MedicuS

Wczoraj wjeżdżałem do garażu podziemnego, który absolutnie nie nadawałby się dla Twojego auta. Pomijam już nawet fakt szerokości miejsc postojowyc, które spowodowały by u mnie bezsenność i nerwice. Naprawdę ciężkie bywa życie właściciela/ki tak pięknego auta.

min oznacza minimalny czas potrzebny na zmianę prędkości z 80-180. Nie sądziłem, że ktoś jeszcze sie bawi w pomiary elastyczności. Jedynym sensownym pomiarem w tym zestawieniu jest właśnie ten wspomniany min.

Twoja wygląda pięknie, ale ten grafit obok również robi wrażenie!

Każda Twoja modyfikacja jest trafiona w punkt. Masz gust nie od parady :wink: Jak nieco 4er posadzisz to już będzie idealnie wizualnie i nieco nisko na codzień. Idealnie było by mieć dodatkowe czujniki parkowania na dokładce :wink:

Jak to tam wyżej ktoś wspomniał, to nie prędkość zabija, tylko nagła jej utrata :mrgreen: Kiedyś Zasada fajnie to ujął, nie ma mężczyzny, który się przyzna, do tego, że jest kiepskim kierowcą i kiepskim kochankiem. No i zapier***a każdy, a mało kto umie. Z seksem to raczej mało realne, żeby sobie coś zrobić, no ewentualnie się ośmieszyć można, brakiem techniki, a już brak tej techniki na drodze to już w najlepszym wypadku pozostaje ośmieszenie. Tu jest pies pogrzebany. Ograniczenia nie zastąpią wyobraźni i umiejętności. A żeby nie było całkiem OT, to jak tu jeździć jak w Norwegii jak ta bestia 100-200 robi w 9s :mrgreen:

Gdzieś Ty to wypatrzył? Ja nic nie widzę :-)

Koła prezentują się znakomicie! Bardzo mi pasuje ten wzór. Podejrzewam że na żywo wygląda to jeszcze lepiej!

Dla mnie najbardziej ta na angielskich blachach. Nr 1 wydaje się grubsza i świecąca, co mnie akurat nie pasuje.

Większego kontrastu nie mogłaś uzyskać, niż stanąć swoja f32 obok Multipli :mrgreen: Piękna, jak zawsze! :wink:

Nie mówię, że nie ori, tylko że wizualnie mi jakoś nie bardzo pasuje. Tobie się ma podobać, nie mnie :wink:

Na zdjęcia wygląda jak oklejone :? Nie wiem jak na żywo, ale dla mnie lepiej by wyglądały całe niebieskie lub całe nie niebieskie. Taka wersja jakoś nie bardzo.

Jedyna opcja w Pl to Poznań, tor mało wymagający ale dostępny może się ktoś pochwali :-) A na ringu M. e30 - 8.50 (evo) e36 - 8.35 e46 - 8.22 (csl - 7.50) e92 - 8.05 (gts - 7.48) f82 - 7.52 (gts - 7.28) Dla porównania 335i e90 - 8.26 335d nie znalazłem No to tyle z okrążeń serii :-)

Wujek nie miał u siebie boxa przypadkiem ? Też widziałem 6s u Niego. m3 f80 stock to jednak okolice 9s ale m3 e90 z kompr to już też 6s :wink:

Na pewno seryjnych ? :mrgreen: chyba tak ok 3-4s szybsza od seryjnej :wink:

Rivasi, ciekawy temat na dłuższą dyskusję, ale nie w tym temacie, nie spamujmy koledze :wink:

Ahh, interesujace ze akurat wybrales ten przyklad :) Wedlug mojego doswiadczenia zawodowego, nie ma czegos takiego jak inwestycja w sztuke czyli w moim rozumieniu kupno dziela sztuki tylko i wylacznie w celu spekulacyjnym, zawsze pierwszym bodzcem jest przyjemnosc :) Ten wybrałem, bo z pozostałymi można się zgodzić ;) Napisałeś, że nie opłacalne jest kupowanie obrazów, więc z tą tezą zgodzić się nie mogę. Natomiast, przyjemność nie wyklucza opcji inwestycyjnej i odwrotnie. Jeśli jest taka sposobność, to wręcz ideał. Nie zawsze pierwszym bodźcem musi być przyjemność, choć malarstwo ściśle związane jest z bodźcami, to nie koniecznie musi Ci się coś podobać, żeby prognozować zysk na danym eksponacie.

Ahh, interesujace ze akurat wybrales ten przyklad :) Wedlug mojego doswiadczenia zawodowego, nie ma czegos takiego jak inwestycja w sztuke czyli w moim rozumieniu kupno dziela sztuki tylko i wylacznie w celu spekulacyjnym, zawsze pierwszym bodzcem jest przyjemnosc :) Ten wybrałem, bo z pozostałymi można się zgodzić ;) Napisałeś, że nie opłacalne jest kupowanie obrazów, więc z tą tezą zgodzić się nie mogę. Natomiast, przyjemność nie wyklucza opcji inwestycyjnej i odwrotnie. Jeśli jest taka sposobność, to wręcz ideał. Nie zawsze pierwszym bodźcem musi być przyjemność, choć malarstwo ściśle związane jest z bodźcami, to nie koniecznie musi Ci się coś podobać, żeby prognozować zysk na danym eksponacie.

Tam gdzie zaczyna się pasja, kończy się ekonomia :wink: Ale z brakiem opłacalności w przypadku inwestycji w sztukę, w szczególności w obrazy, to zgodzić się z Tobą trudno.

Nie mogło być inaczej, miałeś można powiedzieć identyczną masę i generowałeś identyczny opór, a miałeś do dyspozycji silnik, który w zasadzie nie odbiegał budową co nie wpływało na zwiększone zużycie paliwa, a do tego miałeś do dyspozycji większą moc, przez co opory powietrza, które powstają przy 130 km/h Twoja 1er pokonywała ze znacznie mniejszym problemem niż moja 18d, czy też 16d. Dlatego też r6 nie palą znacząco więcej przy takich prędkościach, co więcej przy wyższych gdzie moja 1er traktuje jak galop, taka 5er 30d ma wrażenie delikatnego truchtu :mrgreen:

Moja 1er 18d w eco pro do 130 pali poniżej 5, ale w warunkach letnich, w zimie na zimówkach i przy niższych temperaturach ciężej o to, ale 5 realne. Do 180 realne jest 7.5, powyżej ten silnik się nie nadaje :wink:

A to nie są przypadkiem takie same silniki różniące się turbiną wtryskami i ecu ? 143ps nie jest specjalnie ruchawe.

W takim razie wygląda na to, że tempo w jakim przybywa km autostradowych w PL zaskoczyło nawet speców w DE :mrgreen:

No to się nie popisali :? Czyli google maps rulez :mrgreen:

Jestem tego samego zdania, konserwatywny w tym temacie aż do bólu. No kosmetyka bo to lift :wink:

Fotograf pierdoła, nie skupił się na tym kimś kto wlazł :wink: :mrgreen: Optycznie 4er wygląda na znaczenie dłuższe niż jest w rzeczywistości. Stare felgi również bardzo ciekawe.