcantary? Mam dziecko w drodze i zastanawiam się jak będzie z czyszczeniem alcantary? Różnicę w cenie wolałbym dołożyć np. do lepszego wydechu i rozpoznawania znaków drogowych. Co sądzicie?

Koledzy, Poszukuję odpowiedzi na pytanie - czy silniki w 430i i 420i są te same, a różnią się tylko programem? Pytam o te najnowsze wersje, rok 2017. Przymierzam się do zakupu serii 4 (GC z xdrive) i zastanawiam się czy dokładać do 430xi czy lepiej wziąć 420xi i dodać box. Czy one kręcą się tak samo i 420xi z boxem wypluje to samo co 430xi z boxem? Różnica w cenie to około 20 tys. zł. Dodam, że utrata gwarancji nie wchodzi w grę, więc wykluczam grube modyfikacje.

Cześć :) Czy ktoś z forumowiczów z Warszawy pomoże mi w diagnozie problemu z autem? Potrzebuję chętnej osoby z e90 2.0d 163KM na podmiankę przepływki - w sensie założenie mojej do drugiego auta by upewnić się, że w innym aucie będzie dawała takie same objawy (słaby dół) a tym samym potwierdzi jej uszkodzenie. Nie chciałbym wywalić w błoto 600+zł na nową przepływkę, jeśli obecna jest sprawna. Wymiana przepływki to 5min roboty - chętnię sie tym zajmę. Uprzejmie proszę o pomoc! Stawiam dobry trunek w zamian :)

Dodam filmiki. Tak wyglądają wskazania przy pełnym gazie od 1500obr/min i odpiętej przepływce: https://drive.google.com/open?id=0B4JHUUw7Uh3gNVB6VHBEUU03RHdSVjl4QVRFVW9tUkM5Rm13 A tak przy podlączonej: https://drive.google.com/open?id=0B4JHUUw7Uh3geU5rYng3TDNtX1E https://drive.google.com/open?id=0B4JHUUw7Uh3gdmxkQ054dVdvcG8

Dzięki za odpowiedź. Ten bląd klapy mam co najmniej od roku w aucie i z tego co wiem, to ona przyjmuje inną pozycję niż w pełni otwarta tylko przy wypalaniu dpf. Normalnie powinna być w pełni otwarta. Problem z niskimi obrotami nie występował w aucie wcześniej mimo obecności błędu klapy. Dopiero teraz się zaczęło + wywala bląd przepływki. Jutro sprawdzę czy w pełni otwiera się ta klapa. Ale czy odłączenie przepływki mogłoby mieć wpływ na otwarcie klapy? Zrobiłem dziś test inpa podczas jazdy. Sprawa wygląda tak, że kedy wciskam gaz do końca przy ok. 1500 obr/min, ecu wymaga przepływu ok 1100, gdzie przepływka mierzy ok. 550 i bardzo powoli rośnie by przy 2300 obr pokazywać tyle ile oczekuje ecu. Auto nie idzie dołem. Po odłączeniu przepływki wiadomo - wartość oczekiwana i rzeczywista się pokrywają i auto ciągnie od ok. 1800 obr/min. Co ciekawe - przy podłączonej przepływce na chwilę coś się odblokowało i wartość rzeczywista rosła bardzo szybko do wymaganych 1100 i auto ciągnęło od ok. 1700obr/min. Po ponownym odpaleniu znowu dopiero od 2300 obr z wolno narastającym wskazaniem. Jeśli chodzi o wskazanie doladowania - wartość aktualna po wciśnięciu gazu w podłogę rośnie dość liniowo - w przypadku kiedy auto nie idzie z dołu - bardzo powoli zmienia się wskazanie by uzyskać max ok 2400 obr, po odłączeniu przepływki - wartość aktualna ciśnienia rośnie szybciej by osiągnąć wartość zadaną przy ok. 2000 obr/min. Zatem - czy wg Was przepływka kwalifikuje się do wymiany czy problem może być w tej klapie gaszącej? Pytanie czy odłączenie przepływki może mieć jakiś realny wpływ na pozycje klapy?