roney

INPA, DIS, SSS wszystko działa na viście, było o tym wyżej lub w temacie o DIS. Inpę trzeba instalować w trybie zgodności z XP. DIS i SSS wiadomo pod VMware. Pozdrawiam

Jaką masz skrzynię? Bo jest kilka do wyboru:) Automatic transmission fluid for ZF transmission 3HP22, 4HP22, 4HP22EH, 4HP24 Automatic transmission fluid for ZF transmission A5S 310Z (5HP-18) Automatic transmission fluid for ZF transmission A5S 325Z (5HP-19) Automatic transmission fluid for ZF transmission A5S 440Z (5HP-24) Automatic transmission fluid for ZF transmission A5S 560Z (5HP-30) Automatic transmission fluid for GM transmission A4S 310R (THM-R1), A4S 270R (THMR1w) Automatic transmission fluid for GM transmission A4S 200R (GM4), A5S 360R/390R (GM5) Automatic transmission fluid for Jatco transmission A5S 300J (Jatco) Automatic transmission fluid for ZF transmission GA6HP19Z (6HP19) / GA6HP26Z (6HP26) / GA6HP32Z (6HP32) - przypuszczam, że któraś z tych jest u ciebie najprawdopodobniej ( 95%) dla twojej będzie : Shell M-1375.4 bez sprawdzenia skrzyni nie ma jednak co gdybać. Pozdrawiam.

Najprościej chyba w INPIE sprawdzić wersję LCM Pozdrawiam.

Da się da, a robi się to tak: Światła długie 50% mocy- jako dzienne. /kodowanie przu użyciu NCS Expert, zmiany w FSW_PSW/ 1. Skopiuj goodpfist.pfl do katalogu z profilami NCS (ncsexpert/pfs) (profil do NCS zrobiony przez Fister’a) 2. W katalogu ncsexpert/work utwórz pusty plik FSW_PSW.MAN (np. w notatniku) 3. Uruchom NCSexpert, załaduj profil fisterprofile 4. Kliknij F1 (VIN/ZCS/FA), następnie kliknij F3 (ZCS/FA f.ECU) 5. Wybierz swój samochód w oknie które się otworzy- np. e39 6. Wybierz ECU do komunikacji, może być pierwsze z góry 7. Teraz wciśnij F6, czyli Back 8. Wbierz F4 "Program ECU", w tym przypadku kodujemy światła, a więc w oknie, które się pokaże wybieramy moduł LCM (Light Control Module) 9. Następnie wybieramy F5 (Basic functions) i następnie w oknie które ci się pokaże zjedź suwakiem niżej i kliknij dwa razy na „coapireadsggetfswpsw", następuje odczyt/kopiownaie FSW_PSW.TRC 10. W katalogu ncsexpert/Work znajdziesz teraz plik FSW_PSW.TRC, skopiuj go gdzieś w inne miejsce na dysku, zmień nazwę na FSW_PSW.MAN, wyedytuj w notatniku i zmień: FL_DIMMUNG_ALS_DRL wert_01 GED_FL_ALS_DRL nicht_aktiv na: FL_DIMMUNG_ALS_DRL wert_02 GED_FL_ALS_DRL aktiv ***************************************************************************************** Wyjaśnienie: ***************************************************************************************** GED_FL_ALS_DRL oznacza Gedimmtes Fernlicht als DayRunningLight, a więc światła długie jako światła dzienne FL_DIMMUNG_ALS_DRL oznacza Fernlicht Dimmung als DayRunningLight, a więc najprościej mówiąc stopień przyciemnienia świateł, wert_01 oznacza 0%, czyli światła świecą na maxa, wert_02 ponoć 50%, choć gdzieś cztałem że osłabiają się tylko o około 18%, tak czy inaczej w ciągu dnia można na nich jećdzić nie szkodząc innym ***************************************************************************************** 11. Następnie po zrobieniu w/w zmian zapisz plik FSW_PSW.MAN i wgraj go do katalogu ncsexpert/Work, podmieniając wcześniej utworzony. 12. Teraz Wracamy do NCS (nie wyłączaliśmy go podczas wykonywania punktu 10 i 11) i wciskamy Execute Job, po chwili światła się nam zapalą, zarówno ksenony jak i długie i ustawią się nam. Od tej pory mamy już światła długie świecące słabiej niż normalnie jako dzienne. Zapalają się po włączeniu zapłonu. Jeżeli ustawimy na pokrętle na A (Automatyczne włączane przez czujnik zmroku) czyli pokrętło w lewo, w ciągu dnia 50% długie będą jako dzienne, a jak się ściemni same przełączą się na ksenony. Aha, można kodować w ten sposób również na module LCM III (nie tylko IV), sprawdzałem i działa. PS: NCS to nie zabawka, jeżeli nie wiesz co robić nie rób nic. Łatwo coś uszkodzić jeżeli nie wie się co się robi. Osobiście NCS używam tylko jak muszę. Czyli tak jak w tym przypadku bo chyba nie da się tego zrobić inaczej. Pozdrawiam Roney PS: Jedynym minusem tej opcji jest, że jak ktoś dużo siedzi z fejsem przy aucie to będzie miał w tym czasie włączone 50% długie bo świecą się one podczas włączonego zapłonu. Z drugiej strony ciekawa opcja, sam z niej korzystam.

Jeż nie ma nic wspólnego z wentylatorem klimatyzacji. On steruje wentylatorem dmuchawy. Jaki błąd pokazuje Ci INPA? 1152? Przerabiałem to jakiś czas temu i po wielu męczarniach okazało się, że miałem przerwę na kablu sterującym tym trzecim we wtyku, kiedyś był przygnieciony i się wewnątrz upalił. Żeby to stwierdzić musiałem poprowadzić osobny kabel do kompa prosto ze wtyczki a później szukać. Niestety nie nacieszyłem się długo działającym wiatrakiem bo przepalił się po tygodniu:) Pozdrawiam.

Chłopie ile jeszcze tematów założysz i będziesz o to samo pytał?

Początek ustaw tak i sprawdź: [OBD] Port=Com1 Hardware=OBD RETRY=ON Pozdrawiam.

Wygląda jakby nie wykrywał zapłonu. Inpa działa? Wrzuć jeszcze obd.ini

Od marca 2007 niestety tak.

Witam Ostatnie kilka dni spędziłem z SSS/Progmanem w wersji v32. Udało mi się przerobić changes.iso tak aby można było w pełni wykorzystać możliwości tej wersji Progmana w tym upload DME oraz EGS, która bez głowicy możliwa była tylko do wersji V27.2. Teraz powinno być to możliwe również w najnowszej wersji, a także w wersjach v28 i v29. Oto ten obraz: http://www.megaupload.com/?d=XX6LSRBI Drugą ciekawostką nad którą siedziałem to możliwość podłączenia do Progmana, bez głowicy (MOST) modelu e60 poprzez samo OBD. Niestety nie mogłem tej konfiguracji sprawdzić bo nie mam dostępu do E60. Liczę jednak, że ktoś z was to sprawdzi. Powinno działać, na ecubb oględnie ten sposób był opisywany i miało to działać. Nikt jednak nie podawał szczegółowego opisu jak to zrobić. Potrzebny będzie jakiś edytor do bazy oracle. Można wykorzystać ten w wersji trial: http://odsiebie.com/pokaz/2834025---c025.html Jest to obraz, a więc montujemy go daemonem i już mamy do niego dostęp w sss pod vmware. Oczywiście wcześniej w shellu dajemy explorer.exe aby wejśc do XP. Każdy kto instalował sam sss wie o co chodzi. Instalujemy pod vmware ten edytor. Następnie odnajdujemy na dysku c:\oracle\ora90\BIN\TNSLSNR.EXE i odpalamy go. http://images40.fotosik.pl/120/a32257e8651e545b.jpg Teraz logujemy się do bazy danych: Username: SYSTEM Password: MANAGER Database: CIPDB http://images41.fotosik.pl/120/5c2771ecc85eb113.jpg Następnie wchodzimy w tablice, później CIPB.TOOLKETTEMOST, następnie w kolumnę TKMOSTREQUIREMENT_FK, na niej wciskamy prawy przycisk myszy i wybieramy Edit. Po tym zobaczymy mniej więcej coś takiego: http://images45.fotosik.pl/124/9ff99374720db24a.jpg Na dole w prawym oknie wciskamy Query... po czym pokaże się nam właściwa tablica: http://images47.fotosik.pl/124/d8faa9b98416b212.jpg Tu w trzeciej kolumnie mamy ciąg jedynek, a na końcu trzy trójki. Stąd SSS pobiera dane o rodzaju głowic jakie powinien wykrywać w danym aucie. Jeżeli danej nie ma to wyświetla stosowny komunikat i przerywa lub kontynuuje pracę - mówiąc w atakim dużym uproszczeniu. Liczba 3 oznacza wymaganą, liczba 2 opcjonalną, liczba 1 nas nie obchodzi. Po kliknięciu na każdą z trójek pokaże się nam menu z trzema wariantami. Wówczas wybieramy erlaubt i pokazuje się nam w tablicy oczekiwana liczba 2. Wychodzimy z edytora, oczywiście wcześniej zapisując zmiany (zapyta o zapisanie przy wychodzeniu). Montujemy ponownie changes.iso i uruchamiamy aby przywrócić pożądany wpis w shellu. Od teraz przy łączeniu z e60, (podobno również z E92) Progman poinformuje nas, że dla tego auta lepiej byłoby korzystać z MOSTa jednak nie przerwie połączenia jak było do tej pory tylko przejdzie dalej. Zaznaczyliśmy mu bowiem, że MOST nie jest głowicą wymaganą lecz już tylko opcjonalną. Programowanie w SSS powinno być w pełni funkcjonalne. Jeżeli ktoś tą konfigurację potestuje proszę o tym napisać. Ja niestety nie mam e60 aby to zrobić. Pozdrawiam. Ps: Do pracy z SSS i E60 powinien teraz wystarczyć przerobiony VAG.

fixxxer1 zobacz na tych plikach co sie bedzie działo: http://rapidshare.com/files/230314974/ediabasobd.RAR.html

Jak sądzę udało się wszystko ?

Jeśli jesteś zielony, a piwek nie woła wielkich pieniędzy to podjedź do niego i on ci to zrobi. Może charakter to on ma i ciężkawy :) ale trochę w tym siedzi i myślę, że spokojnie da rade. Pozdrawiam.

Z tego co się orientuję czasówka nie działa w autach wyposażonych w czujnik deszczu. U mnie pamiętam, że "mechanik" wklejając szybę niedbale nakleił tą naklejkę tak, że zostały pod nią bąble powietrza. Sensor deszczu działał mi przez jakiś czas i później przestał, (bąble chyba od ciepła urosły). Potem to poprawiał, tzn. zakładał od nowa tą naklejkę ale już postarał się i zrobił to dobrze, kosztowało go to 60 złotych (ta naklejka czy jak się to tam nazywa). Pozdrawiam.

Wymieniałem szybę w e39 i kupowałem sensor (coś w rodzaju naklejki żelowej naklejane na szybę pod lusterkiem i na to lusterko z czujnikiem). Po zamontowaniu nic nie trzeba było aktywować, działa. Bynajmniej u mnie działa. Jak miałem walnięty czujnik deszczu to na czasówce nie działał wcale. Pozdrawiam.

Nie wiem co masz namysli mowiac update ale mi normalnie instalacja v32 SSS idzie. Miałem na myśli aktualizację Progmana przez Administration/Settings/Installation status/DVD update. U mnie nie poszło. Montowanie obrazu w daemonie nie dawało efektu, wciąż krzyczał o płytę z programem.

Witam Czy komuś z Was udało się zrobic update SSS przez DVD update, np.na v32? U mnie nie wykrywa płyty (daemon). ... No cóż jak się okazało tylko ponowna instalacja programu wchodzi w grę :) Pozdrawiam.

Dzięki za odpowiedź. Nie bardzo wiem o którym sterowniku mówisz? O panelu sterującym klimy? Wiatrak mam na 3 piny, nie ma przy nim modułu. Pzdr

Witam Czy ktoś z Was spotkał się z takim błędem w e39 M57? 1152 Electric fan Controll circuit or short circuit to positive B- Dodam, że wiatrak klimy założony dla sprawdzenia do innej e39 zaczął się obracać, a u mnie niestety ani drgnie. Klima działa. Pozdrawiam.

Panowie jaką macie najnowszą Inpę po angielsku? Na ruskich torentach widziałem z instalatorem 10.0.4. Spotkaliście nowsze?, szukam już drugi dzień, pozdrawiam. http://rapidshare.com/files/194638073/Inpa_200.part1.rar http://rapidshare.com/files/194638124/Inpa_200.part2.rar http://rapidshare.com/files/194638148/Inpa_200.part3.rar http://rapidshare.com/files/194638191/Inpa_200.part4.rar http://rapidshare.com/files/194637559/Inpa_200.part5.rar Działa, ręcznie w menu trzeba dołożyć e46.(np. pod F3) Nie wiem czy jest najnowsza, czy kombinowana. Trzeba dłużej potestować. Instalator 10.0.4, nowszego nie widziałem.

Pokazuje jedynie ile silnik przepracował godzin i nic więcej. Z ilości godzi przypuszczam, że auto ma przejechane około 300 tyś km. Pozdrawiam.

Miałem taki problem w ojca e46. Walnięty był czujnik prędkości/abs w jednym kole. Po zmianie czujnika abs nadal świecił się DSC. Inpa pokazywała błąd czujnika skrętu. Czujnik kąta skrętu, asc i dsc to zintegrowany system. W INPA wejdziesz w Chasis/steering angle sensor i sprawdzi go sobie. Jego się chyba nie kalibruje, bynajmniej w INPIE tego nie znalazłem. Skasowanie błędu powinno zadziałać, u mnie pomogło. Pozdrawiam.

Z któregop roku masz e60 ?? Pewnie uzywasz starej inpy która ma maksymalnie dde5.0 ??? Jesli tak to scigaj INPE 5.02 tam obsługuje DDE6,0 i 6.2. JA w swojej 530d z 2006 231km mam juz DDE6.2. Miałem poczatkowo ten sam problem co twój :) tylko że moja nie odpalała bo imo było zblokowane i bardziej mnie to cisneło nic ciebie dopiero po tygodniu ktos mi podpowiedził ze istnieje nowsza INPA w sieci IFH-0003: DATATRANSMISSION TO INTERFACE DISTURBED EDIABAS_IFH_0003 Meaning: A response from the interface was incorrectly received (characters were lost, protocol frame incorrect, etc.). Causes: Contact problems in the cables between the host system and EDIC-GH. Error correction: Check the cables between the host system and EDIC-GH. Target system: WIN SCO QNX Sprawdź na nowszym sterowniku tak jak kolega Bialy pisze, ew. sprawdź w DIS'ie powinien sam moduły wykryć i będziesz miał pewność. Pozdrawiam.

Widzę, że poruszony jest temat kluczyków, wiec mam pytanie. Czy ktoś może się orientuje jakie transpondery są stosowane w BMW po 2002 roku? Czy może są to pasywne PCF7935AS? Pozdrawiam.

No i chyba sam odpowiedziałeś sobie na pytanie. Identyfikuje Ci auto, wykrywa VIN auta? U góry w okienku SSS? PS:Na FTP była chyba wersja 3.02, ona jest z 06/2008.