kwasiu86

czy czujnik o ktory pytam moze byc czujnikiem temp cieczy chlodzacej?

idz do aso gosciu ci pokaze schemat a ty mu pokaz o co chodzi zaplacisz 20 zl i bedziesz mial pewnosc ze to jest to czego szukasz

przepraszam za wyrazenie piszac beben mialem na mysli czesc tarzy ktora pelni funkcje bebna

pewnie ludzie mnie tu zaraz zlinczuja ale ja bym stawiam na lozysko i zaraz bedzie odp czy cos ci huczy odp nie musi czasem lozysko sie wybije przy np wjezdzie na kraweznik jak to spr? bardzo prosto przejdz sie kilka kilometrow bardziej dynamicznie i zobacz czy tarcza na tym kole nie jest bardziej rozgrzana 2 rzecz prosta mozesz miec po prostu nie dokrecone sruby kol ktore dociskaja kolo do bebna a dopiero pozniej calu beben do piasty

sprawdz przekaznik czasem sterowania swiec zarowych lub zresetuj kom,p

skoro juz wymieniles wszystko ja bym na twoim miejscu wlal porzadny plyn do plukania ukladow chlodzenia 2 butelki nawet naraz i czynnasc te powtorzyl 2 razy a przy zalewaniu wlasciwym plynem odpowietrzajac uklad w taki sposob ze sciagnac cienki wezyk na gorze chlodnicy od strony kierowcy stawiam ze pomoze!

Przy okazji wymiany swiec w 525 tds zerwalem wtyczke czujnika jest to 2 czujnik od strony przodu samochodu wkrecony w glowice prosze podpowiedziec co to jest za czujnik? druga rzecz pojechalem sprawdzic wtryski po wkreceniu ich spowrotem jeden z nich zaczal przeciekac ropa(nie strujacy) i trzecie po wymuszeniu kodow bledow wyskakuje blad 15 czujnik temp powietrza dolotowego swieci sie kontolka chec engine i samochod pali na dotyk i zaraz gasnie prosze o rady

mam pytanko gdzie w e34 2,5 tyds znajduje sie czujnik cisnienia oleju ? mile widziane fotki chodzi o to ze po odpaleniu auta swieci kontrolka i gasnie do piero po dluzszym i mocnym przegazowaniu prosze o pomoc pozdrawiam

moim zdaniem to nie wina pompy jesli auto zapala ci normalnie tylko wina plywaka porusza sie on na takim jakby ....drucie sorki za fachowosc :) i po prostu zawiesza sie na poziomie 20l pozdrawiam

wedlug mnie co do oleju to masz zapchana odme tzn taki filterek a co do reszty.... moje zdanie prywatne jest takie ze jak masz kompresje 2,5 to masz szrot nie silnik sorki za szczerosc a jescze mi sie na mysl to ze mozesz miec porzepalone denko tloka

a ja mialem blue vision i nie narzekalem ale zmienilem je na white vision i sa duzo lepsze tzn daja wiecej swiatla a we mgle jezdze normalni9a a na blue musialem stac....

silnik jest w trubie awaryjnym i ogranicza moc jedyna rada to komp

a wiec tak jesli drga ci buda to powodem jest drganie silnika ale.... zeby te drgania zredukowac nalezy wymienic poduszki pod silnikiem bo to one sa zrodlem przenoszenia drgan na karoserie fakt silnik powiniebnn pracowac rowno ale kazdy wiekowy diesel ma male drgania powodem moze byc zly kat ustanienia zaplonu lub t6ez pompa tylko ze w tdsach zasada jest traka ze sprawdza sie wszystko dookola a na koncu pompe!!! radze podjechac do boscha i niech przy okazji sprawdza wtryski pozdrawiam

ale zrob sobie dol silnika i ciesz sie samochodem z tego co wiem to nawet po wlozeniu intercolera i softu nie bedzie to tds a poza tytm moze to nie spasowac popza tym i tazk bedziesz musial zrobic dol silnika a nie wiem czy chcesz ryzykowac po remoncie gory i dolu np przepalenia denka tloka albo pekniecia glowicy ( tds ma inne cisnienie sprezania)

powiem ci tyl e za dobry silnik tds z gwarancja i osprzetem zaplacisz 5tys 800 zl wiec sobie odpowiedz

witam koledzy w moim 2,5 tds sa slady ropy pod wtryskiem sterujacym co robic jakie moga byc skutki i jak usunac przyczyne prosze o podpowiedzi!!

ja mialem taki sam problem w e-34 tylko z przodu slychac bylo cos jakby silnik nie mogl podniesc wyzej szyby najprawdopodobniej szyba wyskoczyla z prowadnicy na skutek obluzowania sruby regulacji kata ustawienia ramion podnosnika proponuje zdjac tapicerke i zobaczyc czy po odpieciu ramion szybe dsa sie zamknac reka jesli nie to bedzie w/w problem pozdrawiam i zycze duzej cierpliwosci a i jeszce jedno zaobserwuj czy przypadkiem szyba nie podnosi sie tylko z jednej strony

jesli samochod mnie ma wolnych obrotow to nie wyjdzie ci to na obc najprawdopodobniej uszkodzony jest jeden z potencjometrow pompy wtryskowej jedz do pompiarza niech podlaczy zegar pod pompe

zauwazylem ze jestes ze slaska wiec kolego polecam ci pojechac do bytomia na szombierki tak jest warsztat ktory regeneruje zawieszenia koszt mniejszy a jakosc wyzsza od orginalnych recze wlasnym autem

sam sobie odpowiedziales na pytanie tylko wydaje mi sie ze jeszcze sprawdz czy przypadkiem uklad nie jest zapowietrzony proponuje jeszcze wymienic plyn i wyczyscic uklad jakims dajmy na to plukaczem do chlodnic i odpowietrzyc metoda najtansza i najszybsza

sprawdz reduktor a swoja droga sprobuj ze 2 razy zatankowac na schellu gazu maja najlepszy

popieram chlodzenie turbiny ale radze ci aby po okolo 4 minutach pracy silnika (jazdy) jechac normalnie tzn okolo 3 moze 3,5 tys obrotow unikniesz wtedy zatarcia turbiny a silnik odpowiednio bedzie zaopatrywany w powietrze

a wiec moze od konca fachowcem nie jestem ale sam jezdze tdsem i tak po otwarciu maski ten dymek o ktorym mowisz nie jest z turbiny lecz spod korka wlewu oleju lub otworu odpowietrzania komory spalania to nie dym tylko para i tu rada sprawdz czy jest olej w filtrze powietrza bo para z korka to rzecz normalna dla tds-ow tak jak kolega wspomnial wczesniej to ze zle pali na zimnym to na 95% masz zle ustawiony kat wyprzedzenia zaplonu lub/i zle ustawiony rozrzad idac sladem tego oleju w filtrze sprawdz czy jest mocno zaolejony kolektor w nim jest czujnik cisnienia doladowania ktory jesli jest zanieczyszczony to wlasnie powoduje jakby przyspieszenie z opoznieniem problemem ostatnim do spradzenia to pompa wtryskowa lub pompa paliwa ale jest to dosc kosztowne wiec powodzenia

kolego ja mam ten sam klopot tylko ze mam 525 tds ja juz posunalem sie dalej bo spradzilem stan klem i alternatora sa ok. teraz i tobier i sobie proponuje odkrecic przeczyscic i dobrze zabezpieczyc wszystkie przewodu masowe pozdrawiam

do ciebie falcone to radzilbym ci dokladnie sprawdzic bezpieczniki a jesli to nie pomoze to przyczyny szukalbym w przelaczniku kierunkowskazow< sa tam takie blaszki ktore z czesem sie wyrabiaja>