robur1

Napęd. Wkrótce sprawdź. Od 0,5 roku przy odpalaniu taki komunikat 342tys km trasa 300km, dobrze deptane, 2-3 m-ce temu, przez tydzień brak komunikatu. 345tys km ostatnio głównie lokalnie jeżdżone. Kolektory, egr świeżo wyczyszczone i dalej jest komunikat, spadku mocy nie zauważyłem. Czy po takiej robocie trzeba podłączać kompa i kasować błedy? Codziennie przy odpalaniu komunikat. Czytając poprzednie posty i biorąc pod uwagę, że po trasie z tydzień był spokój, podejrzewam DPF. Czyba, że po czyszczeniu trzeba kompa podłączyć, żeby nie wyskakiwał komunikat? Podłączając kompa, jak dpf zapchany komputer to zdiagnozuje?

Nie wykryto wcześniej żadnych objawów

Używa Ktoś innych belek niż Thule? W poprzednim F11 też mam zintegrowane relingi, ale pozmieniali lekko ich kszatł i nie pasują? Używa ktoś bagażnika firmy Amos lub cruze, używając raz na 3 lata nie widzę sensu kolejnego thule kupować. Ewentualnie odkupie kit thule 4023, bo niby taki pasuje do G05, a już go nie sprzedają jako nowego.

też mi pali bezpiecznik, co prawda zamiast 40a kładę 30A bo takie akurat mam, ale co chwila spalony Ma ktoś namiary gdzie kompresor można zregenerować?

brak naapędu, zerwana półoś i laweta

320 tys km właśnie padło koło pasowe na wale silnika wyskoczył komunikat o braku ladowania i pasek popiskuje

315 tys proponuje przejrzeć półosie napędowe, u mnie padła lewa, napęd mam tylko na tył

Popularne sieci dystrybuujące części, takich gratów mogę nie mieć, auto bardzo popularne, tych beemek to jak psów na ulicach mamy

Miski, nie zamierzam zmieniać, zostało mi 3l oleju, wiec dokupie 2l, i zmienie ewentualnie wezme jeszcze z 1l, jak nie zuzyje to oddam Tylko co było źle zrobione, że tak mało zleciało?

Lewe tylne koło zerwany przegub, napęd klasyczny tylny, 2011r, 315tys. Auto wróciło na lawecie i samodzielnie w przyszłym tygodniu będziemy brać się za tę awarię, na Youtube nie widzę filmików, jakieś podpowiedzi na co zwrócić uwagę? Prawy profilaktycznie też wymienić, czy tylko gumę osłaniającą przegub?

Jak u mnie tuleje były wybite, auto szrpało, bałem się że to skrzynia, tuleje zrobione i jest ok

Temperatura otoczenia z rn pewnie około 10C, auto przejechało 5km, postało 15min i wróciło, jazda sopojna. Wjechane na kanał, odstał 1h i spuszczone olej/zdemontowana miska olejowa. 2h tak skraplał się olej, (na filmie youtube miał 4h spływać, ale mechanik mądrzejszy bo już nie leci i zakręcił miske- a mi do głowy nie przyszło, że zrobi inaczej niż dostał wytyczne). Wlane 4l i ful. Pewnie będzie trzeba powtórzyć operacje bez wymiany miski.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=285453

kupiłem zz przebiegiem 133tys, I właściciel olej zmieniał tak jak zaleca producent ja zmieniam co 25-30 a mam obecnie 305tys zamierzam trzymać auto do 360-380 tyś ,Jak ktoś nalatał ponad 400 i nie zmieniał chętnie przygarnę taki info Mam nie wysilony silnik, tylko 205km

Czy komuś rozleciał się rozrząd przy silniku 3.0D? Jeżeli tak, to przy jakim przebiegu? Proszę pochwalić się jakie naloty osiągnęliście bez wymiany rozrządu, przekroczył ktoś 400tys, jeżeli tak to jak często zmienialiście olej w silniku? U mnie motor 525 3.0D

dziękuje f10 i f11- te same mają zderzaki?

Podobny temat jak kolegi wcześniej tylko silnik 6garów przebieg 305 11r, interesuje mnie głównie kiedy dpi odezwie się, jazda mieszana koło komina wyjazdy po 15km i jazda po małym miasteczku i po załatwieniu spraw powrót Czasem trasy, nieraz co tydzień trasy po 700km w obie strony kilka razy z rzędu nieraz raz na 1miesiąc tylko wyjazd autostradą 70-100 km w jedną stronę. Łańcuch rozrządu jak mocno nim interesować się, kupiony z przebiegiem 133tys, I właściciel zmieniał tak jak zaleca serwis, czyli rzadko, w moich rękach co 20tys czasem 25tys. Olej skrzynia wymieniony przy zakupie dynamicznie, pewnie I raz, następnie wymieniony po 100tys normalnie Auto zaczęło poszarpywać, pewnie znów luzy na moście, tuleje i guma na wale były wymieniane po jakiś 250tys i guma na wale też, a poszarpie głownie zimny przy ruszaniu, i to czasem. Tak samo podczas odpuszczenia i dodania gazu.

2011r Żona puknęła przodem, uszkodziła nerki, plastiki/osłony chłodnicy i zderzak lekko pęknięty w 2óch miejscach nerki i osłonę chłodnicy kupiłem, zderzak miałem nie robić, tylko dać jakąś naklejkę, ale jednak chyba zrobię. Najchętniej kupiłbym w kolorze, żeby tylko zmienić i nie lakierować, kolor grafit- popularny to znajdzie się, ale żonie przypomniało się że sprzedawca mówił, że ten lakier jest brokotowany czy coś takiego W jaki sposób mogę sprawdzić jak lakier nazywa się, żeby wiedzieć czego szukać na olx? vin WBAMX31010C796783

Przeczytałem kilka wątków i chula niby bez adaptacji co do kosztów 500zł- ok + dojazd gdzie to robią poczekać jak ostygnie auto następnie jak zwolni się mechanik= cała moja dniówka w plecy + dodatkowe km Albo zaprowadzić samochód- ktoś musi mnie przywieźć, a następnie zawieźć, jeżdżenia 2 wieczory w które zaangażowane są 2 osoby Moja matematyka mówi, że samemu zajmie to 2h Jak czyjaś matematyka mówi inaczej niech prowadza

Samodzielna wymiana bez doświadczenia 525d 205km 3.0silnik 8hp 2011r, niby skrzynia ta sama co w 520d, a 530d ma jakąś wzmocnioną do rzeczy, widzę że w końcu filozofia się zmieniła i już nie ma parcia na adaptacji w związku z tym postanowiłem zrobić to samemu kupuję miskę kolejową i ile dokładnie muszę wlać oleju? czy temperatura ma jakieś znaczenie? Czy wlewam tyle ile spuściłem? ryzyku, że gdzieś coś mogło lekko ubyć przez 80tys Warsztaty zawsze kazały podstawiać auto na skrzynie dzień wcześniej i robiły to niby na zimno Ma ktoś jakąś ściągę dla żółtodzioba?

Własnie jestem na etapie zamawiania tych opon 245/45/18 XL rant chroniący felgę ale bez rof, wybór padł ze względu na 2 parametry tych opon, hałas 69db i asymetryczny bieżnik, co w przypadku BMW i zdzierania się wewnętrznych krawędzi na tylnej osi bardzo korzystna zaleta, koło co 10-15tys są rotowane dookoła samochodu. Dzieki temu na poprzednich vredesteinach ultra volti zrobiłem ponad 100 000km. Też nym je wzioł ale na papierze one mają 72db, a GY w intercars 69db, ten sam model na oponeo 67DB nie wiem w czym różnica jedne i II porukcja 2019r. Biorę w ic bo cenę mi zrobią jak dla stałewgo klienta. Ale mam 1 dylemat, jeździł ktoś na tych GY bez rof i przelatał szczęśliwie bez kapcia, zmierzam do tego jak one odporne sa na uszkodzenia. Bo Vredesteiny bez rof ponad 100 000 km i zeszły do 2mm, obyło się bez kapcia. Ale GY na papierze ma lepsze parametry i myślę zmienić

Dziś obejrzałem jeszcze koło tylne po II stronie tak samo wewnętrzna krawędź zdarta, miejscami druty widać

Czy przy wymianie tulei można rozstawić zbieżność? u mnie wymieniał mechanik samouk który na codzień naprawia ciężarówki, znalazłem mu film na youtube jak litwin to robi obejrzał i wymienił, ale wczoraj rano kapeć, dziś wymiana kół na zimowe o po zdjęciu letnia lewa tylna od środka strasznie zjechana aż powietrze pewnie tamtędy zaczęla gubić, po wymianie tulei jakieś 4tys km Co prawda opony jak policzyłem miały 119tys km nalatane. wcześniej były rotowane dookoła auta co 10tys km (są asymetryczne więc nie ma znaczenia na którym kole), a że w tym roku miały ostatni sezon być dojechane to nie było rotacji i sezon letni dość intensywnie eksplatowany to przelatały 29tys km Zbieżność była robiona 40tys km temu, Myślę że to kres opon, ale to zdarcie wewnętrznej strony na jednym kole mocno zastanawia Do tego prawie nowe zimówki, 1 sezon 10tys km, na wiosne będą nowe letnie, to trochę szkoda tych gum zajechać jakby było coś nie tak

Ciąg dalszy nieszczęsnej akcji z wymiana wnętrza Może ktoś cos podpowie gdzie w łódzkim mogę naprawić fotel kierowcy? Jakiś dobry tapicer/ czu tapicer tylko wumienia poszycie, czy jak stelaż krzywy też coś z tym zrobi? czy stelaż pasuje od anglika, teraz to mocno potaniało Czy wogule można zamienić bez żadnego kodowania fotel od anglika, rozumiem, że wtedy trzeba na miejsce kierowcy dać angielski fotel pasażera

Też podłączę się pod temat anglika, bo jednak muszę wymienić fotel kierowcy który kiedyś kupowałem w BMW Retrofit Brzeziny Czy fotel kierowcy jest identyczny i poprostu można go zamienić? komfort czarna skóra