borys1990

Takie może głupie pytanie sprawdzałeś stan oleju w skrzyni? dodam ze w automacie powinno sie sprawdzać stan na uruchomionym rozgrzanym silniku drążęk na P po odkreceniu korka powinien pokazac sie tam olej jezeli go tam nie bezie to dolewać az zacznie wypływac...

odnośnie głośników to jeżeli chcesz uzyskać czyste i ładne brzmienie to radzę wymienić te oryginalne nokie na coś lepszego... one dają rade przy seryjnym radiu ja w swojej e39 zmieniłem radio na clariona i nie obyło się bez wymiany głośników żeby efekt był zadowalający... z tym że ja zamontowałem w fabryczne miejsca głośniki marki hertz modelu nie pamietam ale się zmieścily... dużo lepsze brzmienie i czystość głosu być może te moje nokie były już bardzo słabe...

z mechanika nie ma problemu w tym silniku pod warunkiem że gładzie cylindrowe są w bardzo dobrym stanie bo w innym razie nie ma sensu naprawy takiego silnika... Tak jak było opisane wcześniej tych cylindrów się nie szlifuje one są pokryte specjalną powłoką chyba nicasil-ową jeżeli dobrze pamiętam... Jedyny problem, który mógłby być to z ustawieniem podwójnego vanosa z pojedyńczym jest dużo łatwiej... także w trakcie ewentualnego remontu chętnie służę pomocą...

Podpinałeś pod kompa? bo mi to wygląda na strzały w kolektor ssacy myśle ze moze to byc zwiazane ze skladem mieszanki paliwowej...

no więc tak na początek proponowałbym wtedy gdy auto nie chce odpalić sprawdzić czy faktychnie nie ma tej iskry na swiecy i przy okzazji sprawdzic połaczenia masowe z wiazki od cewek czy napewno so dobrze przykręcone i kostki samych cewek... jeżeli będzie brak iskry to widzialem tam bledy z za niska temp spalin... jezeli bedzie iskra to pewnie bedzie problem z mieszanka... ale najpierw trzeba sprawdzic czy daja ta iskre...

napisałeś że masz bład sondy czy tylko jednej? czy obu? ja bym zaczął od wymiany uszkodzonej sondy...

a masz mozliwość wrzucenia prinscript-a z błędem na forum? bo ciekaw jesrem dokładnego opisu błedu... brak zapłonu na wszystkich 6 garach to dość dziwne...

Podpinałeś pod kompa? Pokazało jakieś błedy? Jak już uruchomisz silnik pracuje normalnie?

taka mala podpowiedz jezeli wymiwniacie tego typu czujniki radzilbym wymianane na oryginal zamienniki potrafia podawac bledne wartosci a komputer wtedy moze nie wyrzucic bledu czujnika. Mialem taką sytuacje z czujnikiem wałka...

Tak dla jasności pompa paliwa produkuje opiłki bo jest już na wykończeniu do tego wymiana filtra i czyszczenie całego ukladu paliwowego łącznie ze zbiornikiem... dla jasnosci nie pisze o pompce progowej :duh:

PS stacyjki nie musisz przekladac wystarczy przelozyc sama tzw. pestke z kluczyka...

bedzie dzialac jezeli do tego zestawu bedzie kluczyk... to jest tzw zestaw startowy ale taniej bedzie zaprogramowac immo tak mi sie wydaje...

jeżeli podepniesz kostke z powrotem to powroci do poprzedniego stanu albo zaworki sie odblokuja i bedzie dzialalo jak powinno... troche żle sie wyrazilem w poprzednim poscie...

PS. Proponowałbym też zainteresowanie błędem od VANOS-a prawdopodobnie czujnik padl też może mieć wplyw na prace silnika a napewno na jego osiągi...

minus jest taki ze grzanie bedzie ci wtedy chodzilo na full caly czas...

przyczyną może być bardzo wiele rzeczy także dopóki nie podłączysz kompa to się nie dowiesz a tym bardziej że nie ma zadnych objawów co do pracy silnika... nikt rozsadny nie odpowie ci na to pytanie czy mozesz wracac do domu bo nie wiadomo z jakiej przyczyny i jaki blad wywalilo...

Ludzie co wy chłopaka w bład wprowadzacie... napisal przecież że ma słabe grzanie a reduktor podłaczany jest w przewody od nagrzewnicy czyli w mały obieg zapewne elektrozaworki sie zawiesily albo calkiem padly... odepnij kostke od elektrozaworkow rozgrzej silnik i sprawdz ogrzewanie jezeli bedzie dobrze grzalo to i reduktor bedzie lepiej ogrzewany....

u mnie było to samo z gazem i wymiana sondy i skasowanie błedu zakończyło temat... a gozownika radze zmienic...

trzeba by sprawdzic dawki paliwa i czujniki spalania stukowego np w inpie skoro jest blad sady to dawki moga skakac i leje benzyne a spalie nie jest wieksze? skoro masz blad sondy to nalezy ja wymienic sonda steruje dawkami paliwa...

a co do temp to ze dopiero po godzinie doszla do pionu to strasznie dlugo sie grzeje... powinien znacznie szybciej... winny temu jest termostat...

tak wiec stukanie zdiagnozowanie dwumasa do wymiany... uwazaj bo jak bedziesz tak jezdzil to mozesz uszkodzic silnik juz taki robilem z peknietym walem korbowym bo klijent jezdzil na rozwalonej dwumasie...a co do temp do sie sprawdzic rzeczywista temp silnika w ukrytych funkcjach licznika nie wiem jak to jest w e46 napewno na forum znajdziesz pod haslem ukryte funkce licznika e46... a dlaczego sadzisz ze sie przegrzewa?

stukanie moze byc spowodowane dwumasa przy gaszeniu slychac jakies stukanie? na postoju na wolnych obrotach wystepują drgania samochodu? mobil 10w40 ja bym tego tam nie lał... 11tys zalecalbym wymiane po 10tys... wskaznik tem do polowy? co przez to rozumiesz stoi w pionie? czy dopiero po godzinie dojdzie do pionu?

padło immo lub sie rozkodowalo bylo cos robione przy aucie? rozladował sie aku czy tym podobne? do aso nie musisz wystarczy znaleźć dobrego elektryka zrobi bez problemu w mojej okolicy to koszt w granicach 250zl czas realizacji kilka godzin od zostawienia auta u elektryka jeszcze ego samego dnia odbierasz...

zgadzam sie co do pompy oleju ale ona wtedy stuka glosniej przy zimnym silniuku bo ma wieksze obciażenie łańcuch to grzechotanie raczej nie stukanie... ja bym przysluchal sie bardziej tzn sprobowal zlokalizowac miajsce stukania góra czy dół silnika... mozna zrobic test na czystosc oleju odkrecic filtr oleju i niech zcieknie z niego olej na papier i przejzec papier i filtr dokadnie czy cos przypadkiem sie tam nie błyszczy....

z wyjęciem może być problem... w e39 2.5D musialem użyć do tego celu prasy hydraulicznej do wtryskow niestety wtrysk był tak zapieczony że urwał sie w głowicy takze możesz próbowac jezeli po odkreceniu stopek nie bedzie dal sie obrocic to radze oddac do warsztatu...