Fisch

Możesz obejrzeć sobie korzystając z pierwszego linku kolegi co założył temat.

Jak już to bierz tą ze śrubą rzymską, nie będzie problemów z założeniem, albo sam sobie uspawaj ;)

Kolego najpierw zagrzej silnik do normalnej temperatury silnika czyli wskazówka w pionie. Maska do góry i wyłącz silnik, jak wiatrak się wyłączy wraz z silnikiem to wszystko jest OK, jak po zgaszeniu silnika wiatrak będzie tylko zwalniał, ale się nie wyłączy od razu to visco do wymiany. Drugi sposób to na dotyk: na zimnym silniku wiatrak stawia mniejszy opór, na rozgrzanym większy (uwaga na palce).

M52b28 to w miarę lekki silnik, więc jak dłubniesz wnętrze i wywalisz wszystko co zbędne to na jakiś czas wystarczy, pod turbo lepsze byłoby m50. Co do mostu to zakładaj od diesla chyba 2,4 miały 3,25 , 3,15, nie kojarze dokładnie, ale można dorwać most 2,64 napewno były w e36 a jak w e30 to nie jestem do końca pewien. ( Któraś e30-tka na pewno miała poniżej 3-ki). No i oczywiście zaspawany ;)

Pod maskę e30 wczodzi chyba każdy silnik z palety BMW możesz wrzucić nawet V12. Często twierdzi się, że lekki tył i cięższy przód to to plus jeśli chcesz driftować, z drugiej strony spójrz na toyotę trueno AE86 2 litry, 150 kucy, i idealny rozkład masy. Te autka do tej pory latają pięknie bokami. W e30 mamy mały problem z rozkładem masy więc może warto wrzucić jakiś silniczek z aluminiowym blokiem m54 lub m52(chyba też były aluminiowe, poprawcie jeśli się mylę) pojemność 3 litry i 230 coś koni powinno wystarczyć, ważne aby usprawnić chłodzenie ;). Jeżeli ma już być z przodu ciężko to 3,5L m30. Łatwo, tanio( poza spalaniem), wysoki moment obrotowy, z potencjałem. Do tego "driftowa" skrzynia z 2-ką tam gdzie normalnie 3-ka, a 3-ka tam gdzie 4-ka (nie wiem co to za model) i jazda, a raczej ślizg ;)

Jak wyżej; termostat, miałem to samo e36 m40 1,8

Autko do driftu to nie tylko mocny silnik. Tu składa się cały szereg rzeczy, w przypadku e30: wymiana magla, dodatkowo można powiększyć kąt skrętu usprawnienie układu chłodzenia szpera lub zaspawany most ( koło 2,64 czy coś takiego, najlepiej od jakiegoś diesla) utwardzone i obniżone zawieszenie, na tylnej osi negatyw (uzyskujemy przez same obniżenie) hydrauliczny hamulec ręczny (przyda się odcinka tylnych hamulców) modyfikacja wydechu, aby wytrzymał przegrzewanie no i kupa opon w dodatku tak przygotowane autko będzie sprawiać problemy w normalnym użytkowaniu. Poczytaj trochę na necie o e30-tkach do driftu sam zobaczysz. Powodzenia

A i nie mieszaj różnych płynów ze sobą ;) NIe wiem ile wejdzie tego płynu ale raczej napewno nie mniej jak litr, proponowałbym zakup 1,5 litra. Jak pamiętam to do e30 wchodzi równy litr :D Za 0,5 litra zapłacisz od 25 do 50 zł to i tak 2-3 krotnie taniej niż byś wymieniał u mechanika

Płyny hamulcowe masz ogólnie trzy DOT kolejno 3, 4, 5 różnią się przedewszystkim lepkością w danej temperaturze, ale także i kolorem ;) tak je rozpoznasz. Jaki zalać? To zależy czy pozwalasz się na codzień zagrzać hamulcom, czy tylko 2 km do pracy i z powrotem dziennie, lubisz ostrą jazdę i czerwone hamulce, a może często podmokłe tereny, śniegi itp? Częstość wymiany między 20-40 tyśkm z tym że DOT 5 jest najbardziej podatny na działanie wody (główny wróg płynów hamulcowych), a DOT 3 najmniej. Pośrednim wyborem jest DOT 4, pamiętaj o zachowaniu CZYSTOŚCI przy wymianie i nie odsysaj tylko spuść ;)

Mam komputer pokładowy BORG z e30 o numerze 62.13 1 377 803 tyle tylko, że nie wiem czy były komputery pod konkretne silniki czy montowano je jak leci. Może ktoś ma taki na sprzedaż, bo mój jest lekko "zalany" ( nie wiem jak to się stało). Przyda się wszelkie info o tych komputerkach; thx ;)

Zgodzę sie z kolesiem co Ci sprzedawał przepływkę; jest taka sama, ale jak wcześniej zauważono może ona nie być w najlepszym stanie, tymbardziej, że to delikatne urządzonko.

A nie rozbierałeś wcześniej szyberdachu? albo wcześniejszy właściciel. Może źle założył przewód :mad2: , w innym przypadku pewnie zapchany. Bierz strzykawkę z wodą i wciskaj w przewód, powinieneś się do niego dostać po zdjęciu lewego słupka, jak cofa wodę to zrób jak kolega wcześniej napisał drut z zaokrągloną końcówką.

Koledzy wiem, że te środki potrafią zrobić więcej szkód niż dobrego, pozatykają to i tamto, ale ja nie będę remontował silnika, rozbierał na części i czyścił wszystko po kolei. Chciałem sprawdzić na ile te środki są skuteczne, a silnik i tak idzie do wymiany. Mam m20b25 ale zastanawiam się nad m50b25 lub b28.

Kilka dni i kilometrów mineło, jak narazie mogę stwierdzić: nie dymi.. tak strasznie jak było, czyli działa. Autko olej dalej bierze, może deko mniej, nie zaobserwowałem dziwnych zachowań i albo mi się zdaje albo lepiej z rana na zimnym utrzymuje obroty

Kilka dni i kilometrów mineło, jak narazie mogę stwierdzić: nie dymi.. tak strasznie jak było, czyli działa. Autko olej dalej bierze, może deko mniej, nie zaobserwowałem dziwnych zachowań i albo mi się zdaje albo lepiej z rana na zimnym utrzymuje obroty

W momencie gdy zamykam lub otwieram centralny zamek z pilota jestem o fakcie informowany błyskiem tylko lewej strony kierunkowskazów zarówno tył i przód, prawa nie świeci się w żadnym z przypadków, co może być przyczyną?

Jest jeszcze jeden sposób: Na kolektorze dolotowym między kolejnymi "rurkami" są wycięte takie kwadratowe dziurki, rozmiary mają takie same, ale wolnego miejsca pozostaje więcej między dziurką, a częścią kolektora w silniku m50b20 ze względu na mniejszy przekrój "rurki" kolektora. Przyjżyj się zdjęciom poniżej, różnice zaznaczyłem w żółtych kółkach. http://ftp.bmw.nazwa.pl/m50b20.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//ftp.bmw.nazwa.pl/m50b25vanos.jpg podpowiedź: ten drugi to 2,5L :lol:

Zrób tak jak zaleca kolega zaba84. Odkręcasz dwie śróbki u góry licznika i gotowe, wystarczy by zajżeć czy wtyczki siedzą prawidłowo.

No tego się domyślałem, ale czy kolektory z m20 są takie same dla różnych pojemności i czy podobnie jest z kolektorami od m50(52)

No to będzie trzeba zdjąć podsufitkę, przynajmniej jej tylną część z samych słupków może wystarczy by sięgnąć

Może spróbuj jakimś sztywnym drutem zaopatrzonym na końcu w chaczyk materiał i tak został zwinięty i zniszczony więc już więcej go nie uszkodzisz, pozatym to ty napisałeś "szmatka" :lol:

Niedługo będę wymienial silnik w e30, obecnie mam m20b23, zastąpione będzie m20b25 i tu moje pytania czy kolektory wydechowe są takie same w obu silnikach, zdaje mi się że tak. Istnieje jeszcze opcja silnika m50b25 lub b28 i pytanie czy tu też są te same kolektory. Aktualnie wydech jest przelotowy z modelu 1,8 chciałbym go zastąpić kwasówką, jaką średnicę mam obrać pod silnik 2,5L lub 2,8L

Rano nie miałem żadnych problemów z odpaleniem silnika, po przejażdżce wlałem drugą puszkę trochę pojezdziłem max 3 tyś obrotów oczywiście rozgrzany silnik zobaczymy rano i po przejechaniu większej ilości km.

kolego, a na ile cenisz ten cały zestaw na swapa do e30?

maglownica z wspomaganiem od e36 potrzebna mi do e30; ile??