NikosWariat

pisz na priv numer gg znajdziesz w profilu

wyzszy stopien sprezania , dlatego potrzeba wysoko oktanowej wachy by nie dochodzilo to spalania stukowego , wiekszosc auto turbo wymaga pb98 .

czyli rozumiem ze moje auto jezdzi dobrze z "malym reduktorem" i wtryskiwaczami nie BFC , mozna dodac jako kolejny cud swiata?

7000 obrotow czy 6000 czy 1500 obrotow to nie ma znacznia liczy sie czas wtrysku .... ale to temat OT typ napisal co polecamy by za gazownie pod maske wlozyl , kazdy napisal co poleca a ty zaczeles sie bawic w OT ps. jestes gazownikiem ? bo jesli chesz wiedziec to moze ja juz nie jedna zalozylem glownie w autach amerykanskich typu v6 , v8 , v12 i japonczykach. dlatego bmw dla mnie to nowosc bo to prywatne auto zakoncz te komentowanie OT jak chesz sie poklucic zapraszam na PW , numer GG masz w profilu

kolego odpowiedz na te pytanie skoro miedz 6mm przenosi 200 koni to jakim cudem kme silver z wezem 6mm ma byc do 270 koni ? czyzby zabraklo ci argumentow ?

kolego kup se przejsciowke 6-8mm i prownaj srednice weza 8mm i 6mm i sie zdziwisz bo pomimo ze jest przejsciowka na 6mm srednica wewnetrza jest taka sama jak w 8mm . skoro kolega taki madry to skoro miedz 6mm przenosi 200 koni to jakim cudem kme silver z wezem 6mm ma byc do 270 koni ? Fakt Valtecki sa dosyc odporne na syf , ale to nie oznacza ze nie sa niezniszczalne , czemu nie dac im dobrych warunkow , odolejacz + dobry filtr ? napewno odbije sie w trwalosci Silniki powyzej 2 litrow najlepiej robic na kme gold czyli nie kumam silver jest do 270 koni a 192 ma nie uciagnac ? a gold uciagnie bo wejscie 8mm ? BFC daje sie mniejsze dysze bo wtyskiwacze do sa do wiekszej mocy np. 2,2 mm dla BFC to 2,7 mm dla zwyklego ale nie zmienai to faktu ze jesli auto ma 40 koni z gara to zarowno bedzie chodzic dobrze na 1 i na 2. ps. kup se sufmiarke i zmierz weza 8mm w srodku , nastepnie 6mm w srodu a nastepnie przejsciowke 8mm->6mm w srodku i napisz co ci wyszlo

6mm teroretycznie do 200 koni owszem zgodze sie kolego ale od 150~170 koni moze byc potrzebna 8mm (zalezy od zapotrzebowania auta na paliwo) . KME Gold po co Silver Wystarczy , wystarczaja przejsciowki 8->6mm jedna 15zl na cale auto potrzeba 4 = 60zł , miedz fi 8mm jest droza od 6mm 1zł na metrze wiec na całym aucie ile bedzie 6zł? Odolejacz Ma za zadanie zatrzymywać drobinki oleju znajdujace się w gazie aby zapobiec dostaniu się ich do filtra fazy lotnej i dalej do listwy wtryskiwaczy. W znacznym stopniu przedłuża to żywotność samego filtra fazy lotnej,oraz zapobiega najczęstszej awarii listwy wtryskiwaczy spowodowanej właśnie poprzez zalanie jej olejem. kolega pisze ze do valtecow nie trzeba , jak ktos che by instalka dobrze dzialala przez dluszy okres czasu lepiej zastosowac. Wtryskiwacze Wystarcza zwykle Valtec Czerwone , BFC tez nie bardzo BFC sa do aut z 62 koniami na gar zwykle do 45koni na gar , zolte tez nie maja sensu. Czas wtrysku w m20b25 na wolnych jest okolo 3,50ms wiec nie ma krotkich czasow wtrysku Stag dziala bez problemu z pol sekwencja , tylko pol sekwencja wymaga idalnie dobranych dysz , inaczej kiepskie wolne obroty lub brak mocy przy max obrotach

napisalem ze mam klona diego sigas ale mam opcje zmian i moge se ustawic temp przelaczania 0 stopni i opoznianie 0 sekund ale po co ? przy 30 stopniach reduktora gaz ma okolo 0 stopni , bardzo dobrze dziala to na membrame w redukotrze i gumki we wtryskiwaczach .... efekty nie beda widoczne odrazu ale zywotnosc troche to skruci. ps . silnik monzna tez palowac na zimnym , wkoncu ma mocne elementy i olej w silniku jest , smarowanie jest.... tak jak przelaczenie w niskich temp. nie jest szkodliwe

tylko 2,5 chyba ze uda ci sie dorwac 2,8

60zł od VW na allegro nowa wystarczy zmienic wtyczke , orginalna VW moja od VW jezdzi juz od Listopada nie nazekam

ja tez jestem za walcem mam walec 80 litrow , wchodzi 72 :)

mozna wsadzic opornik zamiast czujnika temp i ustawic czas przejscia na 0 sekund i odrazu sie bedzie przelaczac nawet przy -35 stopniach ale bez powodu ktos nie wymyslil tych warunkow przejscia na gaz jesli ktos chce by jego wtryski i reduktor pozyly dlugo preferuje min 30 sekund i mim 35 stopni

1 raz musisz odpalic z wachy , a 2 to jeszcze musisz nagrzac plyn chlodniczny do 35 stopni , a 3 jak masz juz nagrzany silnik to musisz poczekac 30 sekund od opdpalenia to sa warunki przleaczenia na gaz 2.musisz dokupic lutownice , cyne , izolacja , termo izolacje , gwintownik 5mm II , wiertlo 4mm , dysze u ciebie 2,2 mm na poczatek potem ew je zmieniaj . 3.Koniecznie Dokup Odolejacz !!! jak nie chesz by wtryski pozyly dlugo 4.prawdopodnie bedziesz musial kupic nowa uszczelke kolektora ssacego. 5. ze strarej gazowni wykorzystasz kable : czerwony - +12v czerwono - czarny +12v po stacyjce brazowy - sygnal obrotów czarny - masa - biały - rezerwa 6.jaka masz rure butla maska ? jak 6mm to odpala musisz ja zmienic na 8mm ogolnie chesz cos wiecej to pisz na gg numer gg znajdziesz w profilu Pozdrawiam Nikos Wariat

Witam ja mam E36 325 z gazem sekwencja 0 problemow jak chesz wiedziec wiecej napisz na gg , numer znajdziesz w profilu

tak zgodze sie ale nie lubia niskich temp i polskiego gazu , super szybko padaja , pozatym one sa dla aut o malych czasach wtrysku , ty masz duze wiec u ciebie najlepsze bede valtec czerwone

Polecam zestaw Stag 300 , reduktor KME Silver , Wtryski Valtec ja kupywalem juz zestaw z allego nie ma problemow jak umiesz zrobic remont silnika jak pisales to z gazem tez se sam poradzisz jak cos to pisz na gg numer znajdziesz w profilu

PIASEK napisz do mnie na gg numer znajdziesz do mnie w profilu

jak cos to pisz na priv w profilu jest numer gg

Wtryskiwacze Valtec , Reduktor Sigas , Komputer SiGas (klon kme cos na wzor staga o nazwie 4max w inter carsie) , rura 8mm , dysze 2.7 mm . oglnie zrobie fotki jak skoncze jescze nie poukladlem kabli nie zamocowalem map sensorow , nie ma czujnika poziomu paliwa jescze podlaczonego, i wlasnie szukalem fotek gdzie macie go umocowanego map sensora , reduktor udalo mi sie zamotowac po lewej stronie silnika (po stronie obudowy filtra powietrza) nie wywalajac orginalej puszki , weze wodne maja po max 25~30cm max , dysze wkrecone w kolektor sa wkrecone w stopke , skierowne w kierunku zaworow ssachych , wyszlifowane od spodu by nie zaklucaly strumienia powietrza i wypolerowane sa 2 cm blizej glowicy niz wtryski benzynowe , wtryskiwacze sa nad kolektorem sacym nawet w miare fajnie wygladaja , wezyki wtryskiwacz kolektor maja okolo 15cm , temp przelaczania 30 stopni , to w ostanie zimne dni trzeba bylo okolo 400 metrow by sie przezucil , ustawienie bylo bardzo dlugie sterownik strasznie dlugo zbieral punkty , ale jest oki , moc jest taka sama , moement tak samo bez hamowni sie nie obejdzie by powiedziec na czym jest mocniejszy , spalanie jest podobne do spalania benzyny , jeszcze dokladnie nie liczylem bo nie notowalem ile razy przejchalem 400metrow na benzynie :) wtryskiwacze gazowe sa ciche oglnie po ustawieniu sie zastanawiam czy jade na gazie czy na benzynie , z paczatku byl problem po odpaleniu po nocy za 1 razem bylo mega delitkane szarpniecie przy przylaczaniu , pomoglo dokrecenie cybantow . ogulnie jestem super mega bardzo zadowolony wrescie moge butowac do odciecia a placic za paliwo tak jak bym jezdzil benzynie po emerycku :) i jestem dumny z siebie ze mam reduktor po lewej stronie a nie jak inni po 2 stronie z kilometrowymi wezami, szybko sie nagrzewa , ogrzewanie w aucie dziala jak przed montazem lpg. jak wszystko skoncze zrobie foty i sie pochwale. ale narazie jest ciezko skonczyc z 3 powodow , brak kasy , brak warsztatu (90% instalacji zamotowalem pod blokiem , lacznie z demotazem / montazem kolektora) , i brakiem czasu . oczywscie wszystkie kable lutowane i staranie zaizolowane , glownie termoizolacja , wszystko po 10 razy przemyslane by bylo jak najlepiej. pozdrawiam Nikos Wariat

kme ma problem z mapowanie powyzej 10ms majac troche doswiatczenia da rade to ustawic , bozatym kme slysze z hurtowni ze jednak sa awaryjne. twoj wybor ja tez smigam na kme i nie nazekam ale jednak wolal bym staga

www.egp.pl wawa ostrobramska nie sa najlepsi ale w jedynych jaki moge polecic pronuje sprawdzony zestaw stag300+reduktor kme silver +wtyskiwacze valtec

w zalzonosc od producenta , proponuje zestaw stag 300 + reduktor kme silver + wtryskwiacze valtec sprawdzony zestaw

Warto ale tylko sekwencje

Prosze podac jaka isntalacje pan ma : jaka elektornika jaki reduktor jakie listwy. bo wg tego co opisujesz albo jest nieszczelnosc i jest "efekt zapowietrzonej listwy (ostanie gary nie dostaja paliwa)" lub padaja wtryskwicza sie tzn sie zaklejaja . jesli sa to wtryskiwacze matrix to raczej ich wina jesli valtec szukal bym narazie nie szelnosci , zreszta sam pan mowil ze smierdzi gazem wiec trzeba sprawdzic . na odcinku redkutor listwy map

Nieszczelnosc na odcisnku Reduktor -> filtr gazu -> liswy -> czujnik cisnienia stawiam na nieszczelnosc w odcinku filtr gazu-> czujnik cisnienia nie szarpie ci po nocy przy 1 przelaczeniu ?