Radziu...

Wiem, ze są różne sterowniki i opisowałem to piec postów wyzej! Ja kupiłem tam gdzie napisałem i właśnie z końcówką 001. Zapłąciłem wraz z pompą ABS i nawet rachuneczek mi wystawili, chociaż nie wiem po co za 300zł! Zadzowńcie tam i się dowiedzcie.

A nie pisałem?? :D Nie jest aż tak zle. Ostatnio w Gliwicach (boczna Tarnogórskiej) taki kupiłem za 300zł wraz pompą ABS-u. Normalnie chca koło 450 zł za sam sterownik.

Klamkę trzeba odkręcić, ale nie trzeba jej wyciągać, tylko przez dziurkę w tapicerce przełożyć., niewazne... Wazne, ze się udało :D

Raczej tak, jeżeli dobrze rozumiem chodzi Ci o kratkę, która znajduje się w tapicerce drzwi. O ile dobrze pamietam, to właśnie jest Ona przykręcona od wewnątrz, ale raczej się nie mylę.

Do wyciągnięcia tej kratki nawiewu jest potrzebne rozebranie całej tapicerki drzwi i od wewnątrz jest Ona przykręcona śrubkami. Nie ma z tym dużo roboty a czas potrzebny do wykonania tej operacji, to dosłownie 4 min ;) rakoo - śrubka znajduje się dokładnie we wlocie w drzwiach, ale nie tylko to jest potrzebne do zdjęcia tapicerki. W klamce o ile dobrze pamiętam masz jeszcze zaślepkę a w niej srubkę i na około kołki plastikowe. Po demontażu tego wszystkiego łapiesz za rączkę od drzwi i delikatnie, ale energicznie musisz szarpnąć, bo po srodku znajduje się jeszcze jeden większy zatrzask. Klameczki z obudową nie musisz demontować, tylko należy ją przełożyć przez dziurkę ;) Jak coś nie bedziecie wiedzieć, to napiszcie a podpowiem :) Szkoda kołeczki jakieś połamać ;)

Jakiś czas temu (piękne czasy) miałem 320i e36 i też zamarzyłem o halogenach:) Cała procedura skonczyła się na kupnie halogeników i włącznika oryginalnego, bo miałem tylko na tył. O dziwo instalacja była pociągnięta oryginalnie i wystarczyło wyjąć tylko zaślepki i wszystko świeciło :D ps. rzeczywiście w compact-ach są inne wł. świateł.

Wydaje mi się, że już wszystko wiadomo i że już nic nie wymyślimy. Załatw na próbe inny bagnecik od oleju, a jak to nie pomoże, to gdzieś używaną miskę olejową, bo może było coś kombinowane i poprzedni właściciel Cię nie powiadomił. Można na Allegro kupić za mały grosz te części a w razie czego odsprzedać póżniej na tej samej zasadzie ;) Wydaje mi się, że to bedzie najlepsze rozwiązanie i bedziesz spokojnie spał. :D

Powiem szczerze, że miałem już pare autek tej marki, dużo już przezyłem w sensie napraw i nie zaobserwowałem czegoś takiego, ale jutro zadzwonię do zaprzyjażnionego serwisu i dowiem się dokładnie, bo nie jestem z pierwszej łapanki i coś mi się nie chce wierzyć, zeby to takie mądre było ;) Człowiek się uczy całe życie ;)

O ile się orientuję, to obroty i temperatura też nie ma nic do gaśniecia diód informujacych o czestotliwości wymian oleju :D Diody gasną zielone co 2000 tyś Km i tyle... A może się mylę...? :D

"(i o dziwo bylo caly czas na maximum a nie wyzej - jedynie kontrolki do wymiany oleju zaczeli mi bardzo szybko gasnac) " A co to ma wspólnego? Pierwsze słyszę :D

Lepiej ustal szybko przyczynę, bo w najlepszym przypadku bedziesz uszczelniał na nowo cały silnik. Olej bedzie wypychało wszędzie, gdzie tylko to jest mozliwe. Najlepiej zlej ten olej i nalej tyle ile ma byc. Wątpię, zeby koncern BMW wypuścił jeden inny egzemplarz. :shock:

Ja już nic nie sądze... :D

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=314440#314440 Tutaj masz podobny problem i jak mi się wydaje ta sama przyczyna. Komputer nie wykaże uszkodzonego sterownika pompy, ale własnie bedziesz tak dobre czujniki po kolei wymieniał. Ostatnio to przerabiałem. Nie ma na to reguły, ale warto spróbować :)

Koledzy dajcie spokój, tak nikomu nie pomożemy! Będziemy się tu obrażać? Kolega ma problem z którym musi się pewnie sam uporać, bo są pewne tematy których się tu nie przeskoczy. Ma problem na który moze się składać przynajmniej 10 czynników chociażby taki, że jest zima i klocki mogły się gdzieś z brudu zablokować i autko jedzie pod dużym oporem (taki przykład, banalny) dlatego też nie ubliżajmy sobie, bo jesteśmy tu żeby sobie pomóc a nie sie "popisywać" ;) Kolega już pewnie wie co ma zrobić i niech tylko napisze co było przyczyną :) Wszycy na swój sposób jesteśmy tu fachowcami ;) ps. jesteśmy ciekawi rozwiązania problemu... :)

Radzę nie wierzyć w ten alarm, bo "smutni Panowie w skórzanych, czarnych kurtkach" :) mają je w jednym palcu i wchodzą jak do swojego i jak po swoje:) W koncu to ich fach, dlatego też poróbcie sobie oprócz tego z dwa ukryte wył. i bedzie perfect chyba, że z lawetą podjadą co jest mało prawdopodobne. Jak siądzie, obrobi alarmik, wykona swój cały schemat działania i nie odpali mu w ciągu 10- 20 sec. to ucieka i nie bedzie dłużej kombinował :]

Ale mało ufni jesteście... :duh: :D

A jednak są... :D Możecie mi uwieżyć :) Wycieraczki są z tym powiązane chociazby tym patentem, co przerywa prace wycieraczek jak zwalniamy, bądż stajemy na skrzyżowaniu :) Jak masz możliwość to przełóż z innego autka taki sam moduł BOSCH-a tylko musisz uważać na oznaczenie albo 001, lub 000 i to tyle ;) O ile się nie myle, to Vito ma takie samo, ale nie jestem pewien.

W kwestii wyjaśnienia należy tutaj tylko dodać, ze "ringi" to nic innego jak zwykła wiążka światłowodu, która jest podświetlana żaróweczką halogenową :) Myślę, że temacik można zamknąć i jest w zupełności wyjaśniony ;)

Możesz to sam naprawić. W serwisie kupisz takie plastiki, ale musisz bardzo uważać, bo lubią pękać przy zakładaniu. Są żebrkowane i odnoszę wrażenie, że są specjalnie tak zrobione żeby pękały. Koszt 50 zł na lampe. Jak rozebrać lampę było na forum ( podgrzej ją palnikiem, lub włóz do piekarnika) tylko z głową ;) Pozdrawiam...

Nie pod VAG-a i nie "waga" :D ,bo jak sama nazwa wskazuje V-olkswagen A-udi G-rouppe i nie kazda beemka zamyka licznik. Widziałeś 316, która zamyka licznik? :jawdrop: Zacznij od przepływomierza, jest to typowa usterka diesla i właśnie tak się objawia, że samochód po prostu nie "ciągnie" więcej.

Nie pod VAG-a i nie "waga" :D ,bo jak sama nazwa wskazuje V-olkswagen A-udi G-rouppe i nie kazda beemka zamyka licznik. Widziałeś 316, która zamyka licznik? :jawdrop: Zacznij od przepływomierza, jest to typowa usterka diesla i właśnie tak się objawia, że samochód po prostu nie "ciągnie" więcej.

Nie pod VAG-a i nie "waga" :D ,bo jak sama nazwa wskazuje V-olkswagen A-udi G-rouppe i nie kazda beemka zamyka licznik. Widziałeś 316, która zamyka licznik? :jawdrop: Zacznij od przepływomierza, jest to typowa usterka diesla i właśnie tak się objawia, że samochód po prostu nie "ciągnie" więcej.

Spokojnie, za wszystkie te cuda odpowiedzialny jest komputer, który jest zamontowany na pompie ABS-u (czarna skrzyneczka) tak właśnie dokładnie się to objawia a i jeszcze do tego moze dość Ci awaria tempomatu i nie bedzie działał economizer, ale nie koniecznie. Więcej na PW POZDRAWIAM...

Wydaje mi się, ze zrobili to z myślą, ze nikt tutaj nie bedzie musiał zaglądac. Niestety u mnie wynikła jakaś nietypowa sprawa. Szczotki wyglądały jak nowe a w wirniku zrobił się rowek 0,5 cm tak więc nie było wcale już wirnika. Wnioskuję, ze szczotki było jakieś wadliwe, za twarde.

Dzisiaj się dostałem do silnika nawiewu i massakra! Trzeba zdemontować cały kokpit, tunel, wszystkie plastiki jakie tylko się znajdują w około, jednym słowem mówiąc w aucie zostaje tylko wzmocnienie i kable :( Nie zyczę tej roboty najgorszemu wrogowi... I to jeszcze w taką pogodę mi to się przytrafiło :duh: ehh :mad2: