Blade1984

0okm wg definicji :«użytkowanie maszyn, urządzeń itp.» czyli tak na prawdę całe auto i wszystko co w nim jest łącznie z silnikiem, czyli jeżeli chodzi o definicje masz racje. Ale mi nie chodzi o definicje, dla mnie normalne jest że części się zużywają ale jeżeli jedna część średnio wytrzymuje 150-200 tyś a druga co 10-15 tyś km jak olej, filtry, klocki itd. to jak auto kupie z przebieg powiedzmy 70 tyś bądź po wymianie tych elementów to wiem że w najbliższym czasie powiedzmy 4 lat po 20 tyś km ja nie będę ich wymieniał i tyle, a to że się wymienia filtry oleje itd. to normalne i myślałem że nie muszę o tym pisać :duh: . Ja nie mam problemu zapłacić za auto wyższej ceny (zresztą tak robię) jak ktoś sprzedaje auto nie kręcone i bez wielkich przygód blacharsko-lakierniczych z udokumentowanymi serwisami/wymianami. Zachwalam auta które mi przypadły do gustu i nie miałem z nim większych problemów nie patrząc na markę jak co niektórzy... Ponta ja piszę co robię od paru ładnych lat i dzięki swojemu podejściu nic drogiego w swoich autach nie musiałem wymieniać. Po prostu jak ktoś sprzedaje auto ktorym zrobił powiedzmy 100 tyś km i sprzedaje z przebiegiem 200 tyś i nic przy nim poważnego nie robił to padnie na pewno na nowego właściciela i trzeba się z tym liczyć i ludzi uświadamiać... Co innego jest kupić auto świadomie a co innego po czytaniu artykułów w auto świecie :norty: Miałem Passata cc 1,8 tsi (bzb) po chipie i nie brał oleju ponad normę (nie więcej jak 100ml na 1000km) i przez takie przesądy i wierzenia ludowe ludzie mi wmawiali że nie możliwe że oleju nie bierze. Dodatkowo pamiętam jak jakiś as z tego forum mi pisał że silnik padnie i nie możliwe że jest oryginalny mimo że w aso wynikało że silnik jest od początku w tym aucie :duh:

piątek moim zdaniem tak słabo wyposażone BMW 330 będzie Ci za parę lat bardzo trudno odprzedać.

Madry27 nie martw się na zapas. Poczekaj na odczyt błędów.

0okm :duh: Jak dla Ciebie nie ma różnicy między wymianą co 150 tyś km a 15 tyś km, nie wspominając o cenach filtrów oleju i płynu, a dwumasy ze sprzęgłem to nie mamy o czym rozmawiać...

Kracha995 co znaczy znacznie mocniejsze? Bo już 300nm w benzynie bez dwumasy jest słabo jeśli chodzi o wibracje przy nagłym dodaniu gazu :norty:

Pixos De Blood daj do przejrzenia swoja instalacje gazową, może to być: gdzieś opaska na wężyku nie dokręcona (listwa wtryskowa, wtryski, czujnik temperatury i ciśnienia, parownik itd.). Dodatkowo kiedy zmieniałeś filtry? Czy nie zatankowałeś przypadkiem jakiegoś trefnego gazu? Często jest tak że gaz jest słabej jakości i robi się problem...

kubaj123 moje stare 320d m47 w e90 miało jak kupowałem 248 tyś km, pośmigałem do 298 tyś i odkupił go ode mnie kolega. Teraz ma 350 tyś km i nic mi poważnego nie padło, inna sprawa że po zakupie wyeliminowałem wszystkie bolączki modelu e90 z tym silnikiem, a trochę tego było niestety. Używanego diesla to się kupuje albo z przelotem do 100 tyś km albo powyżej 200 tyś z groszem gdzie już ktoś wcześniej powymieniał turbo, dwumas i sprzęgło, dpf itd.

BMW e90 na tle konkurencji z tamtych lat jest w budowie mocno skomplikowane.

Pixos De Blood a przypadkiem nie śmierdzi Ci gazem w aucie? Jak wciskasz gaz do połowy też Ci szarpie?

bikerbo e90 to nie jest proste auto...

kotin44 :cool2: Nigdy nie pojmę tych pozornych oszczędności... Koło dwumasowe niweluje wibracje generowane przez silnik i chroni skrzynię biegów przed przeciążeniami...

monogramus to nie robiłeś jazdy próbnej przed zakupem? Wszystkie te problemy rozwiązuje kupno Mercedesa bądź Lexusa ale czy wtedy co innego może nie będzie Ci pasować...

Młody98 podłącz pod komputer a wszystkiego się dowiesz :D Teraz to jak wróżenie ze szklanej kuli...

karsto250982 kup normalnie dwumas i sprzęgło bez zmiany na koło jedno-masowe, nowy dwumas wystarczy na lekko 200 tyś km...

maniek21112 ja leje Shell Helix Ultra 5w40 aktualnie, ogólnie nigdy się na shellu nie zawiodłem. :cool2:

0okm to był sarkazm... :twisted:

0okm coupe to zawsze był synonim auta sportowego, a silnik diesla do auta sportowego się nie nadaje. Pomijam wygląd kilera a odgłos klekota, że o czarnym dymie z wydechu nie wspomne :mrgreen: Tobie chce się śmiać a cennik BMW mówi coś zupełnie innego :norty: 330i Automatyczna R4 / 1998 190 (258): 180 200zł 430i Coupé Automatyczna R4 / 1998 185 (252): 197 800 No chyba że BMW każe płacić drożej za gorsze auto...

:cool2:

necrooooo1 coupe i diesel :nienie:

daski nikogo nie dziwi przebieg w 5 letnim dieslu na poziomie 200 tyś+ ale w ponad 10 letnim już tak :norty: 193 000 km - przebieg typowo handlarski żeby 200 tyś nie przekroczyć obstawiam minimum 300 tyś +

kubaj123 nigdy ludzi nie zrozumiem zamiast dołożyć parę tyś na dobry egzemplarz to szukają okazji, łądują dużo plnów i tracą nerwy, wychodzi ich drożej niż zakup zadbanego egzemplarza. Są w plecy pieniądze, czas i nerwy... :mad2: Ceny aut nie biorą się z kosmosu jak ktoś dbał i ma pewne auto to w normalnych warunkach w cenie ulepa z Niemiec nie sprzeda.

drops1999 dalej szukaj okazji :norty: W tej cenie porządne to tylko R4 i to bez wypasu... Ostatnio szukałem Mazdy 3 (budżet 15-16 tyś zł) 2006-2008 1,6 tdci dla żony i po obejrzanych 5 trupkach dałem sobie spokój :(

Anniversary napewno po zwiększeniu mocy zacznie mniej palić :duh:

bokers89 po wyglądzie ciężko ocenić. najlepiej to wykupić raport tutaj...

Numarks01 przed zakupem kup raport o aucie żeby zobaczyć ile jest skręcony :twisted:, następnie sprawdź miernikiem i podłącz pod komputer, a jak wcześniejsze sprawdzenie nie wykluczy auta to zabierz auto na przegląd do jakiegoś kumatego mechanika. E90 to już skomplikowana konstrukcja i sam za wiele nie zdziałasz... Jak trafi się kumulacja to i 5 tyś zł może być za mało żeby jeździł jak powinien...