Adams16

Jak dla mnie V klasa odpada, ogólnie Mercedesy wydają się bardzo plastikowe w środku. Zastanawiam się nad Tuaregiem facerlift dostępny od 2024 🙂 Ale jak patrze na zegary i jakość wykończenia to BMW >>> VW.

To widać też po wyglądzie zewnętrznym, bardzo podobne do nowego X1. Myślałem, że będzie podobne bardziej do nowej serii 7, ale bez split lights.

Cały czas mylę modele, mam na myśli poprzednią 5, nie znam się na oznaczeniach G, miałem więc na myśli nie G32 czyli 6GT tylko po prostu chyba G30/G31 - poprzednia 5 seria 5.

Nie sposób się z tym nie zgodzić. Może z czasem do G60 będzie można dobrać to samo co do G32. Pomimo wszystko po wejściu G60 wnętrze G32 LCI wygląda na przestarzałe. Wnętrze G60 też oczywiście swoje minusy, ale kupują auto (w moim przypadku) na conajmniej 5 lat, warto mieć coś nowszego.

Miałem na myśli G30 😞

Ja bym chciał zamówić g60 z wnętrzem g90 🙂, nowa 5 nie wygląda imho jak mniejsza 7-ka lecz większa 3-jka 😞. I tak czekam na wersję touring i więcej silnków, przy nowej 5, x7 staje się ładne 🙂

Przy każdym nie, ale może żeby spread był mniejszy. Wersja 20i nie dostanie xDrive?

Dzięki :) Teraz EUR dużo potaniało, więc raczej powinien być stosowany przelicznik EUR/PLN 4,5.

Czy wiadomo może kiedy będzie dostępny touring?

Chyba? To piszesz czy zgadujesz? Tuareg jest od 340tys, X5 od 395tys, nie widzę 100k różnicy. Nie wiem jakie są faktyczne ceny transakcyjne, więc więcej nie mam co dodać. Masz rację, sprawdziłem i jak wezmę Touarega z przybliżonym silnikiem do X5 40i tj. Touareg 3.0 V6 TFSI eHybrid, to Touareg startuje od 394tys...

Stary model czyli co? :) Auto masz nowe z salonu. Porsche zmiany robi bardzo niewielkie, prawie jak Tesla :lol: Rabatów nie dają, bo nie muszą nikomu wciskać tych aut. BMW woli świecić wysoką ceną, żeby się oddalić od VW/Skody, a w praktyce potem wychodzą cenowo podobnie wszyscy. Tiguan skonfigurowany full opcja 230k, jeżeli Tiguan = X1 to może i tak, ale jeżeli Tiguan = X3 to X3 startuje chyba od 260k aktualnie. Konfiguaracja X3 = 360 - 10% rabat = 320 to prawie 100k różnicy. Touareg z podobnym wyposażeniem jak X5 ok. 100k mniej wyjdzie. Chyba, że Touareg to X7 to wtedy różnica w cenie większa...

Dobra decyzja, ja też tak chyba muszę zrobić, nie uśmiecha mi się oddawanie 100k odsetek. Najlepiej kupić za gotówkę.

Dobrze wiedzieć, że takie rzeczy są w ofercie, 1,5% można brać. Jak wejdę w kalkulator to tam mi pokazuje, że za leasing 5 letni mam płacić 80-150k odsetek w zależności od wysokości wpłaty początkowej. Nie wiem kto jest na tyle bogaty, żeby zapłacić tyle odsetek za 3-5 lat :) Jak kogoś stać płacić takie odsetki to już pewnie prędzej weźmie za gotówkę.

W jaki niby sposób?

Zgaduję, że to obniża im koszty produkcji, a cena w górę ;)

Hitem roletki z tylu dla dziecka nic nie warte ale żeby mieć trzeba pakiet za 15k. Kogoś porypało. W X7 możesz sobie dodać bez pakietu :) Mnie te konfiguracje denerwują, dali by 3-4 pakiety, ale wiem to premium i możesz wybrać co chcesz, a czego nie :)

Niektórzy narzekają na tablety w BMW, ale jak już muszą być tablety to te w wykonaniu BMW o wiele bardziej mi się podobają niż w grupie VAG (Audi/Porsche/VW), szczególnie w Audi brakuje mi jeszcze wyświetlacza na podsufitce.

Ok, to pewnie dlatego, że ja konfiguruję 40i :)

Nie wiem co to za konfiguracja, ja jak bym nie konfigurował to X7 wychodzi mi taka średnia wersja w cenie dobrze wyposażonego X5.

Mi wyszło 100,2% przy 45% wpłaty i 3 latach. Bardzo dobre warunki, gratuluję :) Jakiś rabat do tego się udało wynegocjować? To jest klasyczny leasing czy Comfort lease?

Dlaczego chińska? Nie rozumiem na jakiej podstawie tak twierdzisz? X7 LCI bardziej mi się podoba niż X5 LCI, bo X5 za bardzo podobne do X3.

Lepiej już kup z tymi wstrętnymi tabletami, bo może być tak, że kolejne X5 będzie już tylko elektryczne, tak samo jak nie ma nowego Volvo XC90 tylko EX90 ;) Zresztą pewnie nowe X5 to już tylko mild hybrid… Mi się nowe X7 spodobało, tylko jakoś aktualnie leasingi mi się nie kalkulują…

:lol: :lol: :lol: :cool2: Do 2035r. możemy się śmiać, a potem... :mad2: Nadal będziesz mógł jeździć samochodem spalinowym :) Najlepiej kupić nowy w okolicach 2028-2030 :) Ja cały czas liczę na to, że ten pomysł zostanie odłożony na 2050 (conajmniej)... Btw. X5 LCI jeżeli się potwierdzi to całkiem ok :) Nie wiem czy tylko ja tak mam, ale trochę przypomina mi przedliftowego Hyundaia Tucsona, szczególnie przód. Pewnie cena podstawowa +50k jak z X7 :)

Dane brałem z Auto Świat /Auto Bild oni tam mierzą w najszerszym miejscu na wysokości łokci. Niestety producenci aut sami to sobie nie powinni nic mierzyć, bo potem wychodzą takie kwiatki. Tak, zdecydowanie producenci nie powinni sobie sami mierzyć, to tak jak z bagażnikiem w moim aktualnym aucie - producent podaje 500l a jak jest 370 to jest dobrze, z moich wyliczen na szybko to wychodzi 340, ale obarczone dużym błędem pomiaru, więc te 500 to zmierzyli chyba do dachu i z przestrzenią na koło zapasowe.

Pewnie za wąska tylna kanapa na skutek złego projektu, albo patent na 3 mocowania isofix w drugim rzędzie, za który trzeba słono płacić ;) Touran ma 1525mm szerokość wnętrza z tyłu, kodiaq faktycznie ma 2cm mniej, ale taki highlander 1580mm, więc ponad 5cm szerzej - po prostu musieli by zrobić 3 osobne fotele, widocznie taka moda. Co ciekawe, podobno x7 ma 1555mm, a x5 1570mm na szerokości łokci z tyłu. Na stronie BMW na podstawie rysunków technicznych szerokość drugiego rzędu siedzeń to odpowiednio: X5 - 1525 mm X7 - 1527 mm Skoda Kodiaqu - 1510 mm Toyota Highlander - 1398 mm (szerokość wnętrza z katalogu, więc nie wiadomo w którym dokładnie miejscu) - skąd więc 1580mm? VW Touran - 1518 (szerokość nad podłokietnikami z tyłu) 1829 (szerokość zewnętrzna) Tak więc na podstawie powyższych danych X7 wypada najlepiej. Zakładam więc, że w X7 nie powinno być problemu z dwoma fotelikami po bokach i jedna osoba dorosła na środku.