roney

Witam Ktoś mi się pytał o działanie INPA pod Vistą i wpisy w rejestrze. Oczywywiście działa i to nawet bez dopisywania ręcznego wpisów w rejestrze. OBDsetup nie jest w stanie pod vistą wprowadzić wszystkich wpisów tak jak pod XP stąd też przy starcie INPA lub IFH wywala komunikat o możliwych problemach. Jednak jak ktoś chce mieć spokój i nie oglądać denerwujących komunikatów wystarczy ustawić rejestr ręcznie aby wyglądał jak na obrazku niżej. Może mi się wydaje ale zaobserwowałem po tym zabiegu płynniejszą pracę INPA. Pozdrawiam. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images36.fotosik.pl/50/6df8e4e3f7b89750.jpg

Faktycznie SSS wymaga 80 GB, choć można też - po przeróbkach - upchać go na 40. Pozdrawiam.

Jeżeli chodzi o drugą część pytania to na INPA jest to chyba wartość: Rail-pressure i powinna wynosić minimum 250 mbar (wg TIS) mierzona na wolnych obrotach choć zwykle sięga około 340 mbr, bynajmniej u mnie. Pre-supply pressure: powinna wynosić co najmniej 3,8 mbar. Jeżeli jest mniejsza i jeszcze spada na wyższych obrotach zwykle oznacza to kończącą się pompę elektryczną paliwa nazywaną często wspomagającą pompą paliwa. Chodzi o tą pompę pod kierowcą. Pozdrawiam.

Dzięki pomocy Roberta, na którego zawsze można liczyć wszystko się udało. Dla wyjaśnienia podam, że konieczne było przeinstalowanie karty AMD już w samym DISie. Dziękuję i pozdrawiam. PS: Nie potrzeba było 3 kart, wystarczy i powinna być jedna.

Witam. Walczę z DISem pod Vistą i jestem w takim miejscu, że bez waszej pomocy się nie obejdzie. Robert pisał, że jemu to pod Vistą ładnie działało więc i tu musi. Easy Dis v44+program V55. VMWare skonfigurowany prawidłowo. Wszystko się ładnie instaluje ale pojawiają się kłopoty z siecią. Zrobione :)

Witam Na Allegro pojawił się bardzo ciekawy interfejs, w tym do linii CAN, za wydaje się rozsądne pieniądze. Oto link: http://www.allegro.pl/item502325793_interface_bmw_ediabas_inpa_sss_k_d_can.html Chyba nie trzeba będzie zamawiać już w Bratysławie. Pozdrawiam.

Witam Czy ktoś mi może zdradzić co zawiera konfiguracja (dodatek) w INPA o nazwie BMW Group EA-80X i skąd ją można pobrać? Dziękuje i pozdrawiam.

Witam W e39 mam prawe koło dołem odchylone do zewnątrz o 3 stopnie. Czyli wygląda to tak /--I. Samochód uderzony był na wprost w to koło. Naprawiając wymieniłem oba wahacze, drążek wraz z końcówką, piastę, zwrotnicę (z gniazda wahacza zrobiło się jajo) czyli praktycznie wszystko. Mc Person wydawał się byc prosty więc go nie ruszałem. Jednak dziś na zbieżności facet stwierdził, że koło wystaje dołem o 3 stopnie. Dodam, że auto prowadzi się jednak dobrze. Co może by tego przyczyną? Czy to może byc lekko skrzywiony amortyzator? Pozdrawiam.

Masę brałem z kostki.

Dzięki thenygoos za informacje. Kabelki przy czujniku ciśnienia klimy mam już dobrze połączone. Nic się jednak nie zmieniło. Wiatrak nadal milczy. Carsoft pokazuje błąd: electric ventilator. (może być jakaś literówka ponieważ pisze z głowy) Nie wiecie czy w e39 jest jest jeszcze jakiś np. przekaźnik, który mógłbym sprawdzić? Bezpieczniki raczej są ok bo na kostce do wentylatora jest cały czas napięcie 12V. Nie mam już pomysłu co to może być. Zastanawiam się czy nie nabijać ponownie klimy, tylko co to da.

Witam Forum przegrzebałem dośc dobrze przed napisaniem tego posta i sprawdziłem już w aucie chyba wszystko o czym było pisane. W e39 2002 530d nie kręci mi się wiatrak klimy. Też myślałem, że padł silnik ale tu niespodzianka. Po wyciągnięciu go i podłączeniu do innej e39 (prawie identycznej) wiatrak działał normalnie. Napięcie na kostce (3 pinowej) jest więc wykluczam bezpieczniki itp. Klima działa chłodzi bardzo dobrze. Carsoft pokazuje błąd 0480 i pokazuje ze to wiatrak elektryczny (skanowienie DME). Jedyne co mi przychodzi do głowy to kabel 3 żyłowy idący do czujnika ciśnienia klimy. Był on bowiem kiedyś odcięty (ktoś ukradł kostkę wchodzącą do czujnika ucinając wcześniej kabel) Dopasowałem kostkę z e46, jest taka sama (bynajmniej identycznie wygląda) jednak na tej nowej trochę różniły się kolory kabli i podpiąłem je trochę na czuja. (zbliżonymi kolorami) Dziś próbowałem zamienia ich kolejnośc jednak wiatrak się nie odezwał. Ma ktoś z Was jakieś sugestie? Jakie znaczenie może miec kolejnośc tych kabli? Jak sprawdzic tą kolejnośc i ustawic właściwą? Z góry dziękuje za pomoc. Właśnie sprawdziłem kolejnośc kabli z innym E39 i jest dobra. Może to sam czujnik nawalił? Mozna go jakoś sprawdzic?

Witam Testowałem ostatnio właśnie Navteqa 2008.1 i niestety pomimo, iż pokrycie Polski jest naprawdę dobre to mapa zawiera bardzo wiele błędów. Przejechałem z nią ok. 2000 kilometrów i wiele razy pokazywała straszne głupoty. Niestety zdarzało się to nawet na głównych ulicach Krakowa. Mam tu na myśli absurdalne wskazania kierunku jazdy. Testowałem ją na różnych ustawieniach. Dużo błędów zauważyłem też jeżeli chodzi o poszczególne ulice . Dla przykładu podam tylko, że w Zielonej Górze na 5 wskazanych ulic doprowadziła mnie poprawnie tylko do dwóch. W pozostałych wypadkach lądowałem gdzieś poza miastem. Mam wrażenie, że mapa Dayton 2007/2008 pomimo gorszego pokrycia posiada znacznie mniej błędów. Pozdrawiam.

Witam. Postanowiłem zadać pytanie bo może już ktoś miał problem z czymś takim. Jak wiadomo podczas zapalania samochodu radio na chwilę się wyłącza i po odpaleniu silnika włącza się od nowa. Czyli tak jakby przygasa tylko na chwilę gdy zapalamy. W moim przypadku po zapaleniu silnika radio już się nie włączyło.Teraz nie reaguje zupełnie na przycisk, tak jakby nie dochodził prąd. Sprawdziłem bezpieczniki w schowku (25,43,44) i wszystkie są OK. Mam w aucie radio z dużą nawigacją więc pomyślałem sobie, że za radiem z tyłu jest jeszcze dodatkowy bezpiecznik. Pomęczyłem się i wyciągnąłem navi jednak jak sie okazało z tyłu nie ma żadnego bezpiecznika. Dodam, że mam E39 z 2002r. 3.0D i jak już z pisałem z dużym Navi. Aha navi działa. Co mogło się stać? Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

Typer dziękuje za odpowiedź. Klima podłączona i działa. Martwi mnie jednak niewłączający się wentylator chłodnicy klimy. Pojechałem nawet na komputer i na carsofcie wywaliło błąd numer 0480 Elektro ventitante czy jakoś tak więc chyba sprawa jest jasna. Qrde czeka mnie więc kolejny wydatek i rozkręcanie całego przodu. Nie wiecie może czy można jeździć bez tego wiatraka, tzn jak się nie włączą? Może się coś stać? Niektórzy ponoć tak jeżdżą i nic się nie dzieje. Pozdrawiam.

Nikt nie będzie wiedział? Może mógłby ktoś (posiadacz takiego modelu) sprawdzić jaki kolor jest podłączony pod dany numer w kostce. Jest strasznie gorąco, a ja nie mam przez to klimy. Boję się podłączać na chybił trafił. Tą kostkę można łatwo wypiąć i sprawdzić na niej poszczególne kolory kabli. Mówię o tej kostce co wchodzi do czujnika ciśnienia (skraplacza chyba jak inni to nazywają). To jest ta kostka oznaczona nr 15 na schemacie. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=64_0686&hg=64&fg=60 Dziękuję.

Witam. Chciałbym was prosić o pomoc. Mam e39 530d z 2002r. W aucie jest urwana kostka ktorą sie wpina do czujnika cisnienia klimatyzacji. Teraz kupilem nowa kostke i chce to polaczyc tylko jest problem do nie wiem do ktorego pinu ktory kabel mam polaczyć. Na kostce otwory oznaczone sa kolejno numerami 1,2,3. I ktory kabel teraz do ktrego podlaczyc. Ma ktoś moze jakis schemta? Każdy z kabli jest w innym kolorze. Pozdrawiam.