Blade1984

Fakt... Znam to z praktyki :(

GOLOMB BMWhat kasuje wszystkie błędy nie tylko silnika...

Oba przebiegi mocno podejrzane...

Bardzo dobra zasada też szukam auta nie dalej jak 150 km jak nie ma to czekam. Jedyne odstepstwo to jak sprzedsje pierwszy właściciel ktory kupił auto w polskim salonie.

G-CS faktycznie tragiczna seria. Mój zabytek M47 150ps miał lepszą serie jak ten.

Dzisiaj wpadł do mnie kolega rusei i wziąłem się za diagnozę jego auta. BMWhat i w trasę. Ewidentnie widać że do 3 tys obrotów Turbo stoi ( pomiar 1000/1100) od 3 tyś budzi się (pomiar 2000). Problem to albo nastawnik elektroniczny Turbo bądź samo Turbo... Przy okazji wykasowałem inspekcje filtra powietrza z auta kolegi :D Pierwszy spot we Włocławku uważam za udany :D

Kanius to jest cena za 2005 rok a tu proszę 2008... Masz 3 opcje: - bity - skręcony z ponad 300 tyś - bity i skręcony (najbardziej możliwa opcja przy tej cenie) Ja nawet bym nie pojechał oglądać...

DeeZee kupić e90 320d za 30 tyś w dobrym stanie z xenonem nie ma szans...

Smokin nie baw się w naszych polityków i wycinaj całe zdanie a nie jego część która Ci najbardziej odpowiada: Wyraźnie piszę o porównywaniu v6 z v6 turbo a nie r4 Turbo z V8... Dla mnie Turbo to nie problem bo się zużywa jak każda inna część i żywotność na poziomie 150 tyś km jest jak najbardziej ok... Twoim tokiem rozumowania trzeba by całe dodatkowe wyposażenie wyrzucić z auta bo problem i się może popsuć :duh: ...

K8v8M przebrnąłem przez Twoje posty i powiedz mi w takim razie bo już wymiękam przy waszych postach. Co bedzie szybsze do setki: e90 320d 163/350 @ 184/420 czy 195/399 ...?? Wiem że na pewno czuć w środku większe przyspieszenie w aucie które ma 184/420nm I pytanie za sto punktów co do setki będzie szybsze: benzyna 200km/280nm czy diesel 163/350nm czy założeniu że te silniki są w identycznych autach ?

K8v8M już sam nie wiem... :| "Moment i moc są bezpośrednio ze sobą powiązane i moc to nic innego jak moment rozwijany w jednostce czasu. Dlatego odpowiedź na barowe pytanie, co jest lepsze – moc czy moment – jest niezwykle prosta: najlepszy jest moment proporcjonalny do mocy."

K8v8M to wytłumacz mi dlaczego Audi a4 1,8 t 150 ps ma czas do setki poniżej 9 sekund a 2,0 150 ps bez turbo (mniej momentu) ma czas prawie 10 sekund... wg twojej teorii powinny przyspieszać identyczne...

Rozumiem, myślałem że to max co wyciągnołeś...

K8v8M nie masz racji... Moc to tylko vmax...

dziqusek fajnie że uważasz mnie za speca. Ja sie za takiego nie uważam poprostu lubie jazde autem i umiem je prowadzić obojętnie czy jest podsterowne czy nadsterowne... Dużo czytam i umiem jeździć to wszystko... Swoją drogą dużo trudniej jest wyjść z poślizgu samochodem z napędem na przednią oś.

cypisek21 nie chce cię zmartwić ale moment jest poprowadzony dobrze. Robiłem go w TC prze jnx więc on fuszery nie robi...

Pirek92 no to te wszystkie naprawy przed Tobą , gratuluje zakupu skoro faktycznie taki stan.

Arturl1 coś słaby moment Ci wyszedł...

Piękna :oops:

Dlaczego niby? To nie KM się jezdzi, a nm. Dokładnie jak wole 420nm i 184 km niż 197 km i 390 nm ...

Pirek92 a termostaty, dodatkową pompę wody i sterownik świec żarowych sprawdziłeś :norty: :duh:

skatejol92 widziałem kilka 320d 150 ps e46 z przebiegami powyżej 300 tyś i jakoś się nic z silnikami nie dzieje... Pewnie 330d jest trwalsze ale oba silniki są bardzo dobre. Kup 320d z oryginalnym przebiegiem do 250 tyś i jeździj... Opinie chyba wyrabiają 320d skręcone z ponad 300 tyś do 180-190 tyś...

Druga opcja. U mnie jak dam auto i ustawie na wysoką czułość to jest akurat dla mnie, czyli jak pada trochę to chodzi czasami jak pada mocniej to chodzi szybciej i częściej... Jak nie pada to nie chodzi...

Smokin jak chcesz komfortu to trzeba było kupić coś innego niż BMW serii 3...

Ma ktoś już sam naprawiam BMW e90 w wersji polskiej albo angielskiej ?