roney

Musi działać jeżeli dobrze to zrobiłeś, według opisu. Testowałem na dwóch e46 z 1998r. W obd.ini Hardware=OBD Pzdr

Numery pinów powinny być rozpisane, tzn.zaznaczony jest pierwszy ew. wraz z ostatnim. http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQk5MZpDragQRo4LeKBOdmkdOXfWterr74kVPp6M_JEZZrLSuM&t=1&usg=__Nv5VRU7wqmpUu0ToM7A2Gj8JN48= Inaczej rzecz biorąc wykorzystamy nieużywaną linię L. :) Pozdrawiam.

Inpa będzie chodzić, ale bez ignition np. dis nie rozpozna ci auta i będzie wyświetlał komunikaty te co opisałeś wyżej. Ja jak nie jestem pewien czy mam odpowiedni sterownik to wyłączam zapłon ( fejs i wszystko podłączone ) i wtedy jak jest zły sterownik zapala się kontrolka ignition ( działa jakby na odwrót :) W przypadku "niebieskich" fejsów: łączysz pin 15 z 1 w interfejsie przerywając dotychczasowa ścieżkę prowadzącą do pinu 15, a następnie w przejściówce przelutowujesz kabelek z pinu 15 do 16 i wszystko pięknie działa, wykrywa zapłon oraz baterię. Pozdrawiam.

Witam Dla zainteresowanym zamieszczam bardzo ciekawy programik pomocny przy kodowaniu NCS'em autorstwa jednego z entuzjastów marki. NCS Dummy ver. 2.1.1 http://rapidshare.com/files/422510038/NcsDummy.7z Polecam

Nie są to moje linki, ale dziś jeszcze chodziły (przy wykorzystaniu JDownloadera)

Witam Pojawiła się nowa INPA (bynajmniej wg Rosjan, nie testowałem jeszcze z braku czasu), nie wiem czy już ktoś ją tu zamieszczał, więc jeśli robię duplikat to przepraszam. Informacje jakie znalazłem o programie: INPA EA 90X Rok: 2010 Wersja: 5.0.4 Producent: BMW Group Platforma: WIN XP Kompatybilność z Vista: Tak Wymagania systemowe: Najczęstsze 1 GB wolnego miejsca Język: Niemiecki Licencja: Freeware Torrent: http://rapidshare.com/files/421877649/inpa_ea_90x.torrent lub http://rapidshare.com/files/401446176/INPA_EA_90X_200.part01.rar http://rapidshare.com/files/401446549/INPA_EA_90X_200.part02.rar http://rapidshare.com/files/401447036/INPA_EA_90X_200.part03.rar http://rapidshare.com/files/401447456/INPA_EA_90X_200.part04.rar http://rapidshare.com/files/401447928/INPA_EA_90X_200.part05.rar http://rapidshare.com/files/401448300/INPA_EA_90X_200.part06.rar http://rapidshare.com/files/401448604/INPA_EA_90X_200.part07.rar http://rapidshare.com/files/401448934/INPA_EA_90X_200.part08.rar http://rapidshare.com/files/401449294/INPA_EA_90X_200.part09.rar http://rapidshare.com/files/401449561/INPA_EA_90X_200.part10.rar Pozdrawiam.

.

Nie NCS'em to zrobisz.

Problem w tym, że tych 3-pinowych też były dwa rodzaje, to właśnie te co podałem numery, tylko czy one różnią się czymś poza numerami?

Witam Może ktoś wie czym różnią się w e39 M57 wentylatory o numerach: 6454 6 921 397 montowane były od 10/01 DO 03/02 TEN JAK SIĘ NA ŻYWO OKAZAŁO JEST JEDNAK NA 4 PINY, NIESTETY od wentylatorów 6454 6 921 396 montowane były 10/01 i później od 03/2002 do końca Czy można stosować je zamiennie, wiem że często w BMW nowy numer nadawany był tylko odświeżanej produkcji danej części i praktycznie niczym się nie różnił. Czy w tym przypadku teżą tak jest bo mam auto z końca 2002 a chcę kupić (mam możliwość kupić w normalnych pieniądzach ) wentylator o tym pierwszym numerze. Jeżeli ktoś wie,testował proszę o info. Pozdrawiam.

Dlaczego mając e36 upierasz się na SSS? W DISie zrobisz wszystko z tym autem i działa stabilnie. SSS nawet do e39 jest zbędny bo ostatnia wersja DIS'a obsługująca programowanie datowana jest na grudzień 2005 i w SSSie nie ma już nic nowszego do e39, e46 także można nim aktualizować bo nie wiem czy w SSS pojawiło się coś nowszego do tego modelu. No i DIS w porównaniu z SSSem jest błyskawiczny. Pozdrawiam

Witaj Sprawdź wtryski, może już leją i dlatego dymi. Tu jest screen jaki znalazlem gdzies na kompie przy obrotach 3500. http://images45.fotosik.pl/148/a36cdc79ab2e407cm.gif http://images43.fotosik.pl/284/261b753a16aa3408m.jpg

UB operating to ilość godzin pracy silnik, można pokusić się o określenie przebiegu ale w dużym przybliżeniu, tu myślę, że tu to około 210-250tyś :) Wartości przepływki mierzy się podczas jazdy wieć te screeny nic nie powiedzą. Na pierwszym screenie to wartości kąta wtrysku i tylko na 4 cylindrze jest wtrysk słabszy ale w normie.

Na tym ukladzie też powinien działać. Nie ma potrzeby wrzucać obd.ini do c:/windows Plik obd.ini po zainstalowaniu inpy masz w katalogu c:\ediabas\bin i tak ma być (tak samo zresztą jak i ediabas.ini). Nie ma potrzeby aby go tworzyć gdzie indziej. Ustaw jego parametry wg tego co podałem w poście. Nawet jeżeli masz dwa złącza w aucie to przez to w kabinie powinien połączyć się przynajmniej z silnikiem. Pzdr.

Na Atmegu? Sam pisałeś wsad czy dostałeś od kogoś? Pzdr.

I nie uruchomisz, to nie jest fejs do oprogramowania robionego dla bmw.

Tak to jest z tanimi chinskami vagami po przerobce ;) Na swoim przerobionym vagu żeby nie przesadzić kilkadziesiąt razy łączyłem się ze swoim i nie tylko autem i jeżeli przestrzega się kolejności podłączania o której pisałem nic nie powinno się dziać. Nie psują się częściej niż te "niechińskie", a kosztują ok. 5 razy mniej. Pzdr.

Niestety mógł spalić się fejs, a dokładnie jeden malutki układzik na nim. Miałem tak samo. Trzeba przerobić jakiegoś VAGa i będzie kolejny fejs. Dla pewności pożycz od kogoś inny fejs i sprawdź. Pzdr

Tak dokładnie w tym oknie usuwałem i ponownie dodawałem karty sieciowe w menu hardware z tego co pamiętam i dopiero po tym zabiegu przeszedł poprawnie test i później połączył mi się z głowicą. pzd.

Coolant temperature heater - wygląda jak zwarcie na webasto boost controll - sterowanie turbiny, za niskie ciśnienie doładowania turbiny, nie spotkałem się wcześniej z tym błędem - z opisu wynika, że aktualnie nie występuje, glow device - przekaźnik świec żarowych - wymiana pzd

Usuń i ponownie dodaj karty sieciowe ale już pod disem w ukrytym menu (Network Configuration Manager), wtedy powinno zadziałać. Było już o tym na forum. Czasami tak się dzieje i tylko to pomaga.

FTP nie działa już od dłuższego czasu.

Dzięki bardzo, ale widzę, że wtyczka powinna polecieć \bez łączenia pinów 7 i 8, oraz bez rezystorów i tranzystora ? zadziała ? http://img156.imageshack.us/img156/2747/bmwkio.th.jpg jedyne co, to będzie ograniczona liczba opcji do diagnozy, dobrze rozumuję? Jeżeli chcesz mieć pełnowartościowy fejs zrób jak napisane. Wiele osób to testowało i działa idealnie. Pzd.

Pisałem o tym gdzieś tu viewtopic.php?f=97&t=65259&start=975. Pzd

Pierwszy błąd to przekaźnik świec żarowych, zdarza się to w tych silnikach, w końcu maja już parę lat. Prawdopodobnie wymiana. Live data w większości wskazań sprawdza się podczas jazdy przy obrotach ok. 3500, wiec na sucho niewiele się dowiesz, przy takim przebiegu coś tam się może odzywać ale skoro nic się nie dziej to nie ma co panikować. Pzd.