MedicuS

Pomysłów jest bardzo wiele na wydanie 150k zł, jedną z alternatyw dla F30 zapewne w wersji 30i mogło by być F20 M135i. Jak wyczytałem obecnie funkcjonujesz w wersji 1+1 więc póki co wielkość auta nie gra specjalnie roli. 1er prowadzi się świetnie, osiągami dysponuje rewelacyjnymi, oczywiście jest mniejsze, ale... przeczytaj jeszcze raz początek zdania :mrgreen: 3er to pewnie bardziej obeznani w cenach doradzą, ale stawiam, że ponad 30i (ex 28i) się chyba wiele nie da zrobić. Sam jestem ciekawy sugestii. Swoją drogą 30k km rocznie to nie tak całkiem mało i takie 25d też da frajdę z jazdy, przy jednak niższym spalaniu.

Diesla raczej nie brałbym pod uwagę, krótkie przeloty, będą skutkowały jazdą na ciągle nie dogrzanym silniku. Zależnie od budżetu, skłaniał bym się ku 20i M-pack wydaje się koniecznością, bo bez tego nie tylko 1er, ale większość modeli Bmw wygląda słabo. Tempomat używam raz w roku, w 1er nie mam i nie brakuje mi :wink:

No tak tu masz rację :wink: Co nie zmienia faktu, że to bardzo atrakcyjne zestawienie :cool2:

I takich oklepów jest pełno niestety :P Szczerze, to mam wrażenie, że jednak Estoril wiedzie prym w popularności. I gdybym teraz wybierał to kupił bym kolejnego, bo jest zajedwabisty, co widać najlepiej u autora wątku :mrgreen:

18d w x1 to pomyłka, w mojej 1er trudno nazwać przyspieszaniem to co się dzieje powyżej 100, dodając 100kg do masy i jeszcze pasażerów + bagaż, pozostaje tylko snucie się w peletonie. 1er przynajmniej świetnie skręca, w wyższym x1 już zapewne aż tak różowo nie jest. Natomiast x1 jest bardzo ładne, przynajmniej mnie się podoba ;)

Tu bardziej trafione byłoby porównanie, dlaczego ludzie kupują Audi, skoro "pod blachą" to samo co w winnych VAG'ach... :wink: Swoją drogą, zaryzykowałbym twierdzenie, że zdecydowanej większości użytkowników BMW (zwłaszcza nowych, kupowanych w salonie) wszystko jedno na którą oś ma napęd - i o wyborze tej marki stanowią inne przesłanki niż RWD. Audi ma przewagę torsena, przynajmniej w niektórych modelach. Dla niektórych ma to znaczenie. Reszta Vag wyłącznie dysponuje haldex'em

A tutaj jest 1.6 - 177ps http://www.bmw.pl/pl/all-models/1-series/5-door/2015/engines.html ale faktycznie w konf jest 184ps ale nie zauważyłem żeby było napisane że to 2.0 Ja bym brał 18, wizualna przepaść!

Świetny pomysł na wakacje :wink: Zwłaszcza wizyta w "świątyniach" i Gross na pewno miała to "coś" :cool2: 8.5 to zacny wynik, pokazuje, że jeśli turbo benzynę użytkuje się w trasach to paradoksalnie ma to sens. W mieście, co oczywiste, ta jednostka jest niestety paliwożerna. Miałeś trasę zabukowaną tnz hotele po drodze, czy zatrzymywałeś się spontanicznie gdy miasto okazywało się ciekawsze ?

Tu nie chodzi o obawy tylko o to jak tym autem się potem jeździ. Oczywiśćie można zrobić powyżej 400 i się przekrzykiwać kto ma więcej, ale za daleko to nie prowadzi. Kończy się rwaniem trakcji gdzie się da i gdzie by się też nie chciało. Trzeba znaleźć złoty środek z zawieszeniem, kołami, przeniesieniem napędu, tak by żaden element nie był przesadzony. Widziałem, że nie dopuszczasz awd, ale to było by remedium na cały ten ból istnienia lub raczej braku istnienia trakcji :wink: Rwd ma swoje zalety, ale przy przyroście mocy, przy polskiej aurze, ciężko będzie wykorzystać pełnie tych 320ps.

Żeby mieć właściwe odniesienie wypadało by porównać Twoje 20i po programie do 40i również po programie. Jakby nie patrzyć wtedy 3l zrobią wiatrak z 2.0t, wynik prawdopodobnie będzie zbliżony do tego jak by porównać seryjne 20i do seryjnego 40i. Tylko, że trzeba patrzeć na komplet. Wszystko musi być dobrze zestrojone, bo nie sztuka zrobić 40i mega wysoko. Będzie rwanie trakcji cały czas (rozważam tylko RWD). 400KM to pewnie już max dla tego silnika/budy i jazda ciągle na krawędzi. Przy poziomie mocy 40i tak naprawdę nie potrzeba za mocno kręcić go wyżej bo oferuje tzw. 'sweet spot'. Jak dla mnie boleknh postawił kropkę nad i- odczucia miałem podobne i szkoda pieniędzy jak dla mnie. Robię swojego na 320KM i będę miał i manual i moc idealnie dopasowaną do auta. Każdy ma swoje priorytety, ale musiałbyś pojeździć 40i z mocą 400ps, żeby zweryfikować co i jak, chyba, że miałeś okazję. 400ps nie jest maksimum, raczej spokojnym softem, ale koszt bazowy 40i względem 2.0t jest na pewno odczuwalny. 320ps będzie bardzo solidnie się odpychało i na pewno będzie dawało dużo frajdy, zmierzam jedynie do tego, że nie ma podstaw aby porównywać osiągi. Przyznam, że nigdy nie miałem automatycznej skrzyni, obecnie w przypadku diesla mojego F20, uważam, że manual powinien być wręcz niedostępny dla "ropniaków", ale jak kilka razy przeleciała obok mnie A klasa amg to przyznam, że takich wrażeń z przepinania nie zapewni żaden manual. Jeździłem F30 28i ze skrzynią ZF i wrażenia miałem bardzo pozytywne. W codziennym użytkowaniu automat jest jednak dużo szybszy no i mam wrażenie znacznie wygodniejszy. Ale co kto lubi :wink:

Żeby mieć właściwe odniesienie wypadało by porównać Twoje 20i po programie do 40i również po programie. Jakby nie patrzyć wtedy 3l zrobią wiatrak z 2.0t, wynik prawdopodobnie będzie zbliżony do tego jak by porównać seryjne 20i do seryjnego 40i.

Generalnie to nalepka wyśmiewa poroniony pomysł jakim jest 500+, więc tylko kwestią poczucia humoru jest czy to pozostaje śmieszne czy też nie. Tak naprawdę, to taką naklejkę powinno się nalepiać na czole, każdego dziecka, które narodziło się bo je 500+ do tego nakłoniło :mrgreen: Za 7 lat szedł by taki do szkoły z napisem na czole, sfinansowane z 500+, to byłby dopiero widok :lol:

Widziałem taką nalepkę na M4 :mrgreen: Swoją drogą to ile dzieciarni trzeba by mieć, żeby na leasing starczyło za 330i ? :wink:

Zwłaszcza jak zeświruje w nocy daleko od domu podczas trasy w deszczu :mrgreen: Przyjdzie jeszcze kiedyś czas, że będziemy żałowali tego całego "zkomputerowania" samochodów.

Zgadzam się. Aczkolwiek po przykładzie swojego auta mogę powiedzieć, że na żywo wygląda to o wiele lepiej. Czarny dach połyskuje w słońcu i wygląda jak panorama :) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Dokładnie, efekt panoramy robi świetnie wrażenie.

Te ujęcia z dołu, na tle nieba - czad! :cool2: Cholera, za*******e masz to auto :mrgreen: Gdyby mieli zabierać gwarancję w takich przypadkach było by to lekką paranoją i prawdopodobnie skończyło by się szybko w sądzie. Wpadnij na piwo na rynek do Krakowa to się powinno zapalić na żółto jak wrócisz :wink:

ponoć ma kute tłoki inne wtryski inna turbina ogólnie osprzęt blok ten sam ale mogę się mylić . :cool2: Czyli wnioskuje, że większy potencjał na dalsze mody, bo sam soft na kolana nie powalił względem Twojego 235i Nie wiadomo też jaka była seria. No i wiesz co możesz już teraz przepiąć do swojego :wink:

Sportmile wstawił na FB M2 po stage 1 z efektem 424ps, czymś się ten silnik różni od m135i ?

Czarny dach baaardzo pozytywnie :cool2: Widać to zwłaszcza przy bezpośrednim porównaniu z wersją stock'ową :D 300ps to już gwarantuje przyjemną jazdę, ale w zestawie z cooler'em może być nawet lepiej :wink:

Łojezusmaria :D Nie jestem specem od minivanow, ale pierwsze z brzegu Fordy S-max/Galaxy mają mocniejszy silnik niż BMW, są też w AWD, wnętrze wygląda nie gorzej, fotele lepsze. Do tego nikt się nie śmieje z tego, że na minivanie jest znaczek Forda. Co do osiągów, to jeśli jakieś GTI wyprzedziłeś, to chyba dlatego, że nikt się z Tobą nie ścigał. Myślę, że warto by zejść na ziemię - 7.6 do setki to co najwyżej bazowe auta flotowe możesz ścigać, a nie GTI. Każdy Golf GTI Cię objedzie i mówię tu nawet o kilkunastoletnich ! Nie wiem więc do czego porównywałeś te osiągi, ale są co najwyżej "w normie". Także nie gratuluje zakupu, współczuję gustu :oops: Dzisiaj do mnie wpadła dziewczyna, spojrzała na moje 2AT pod domem i mówi "jakbyś takim przyjechał na randkę to nie chciała bym z Tobą być" :D :D :D Chyba tylko Skoda bardziej działa Ci na nerwy :mrgreen: Mój syn (8 lat), po wizycie w salonie Bmw i "posiedzeniu" w każdym możliwym dostępnym modelu, też mi nie wierzył, że 2gt/at stojące przed salonem to też Bmw :mrgreen: Stwierdził, że gdyby to były prawdziwe Bmw, to stały by w środku :mrgreen: Dziewczynę raczej zmień :lol: :wink:

Pojęcia nie wiem czemu, ale zdjęcie w podpisie Twojej 4er mi się kompletnie nie podoba i czarne wstawki na progach wydawały mi się nie trafione, a zdjęcia z tc i z frontu są czadowe i wszystko pasuje idealnie :cool2: Fajne kreski, dobra baza :mrgreen:

W papierach stoi, że 6,5 ma manual, a automat 6,3 s do 100 Z launch control rzeczywiście przyśpiesza dziarsko 6.3 to z LC prawdopodobnie, bez ok 1s. więcej. Wnioski na podstawie pomiarów x1 25d z www.autowizja.pl

Mazziek, czy ja wiem, jak mi zabrali parę lat temu prawo jazdy i musiałem zdawać, to mnie to wiele krwi i potu kosztowało mimo, iż już wiele lat wcześniej szkoliłem się na różnych kursach techniki jazdy. Masakra, trzy razy zdawałem :mrgreen: :mad2:

W zasadzie wszystko sprowadza się też do tego, że ludziska jeżdżą szybciej niż potrafią. Szkoleń nie ma, egzamin na prawo jazdy to kpina, nikt nie uczy wyobraźni, nikt nie szkoli reakcji, które co niby każdy wie muszą być wytrenowane bo jak się coś dzieje, nie ma czasu na myślenie co zrobić. Większość kobiet jeździ bezpiecznie, niektóre beznadziejnie, niektóre szybko i bezpiecznie, ale naprawdę rzadko któraś jeździ szybciej niż potrafi. W przypadku mężczyzn mało który jeździ na miarę swoich umiejętności, bo samoocena jest zgodnie z zasadą "sky is the limit". Jak kiedyś egzamin na prawo jazdy będzie zarówno w teorii jak i w praktyce wyglądał jak obecne szkolenia choćby sjs to będzie można poprawić bezpieczeństwo na drogach. Obecnie Ci wolniej jadący uczą tych szybciej jadących, natomiast Ci szybciej jadący wiszą na zderzakach tym wolniej jadącym bo ich krew zalewa. Co bardziej dowcipni zapinają jeszcze po blokach, bo ich z kolei również krew zalewa, że ktoś im wisi na zderzaku i koło się zamyka. No i panuje przekonanie, że ilość przejechanych km wpływa na to jak dobrym kierowcą jestem :mad2: Zdarza mi się jechać z kimś, kto nie wiadomo czemu próbuje zademonstrować swoje talenty woźnicy i wielokrotnie miałem okazję przypominać sobie wszelkie znane mi kiedyś modlitwy :mad2: Bo czasem to, że ktoś żyje popełniając tak kardynalne błędy w technice to istny cud, albo ma zajebiście szybkiego anioła stróża :wink: Sławek, jak to kiedyś Sobiesław Zasada powiedział - "nie istnieje facet, który przyzna się, że jest słabym kierowcą i kiepskim kochankiem" :mrgreen:

Lewy pas służy do wyprzedzania a nie żeby się na nim długo modlić i czekać aż ktoś ci będzie błyskał długimi żebyś łaskawie zjechał jak i tak masz prawy wolny No widać, jak ten człowiek jedzie to trafia na mniej przykładnych :mrgreen: Mniej mi przeszkadza, ten wspomniany klub emeryta lub ktoś kto jedzie szybko lewym pasem, ale wolniej ode mnie i muszę nieco odpuścić, niż tacy którzy wyjeżdżają pod pędzące auto. Taka postawa jaką Estaban Gutierrez praktykuje ostatnio w F1 :mad2: