pawelkoln

Wszystkie przód tył i zrób zbieżność. Ja bym pojechał do tych samych co Ci robili. Ostatnio u siebie zauważyłem jak poluzywałam śrubę od wachacza, skręciłem i jedna strona była wyżej niż druga.

Witam, doposarzylem swoją e91 w bixenony skretne i po zamontowaniu i kodowaniu światła ożyły. Ale nie działa mi skrecanie i wyskakuje mi błąd tego modulu skrętu w prawej lampie. Pytanie moje brzmi czy przez ten jeden niesprawny moduł druga lampa nie będzie się też skręcać??

Kolego chyba wiem w czym problem twi u Ciebie. Popusc wachacze jak samochód będzie stał na kołach. Ktoś skręcił je jak były były koła opuszczone.

Czy ktoś wie czy te nowe numery czesci doposarzenia xenonu. Chodzi mi tylko o kable bo komplety są, a resztę pisze że wycofano z produkcji. I nie ma możliwości ich już nigdzie dostać.

Założyłeś może nieodpowiednie sprężyny na przód. Nie pod Twój silnik. Każdy silnik ma inną ciezkosc. Tył siedzi ładnie.

Musisz pojeździć trochę, one się jeszcze ugna i zejdą na dół. Bilstein b8 jest twardy i też na początku trzyma mocno.

Witam, może ktoś mi pomoże. Wiem że ten wątek już długo istnieje ale jednak spróbuję. Doposażam u siebie xenon ahl od lci, auto pre lci. Mam już wszystko prawie, lecz mam wielki problem z kablami. Numer katalogowy 61120395932 już nie istnieje. Czy ktoś wie pod jakim numerem jest teraz ta wiązka?? W BMW nie potrafią mi pomóc.

W 2007 masz już mape normalnie.

Mam prawie wszystko, nie mogę znaleść wiazek przewodów od frm3 do lamp i wiazek od czujników do frm3. Zna ktoś numery części??

Witam, wiem ze temat przewalany ale nie znalazlem. Otoz potrzebuje numery katalogowe czesci potrzebnych do zalozenia lamp lci bixenon skretny do przedliftowej e91. Z gory bardzo dziekuje.

Hmm, nikt nie wie. Nikt się z tym nie spotkał?? To może ja powiem swoje przypuszczenia. Dpf jest przypchany dlatego lepiej chodzi gdy Egr się bardziej otwiera- logiczne nie. Dobry sposób na sprawdzenie stanu dpf. A może ktoś ma inne zdanie

Witam Panowie, Mam pytanie, wszędzie gdzie bym nie znalazł coś na ten temat każdy pisze ze ograniczamy na 40mg. Ja gdy tak miałem auto bardzo kiepsko chodziło. Zmieniłem na - 40mg i chodzi naprawdę super. Czy w tym silniku nie jest odwrotnie niż w starszych wersjach m47. Jeśli jest tak samo to czemu samochód ma lepszego buta??

Kolego ta navi do Ciebie pasuje. Ściągnij moje .ISO na dysk twardy później wgraj najmniejszą prędkością na płytę DVD.

Ale kolega ma e90 z 2005 roku i ma silnik m47n2 a nie n47. To są w ogóle inne silniki.

Ja kolego założyłem na standard spezyny AP i nie jestem zadowolony. Amorki zle pracują. Jest mocne uderzenie w dołku. Ale wygląda kozacko. Ja już zamówiłem Bistein B8

Trzeba disem skasować

Myślałem że rorzad jest dorzywotni. Mi to coś przypominam pracę pompy wtryskowej, tylko w strasznie twardszej pracy.

Witam, założyłem u siebie sprężyny od firmy AP może mało znane w Polsce pod standardowe amorki. Na początku było super, Ale w tej chwili jest twardo i stuka na każdym dołku i to nie wina wachaczy. Podpowiedzcie Panowie czy jak założę amorki od m pakietu czy będzie dalej stukac?? Mam wrażenie jakby bardzo słabo trzymały. Dodam że mam 18"

Obys mial racje. Ona zawsze dziala ale nie kazda dobrze. Najlepiej sprawdzac ja pod obciazeniem wciskajac hamulec i patrzac jak szybko sie dociaga do 0.9. Jesli robi to wolno dzieja sie cuda.

viewtopic.php?f=70&t=274979 Kolego sprawdz to, możesz się zdziwić

Jeśli było pisane to w porządku. Ja takiego postu nie znalazłem. Domyślam się ze ktoś nowego tematu na ten temat nie zalorzyl tylko posty były dodawane podczas innego tematu. Jak bym to znalazł zaoszczedzil bym sporo czasu szukania I dla mnie m47 to nie ten silnik, choć podobny. Jeśli chodzi o wtyski, chodziło mi o to że korekty są lepsze. A mogę jeszcze dodać ze jakieś pół roku temu założyłem temat dotyczący złych korekt wtryskow i nikt nie napisał ze to może być coś z vakum pompa!!! Dodam jeszcze że hamulce zaczęły na samym końcu źle pracować. Pół roku po spadku mocy.

W inpie nie da się tego zmierzyć. A dodam że wartości live date pracują prawidłowo nawet z zepsuta pompa. Są urządzenia do mierzenia podciśnienia. Myślę że pewnie każdy mechanik taki miernik posiada. Proszę zobaczyć firmy na youtube.

Witam Panowie, odnalazlem prawdziego winowajce. viewtopic.php?f=70&t=274979 Po wymianie vakum pompy korekty genialne.

Witam drogich milosnikow marki Bmw, od razu na wstepie wpomne ze nie mieszkam w Polsce i nie mam Polskich znakow :oops: nigdzie nie znalazlem, a mysle ze nie tylko ja z tym mialem problem i mysle ze moze komus sie przyda ta informacja. Posiadam Bmw e91 z 2007 roku. Orginalny przebieg 270.000. Mysle ze w Polsce co drugi samochod ma taki przebieg albo wyzszy choc stan licznika pokazuje co innego. U mnie dolegliwosci zaczely sie przy 255.000 Pompa vakum w tym silmiku odpowiada za wazne systemy samochodu. - przede wszystkim sterowanie klapami wirowymi i egr poprzez zaworki podcisnienia - odpowiada za servotronic - wspomaga hamulce - a nawet co mnie zdziwilo ma cos wspolnego z wtyskami :norty: Odpowiem teraz dlaczego tak uwarzam. Po zmianie pompy vakum na druga poprawily sie: - brak spadku mocy(choc auto chodzilo przyzwoicie), ktorego szukalem rok( samochod zbiera sie jak marzenie ) - podczas przejezdzania po dziurach mialem delikatne postukiwanie( nie wiem jak ale pomaga maglownicy ) Pozmienialem cale przednie zawieszenie i drazki kiedownicze. Nic nie pomoglo. Dodam jeszcze ze nie zawsze jest ten stuk. w tej chwili go brak. Jest wrazenie sporo sztywniejszego zawieszenia i kierownicy. - hamulce z powrotem sa jak zylety - w zime mialem problem z jednym wtyskiem. po jego wymianie na nowy korekta poprawila sie o polowe, ale siegaly i tak na tym cylindrze do -1,20. W tej chwili korekty mam prawie idealne. A juz myslalem ze to juz wyslurzony cylinder. tez wiem ze niektorzy maieli podobnie bo czytalem posty o wtyskach. Podsumujac, jesli na pompie po zmierzeniu nie ma 0,9 albo 1 bar na wyjsciu tzn. ze pompa jest juz wyslurzona i nie spelnia do konca swoich zadan.

Fajnie już jeden jest. Jak coś to na priv pisać. Musimy wreszcie coś zrobić