macste

Dokładnie tak jak przedmówca :D Robię wymianę na swoich oryginalnych częściach wymianę oleju z filtrem oleju w ASO za 120pln a po 30 tys muszę się przypomnieć BMW bo pokazuje jeszcze 7000 do wymiany. Jeżdżę sporo po Wrocławiu i myślę że te 15tyś jest ok. Niektórzy polecają nawet przy 10tyś ale to już raczej przesada. Zrobisz jak będziesz uważał. Jak uprawiasz binarny tryb jazdy to częściej. Robisz długie trasy przy umiarkowanych prędkościach to pewnie nawet po 30tyś nie będzie problemu. Wybór należy do Ciebie.

Gdzie tego można posłuchać ? :-) I jakie koszty takiej operacji? Może być na priv coby wątku nie zaśmiecać.

Mi W ASO proponowali program Schnitzera. Koszt to ok. 11 tys. i nie tracisz gwarancji. Dużo czytaniem i porównywaniu do innych programów dość słabo. Piszą ze będzie 290 KM i bodajże 420Nm. W rzeczywistości niestety jest niżej. Jedyny plus to pełna gwarancja. Jak kupisz 328i to raczej nie będzie Ci brakowało mocy. Ja po V6 z konkurencyjnego koncernu jestem pozytywnie zaskoczony. Minus to dźwięk niestety. Coś za coś. Nie każdy ma możliwość mieć drugie auto pokroju ISF, C63 czy po prostu Em czy. Pozdrawiam m.

Silnik ma 2l i R4. a nie 2.8 R6. Poszukaj 1 min a znajdziesz przynajmniej 2 ciekawe tematy z wykresami z hamowni. Pozdrawiam.

fakt, jak jeździsz dużo w mieście to 328i spali przy średnio dynamicznej jeździe 3l więcej 7 vs 10. Jak różnicy w cenie zakupu to nie zrekompensuje + ewentualnie większe koszty serwisu i jesteś wielbicielem diesla + w/g mnie 328i będzie lepiej cenę trzymał (przy ewentualnej późniejszej sprzedaży) to bierz diesla. Jak dla mnie wybór był jeden po przejechaniu 328i, chwilę myślałem o lepiej wyposażonej 320i ale po testach szybko zmieniłem priorytety przy okazji polubiłem automat którego wcześniej nie cierpiałem :)

Oczywiście, że 328i. Wczoraj trasa z włoskiego Trydentu do Wrocka 1060km średnia ok. 135km/h. Spalanie 8,2l/100 !!! Po prostu nie mogę uwierzyć, że tak dynamiczne auto pali tak mało... Jak MUSI być diesel to i tak będzie ale przynajmniej mocny :-)

Czy tak wyjechał z fabryki?

std. zawieszenie 18" p/t 225. Przy ostrym wkręcaniu ślizga, potwierdzam. Oczywiście S+ i DSC/ESP off. Inaczej moment jest dość delikatnie dawkowany na koła i czuć jak DSC/ESP limituje moment ...

w mieście będzie przy podobnym stylu jazdy 30, trasa 60-90 tyś km ... Jak się trafi ktoś kto jeździ "bardzo dynamicznie" to będzie odpowiednio 10/20 :) Ja mam 36k i do wymiany 8k ale jeżdżę dość płynnie, co nie oznacza miasto/poza miastem 120km/h :)

Dlaczego coupe miałby być głośniejszy? Wątpię coby "szmaty" na niego pożałowali ... Oba modele mają drzwi bez ramek tylko to drugie 2x więcej ... Na pewno A4 po lifcie, którą jeździłem była cichsza, zdecydowanie po zmianie na F30 to mnie uderzyło ... ale była podsterowna :)

też słyszałem 1kpln co przy jakości tychże uważam za masakrę cenową. Podłączam się do pytania czy nowe mapy tudzież upgrade starych przynosi coś dobrego?

Średnio 8 to rzeczywiście eco-driving, chyba, że zdecydowana większość to spokojna trasa. Duże zakorkowane miasto i normalna jazda to >11l/100. Fakt, że w trasie da się zrobić przy eco 6,5l (faktyczne wyliczone na podstawie zużycia spalanie). Min mi się raz udało 6,2l. Do 100km/h bez szarpania. Od początku jak go mam czyli od 15tyś km mam średnią 9,5l trasa/miasto 50/50.

Nic +nic-. Wybór należy do Ciebie. Ja tez nie wybrałbym nic innego Pooki co.

no tak w Holandii to standard :) Z tego co widzę bardzo dobry uchwyt. W moim przypadku byłby to wydatek min 4,5tyś (nie mam haka a badziewia montował nie będę) a nie chcę przepłacać 3k dla 5-10 wyjazdów w ciągu roku. Drugim minusem jest utrata rowerów przy stłuczce. Moich 3ch kolegów w tamtym roku straciło w ten sposób 3 karbonowe cacka za ok. 50k, niestety ubezpieczenie tego nie pokrywa. Pracowałem dla Philipsa wiele lat i kult roweru w NL jest super, kultura kierowców samochodów, super dróżki nawet na wsiach, kiedy u nas tak będzie ... rzekłbym nigdy chociaż chciałbym aby było inaczej ...

Finalnie będzie to na 90% Thule (Wingbar EDGE + 591 ProRide ) - zestaw z montażem za ramę roweru (mam alu więc spoko i niekoniecznie chcę mieć koło w bagażniku). Czy ktoż używa wersji EDGE i czy widzi jakieś minusy (niższe ładniejsze belki, ale czy za tym nie idą inne problemy, których na razie nie widzę typu paski rysują dach itd..)? Jedyne co chodzi mi po głowie to system firmy Whispbar. Czy ma/miał ktoś z Was z tym do czynienia, może cos wie na ten temat od ludzi, którzy użytkują? Ciut droższe, jak dla mnei nieznana firma więc podchodzę trochę jak do jeża ... ale zostawiam te 10%. Najlepiej jakbym mógł to gdzieś zobaczyć ale raczej we Wrocku ciężko. THULE się sprawuje u wielu znajomków super ale starsze belki nie wingbar, uchwyt rewelacja z jedny ale ... do mojego full'a montuje się na wysokości koszyczka na bidon :/ Chyba go wypruję i będę korzystać z "wody plecakowej" :) Z góry dzięki za info.

osobiście leję od lat tylko 98, akurat 3dni temu z ciekawości zatankowałem pierwszy raz od pewnie z 5-6 lat Pb95 i różnicy nie widzę, zobaczę jak spalanie w podobnych warunkach w porównaniu do 98. Dlaczego leję 98 - bo jak już zostało wspomniane niekoniecznie 98 czy 95 to w Polsce liczba oktanowa, w starszych autach zauważyłem że przy 98 silnik cichnie czyli mniej spalania stukowego a to co najważniejsze zwłaszcza przy nowszych silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa te paliwa zawierają środki czyszczące dla wtrysków, które przedłużają ich życie (przynajmniej w teorii). Czytałem trochę naten temat i niektórzy radzą tankować paliwo 98 tylko co np. 5 czy 10 tankowań coby oczyścić wtryski i wystarczy. W coś trzeba wierzyć ... Dajcie znać dlaczego 98 lub 95 w Waszym przypadku. Jak na razie jedno niezaprzeczalne za to cena o ok. 25gr/l mniejsza vs 95 (ORLEN). Tak w ogóle to czy czujecie różnicę pomiędzy markowymi stacjami BP, ORLEN, SHELL czy Statoil ? Z tego co wiem tylko ten ostatni sprowadza paliwa ... reszta to polskie paliwa + swoje dodatki... Co wiecie na ten temat? Ja osobiście leję paliwo tylko na dużych stacjach ORLENU gdzie paliwo schodzi ... i tak w moim mniemaniu likwiduję ryzyko brudnego paliwa. Dlaczego ORLEN, bo polski i tyle w temacie. Nigdy nie czułem różnicy vs np. SHELL.

skoro zdanie o awaryjności podejmujesz na podstawie jednego auta demo to chyba nie będę już w stanie pomóc :) Co do reszty to lata pokażą ... jak na razie diesle okazują się bardziej problematyczne i "raczej" tak zostanie + stopień skomplikowania silnika co wymaga droższego serwisu itd. Google prawdę Ci powie.

328i chwilowe przy 160km/h to ok. 9,5l trasa 300km z prędkością średnią 144km/h to spalanie średnie ~8,5l - jak dla mnie rewelacja !!! Jakie inne autko benzynowe (włączając sławetne 300h) o tej mocy pali równie mało? 330d spali może litr mniej. Jak jesteś zwolennikiem wielkości momentu obrotowego, nie przeszkadza Ci charakterystyka diesla (zwłaszcza b.wąski zakres użytecznych obrotów) oraz możesz się pogodzić z większymi kosztami serwisowymi i potencjalnymi usterkami to wybór jest prosty :) Jeżeli coś Ci jednak przeszkadza to 28i to dobry motor, który mnie pozytywnie zaskoczył dlatego mam teraz 328i :) Koniecznie z ZF8 do którego też się przekonałem mimo nie najlepszych doświadczeń z automatami ...

Bardzo fajnie gada vs seria i b.ładnie wygląda. O ile to nie tajemnica jaki to koszt i gdzie robione? Może być priv. Pzdr.

a gdzie to szorstkowanie kolega wykonywał i jaki to jest koszt? Pierwsze słyszę że takie coś się robi - oczywiście super pomysł tylko musi być dokładnie zrobione coby opony potem nie biły - i tak trzeba je ponownie wyważyć. Nie było z tym problemu? Jakieś wielkie ciężarki były potrzebne?

wnętrze to samo - ja zauważyłem tylko jedna różnicę - białe podświetlenie konsoli środkowej - białe LEDy na panelu klimy ... reszta bez zmian. Nadal bardzo słabiutko ... 40i to oczywiście jak przedmówca pisze - marketing... Ciekawe czy ruszyli coś w sprawie wyciszenia, wrzucili więcej bitumenu, lepsze uszczelki, może lepsze szyby ...

jakkolwiek na razie słabiutko ...

Cześć, w najbliższym czasie zamierzam kupić uchwyt do przewożenia rowerów (2 x MTB 29" koła), najlepiej jakby była możliwość przewiezienia 3ch, ale jakby rozwiązanie na 2 było dużo lepsze (np. na tyle samochodu) to wezmę to pod uwagę. Kryterium doboru, którym chcę się kierować to prostota montażu, łatwość załadunku/rozładunku rowerów oraz jak najmniejszy wpływ na odczucia podczas jazdy + jak się uda dodatkowe zabezpieczenie rowerów przed kradzieżą. Jeśli ktoś z Was używa podzielcie się proszę Waszymi opiniami - co warto kupić, na co zwrócić uwagę, jaka firma (jak na razie wpada mi tylko THULE)? Z góry dziękuję za wszelkie opinie.

skoro wcześniej tego nie było a teraz jest to raczej łożysko. U mnie tez mi się wydaje, że łożyska dokładają swoje ale b.delikatnie - przebieg 40tyś. Robiłem wcześniej zbieżność/geometrię już po przesiadce na letnie i było minimalnie do poprawy ale oczywiście nie było to powodem nadmiernego szumu. Po przesiadce na letnie (Conti Sport Contact 5 RFT) jest cisza w porównaniu do zimówek Dunlop 4D RFT. Po prostu Conti nie nalezą do cichych opon mimo specyfikacji - w rzeczywistości generują wyższy hałas, Potwierdziłem już to z paroma użytkownikami - chcecie mieć cicho to kupcie Dunlopy Sport MAxx - ponoć rewelacja (nie ma RFT i szybciej się zużywają). Ja na razie dałem sobie spokój z wymianą i cieszę się jazdą :) Zauważam przewagę RFT przy szybszych ostrzejszych zakrętach. >chendo - ile łożysko z wymianą (ASO?)

gratulacje za świadomy wybór, miłego użytkowania nowego pędzidła :)