maciekszz

U mnie również Goodyear 19" i cisza ; na zimówkach 18" też cichutko.

Bardzo fajna sztuka :) w kwestii silnika to bardzo dobry wybór ;) Daj znać jak się spalanie unormuje, ciekawe jakie będą różnice między kombi a sedanem.

To może 525d? Wydaje się być dobrym kompromisem :) zwłaszcza z punkt widzenia właściciela ;)

Nie wystarczy Wam jak telefon leży w konsoli środkowej i ustawione są głośne powiadomienia o kontroli drogowej? Wtedy tylko pika, że coś się zbliża i trzeba uważać. Ewentualnie można ustawić powiadomienia po Bluetooth i jak coś się dzieje to słychać wszystko z głośników auta ale w G3x jest na tyle cicho że i zwykle powiadomienia z tel bardzo dobrze słychać.

Nie mam pojęcia, nie dostałem żadnej kartki ;)

Pierwszy oficjalny przegląd za mną przy przebiegu niecałych 20 tyś km. Dokupilem Service Inclusive na 4 lata 100k km, znacznie bardziej się opłaca niż każdy przegląd płacić oddzielnie. Jedyna awaria to pekniete zamknięcie schowka przy kierownicy. Wymieniony w ramach gwarancji i nareszcie jest flokowany.

Szczerze to tego nie zauważyłem, albo obie nerki otwarte i dół albo sam dół.

Dlatego nie żałuję że z premedytacją nie wziąłem żadnych asystentów. Jedynie tempomat stop & go wymusił posiadanie ostrzeżenia o najechaniu na pojazd poprzedzający, jednak konieczne było przestawienie na średni poziom. I tak bardzo często piszczy i miga czerwony samochodzik. Fajnie też działa na zwykłym tempomacie, sam hamuje w ostatniej chwili, więc w razie "zapomnienia się" będzie hamował i jest czas na zmianę pasa.

Bardzo fajnie opisane, ciekawe spostrzeżenia. Z pewnościa przydadzą się przy następnym konfigurowaniu auta :) Jak pojeździsz trochę to napisz jak spalanie w dynamicznej trasie. Czy asystenty np. Wibrowanie kierownicy, lampki w lusterkach można wyłączyć? Jak się spisuje tylna os skrętna przy szybkich zmianach kierunku jazdy? Ciekawe jak szybko to działa, np. w takim teście łosia?

Na pewno można zakodować. Odezwij się tutaj: http://www.bimmerupgrades.pl/

Jak auto będzie wyprodukowane pojawi się możliwość rozkodowania. Musi być wprowadzona data zejścia z produkcji.

Zgodnie z OWU nie ma tam informacji o aucie zastępczym, więc raczej nic się nie wywalczy. Dodatkowo nie obejmuje wielu elementów. Jak cenowo wychodzi takie ubezpieczenie? Ma ktoś coś?

Nie przesadzajmy, 40e ma ten sam silnik i napęd elektryczny, różnica w mocy wynika głównie z oprogramowania. Niech będzie w okolicy kwoty 530e i będzie to samochod sprzedawalny w dużej ilości. Wiele osób wg. mnie wtedy dopłaciłoby do wersji plug in, zamiast kupować zwykle 530i. Proszę przykład, ten sam silnik występuje w 740e i 530e. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/2444018-zespol-napedowy-silnika/i58161/kL/sA/r2016/m10 Skrzynia biegów https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/8687551-automatyczna-skrzynia-biegow-eh/i58161/kL/sA/r2016/m10 Aktualnie elektryki hybrydy itp lansuje się na coś lepszego od diesla i od zwykłego benzynowego silnika i to jest podstawowy błąd. To rozwiązanie ma swoje minusy, jak bateria żywotność, zasięg, dodatkowa uciążliwość z kablem, wyższa masa auta, nie pewność co do wartości auta przy odsprzedaży itp. Jeśli producent dałby za tą samą cenę większą moc całej jednostki, zrekompensował by w pewien sposób powyższe niedogodności. W tej chwili oferują coś co jest bardziej skomplikowane za wyższa cenę, jako że niby to prestiż jeździć elektrykiem... Ludzie którzy zamówili 530i lub 540i kupiliby elektryka 540e zamiast zwykłych silników.

Dokładnie 40e w cenie 30e byłby naprawdę rewelacyjną opcją. Jeździłem 530e i 740e i różnica jest bardzo duża.

Dokładnie tak, są "wrażenia" ale czy przekłada się to na faktyczne przyspieszenie trzeba by to dokładnie zmierzyć. Jednak to auto jest dużo cięższe niż zwykłe 530i.

Ciężko poprawiać już bardzo udany model, zresztą BMW zazwyczaj konserwatywnie podchodzi do tematu nowych modeli, przynajmniej ostatnio. Zgodzę się, że jest to taki większy facelift - przynajmniej z zewnątrz. Jednak nie uważam, żeby słabo im wyszedł ten "facelift"

Nie wiem co Ci się nie podoba w sylwetce bo z tych zdjęć wynika coś całkiem odwrotnego. Wprowadzili fajne odświeżenie. https://f92.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1506417

Do zrobienia wszystko, tylko pytanie jak z gwarancją. Zobacz:

Cóż bywa i tak. Jeśli decydował byś się na doposażenie to może włożyliby teraz B&W? W formie rekompensaty? Jeśli mają montować Harmana to chyba nie warto grzebać i lepiej coś innego włożyć poza ASO. Od nich wyrwać tylko odpowiednie odszkodowanie. Harman nie gra zbyt pięknie, nie mówiąc już o rozbieraniu auta aby włożyć "tylko poprawne" audio..

Dlatego warto poprosić o nr VIN przed odbiorem i sprawdzić stan faktyczny z tym co się zamawiało. Tak naprawdę to możesz wnioskować o wymianę auta w związku z niezgodnością z umową - z zamówieniem. Taki brak jest dość dużym problemem, tak jak piszesz wiąże się to z rozbieraniem połowy auta. Najlepszym rozwiązaniem dla Ciebie byłoby ponowne zamówienie auta do produkcji a tą sztuka jeździł byś do momentu odbioru auta zgodnego z zamówieniem. Tylko czy ktokolwiek pójdzie na taki układ... Przy odsprzedaży też może być problem i wiele pytań kupujących. Napisz tylko czy to salon PL czy broker.

W porównaniu do N47 w serii 3 to jest cichutko ale jednak czuć, że jedziesz dieslem. Przejechałem wtedy około 160km w ciągu ok 2 godz. 30 min. Spodobało mi się Eco i dziś takie wyniki, trasa krajowa. Tryb Eco pro tempomat 90 km/h pusto na drodze Tryb sport individual, kilka wyprzedzeń, jednak wiekszosc jazdy w rządku prędkość od 70 do 110, ta sama trasa co wcześniej tylko duży ruch.

Np. http://bimmer.work

Jednak da się ekonomicznie, trasa 160km, średnia 5,8l /100km Trasa drogami wojewódzkim w większości zgodnie z przepisami. Jaki ładny zasięg pojawił się po tankowaniu.

Podaj 7 ostatnich znaków nr VIN to sprawdzimy co masz.

U mnie tylko castrol od nowości już ponad 215 tys km w e91 w silniku n47 co rozrządy pękają turbina ma się bardzo dobrze i nie wymieniana ani razu i nie zapowiada się że ma się coś zmienić.