Wojciech35

czyli, że co...? że nie ma na to rady??? :cry: miałem zamiar jeszcze kilka latek tym autem pojeździć... polubiłem je cholernie...a tu wychodzi na to, że trzeba je sprzedać...

Panowie...mam pytanie... Dzisiaj wymieniałem olej w aucie. Po zalaniu nowego oleju uruchomiłem silnik, ale jeszcze przy otwartym korku, i zauważyłem, że silnik nie dość że spadł na obrotach, to jeszcze zaczął nierówno pracować...tak jakby na nie wszystkich cylindrach... Potem jeszcze kilka razy celowo otwierałem korek wlewu oleju i za każdym razem tak się działo... Powiedzcie...to tak powinno być? To normalny objaw?

u mnie jest na odwrót...dopóki auto jest zimne to "jeszcze jak cie moge"... ale potem jak już sie nagrzeje to już przy każdym ruszaniu sie to powtarza...

Witajcie.. Wiem, że zaraz mnie wszyscy "zjadą" jak łysą kobyłę, że tamat juz był i to wiele razy...ale po prostu mam wątpliwosci, i w związku z tym chce sie upewnić. Jak w temacie...auto szarpie przy ruszaniu i nie wiem czy to się sprzegło kończy, czy poduszki do wymiany? Co jest bardziej prawdopodobne? Jeśli zdecyduję sie na wymianę sprzęgła, to jakie kupić? SACHS czy LUK? Czy może jeszcze jakiegoś innego szukać? Są na rynku jeszcze jakieś MecArm..Aisin czy Vector...w konkurencyjnych cenach, ale pewnie gorzej z jakością i trwałością... I podpowiedzcie mi jeszcze coś.. Czym sie różnią komplety, niby tego samego producenta, ale jeden kosztuje 420zł, inny 600, a jeszcze inny aż 800! A widziałem takie i po 1000! O co tu chodzi? Czekam na wypowiedzi.. :) Pozdrawiam

przeczytaj tez jeden z moich wątków... co prawda o mojej E39, ale silnik ten sam... co do braku mocy i prędkości maksymalnej miałem podobne problemy... W moim przypadku wystarczył dobry "pompiarz" i sprawa została rozwiązana

:o Dzięki za szybką odpowiedź! znalazłem... Nr 256. tyle, że u mnie są dwa koloru fioletowego. Metodą organoleptyczną zauważyłem, że podczas pracy wycieraczek działają obydwa... wyjąłem...rozebrałem...przeczyściłem styki...zmierzyłem rezystancje Narazie wycieraczki działają...odkąd obstukałem silniczek drewnianym młotkiem.... Pewnie szczotki opadły (złapały styk) do komutatora i jest spoko... Zobaczymy na jak długo. Do moderatora: post można zamknąć, bo nic nie wnosi do dyskusji.

Witajcie... obszukałem całe forum... oraz różne strony... m.in. http://www.realoem.com/bmw/ http://www.bimmerdiy.com/dir/e39 i nie znalazłem informacji gdzie znaleźć przekaźnik wycieraczek... Natknąłem sie tylko na wzmiankę o tym, że pod tylnym siedziskiem...ale najodpowiedniejsza byłaby jakaś "rozpiska", tudzież schemat...który jest za co odpowiedzialny... Z góry dzięki za ewentualne odpowiedzi.

moim zdanie ma wiele wspólnego! ciężko odpala przy walniętym czujniku... i jak się długo kręci to w końcu i bateria się rozałdowuje... Moja propozycja: diagnostyka + czujnik + wymiana = 249zł w ASO i pozbędziesz się problemów i stresu

Sorry Panowie ale odgrzewam temat... Objawy nadal występują :cry2: czasami działają a czasami nie. Przestają działać wtedy kiedy są najbardziej potrzebne w deszczową pogodę. Jak postoi auto dzień...dwa...to wszystko jest ok... Potem zaczynają zwalniać...a w końcu całkowicie nie pracują. Jeszcze kilka pytań: - Czy jest jakiś sposób sprawdzenia tego silniczka wycieraczek bez jego wymontowywania? - czy trzeba rozbierać całe podszybie, żeby wymontować ten mechanizm? Dzięki za dotychczasowe podpowiedzi i z góry dzieki za nastepne

tak ma być! weż intrukcje do ręki i popatrz na rozkład nawiewów wewnątrz kabiny..

Odgrzewam temat... ponawiam pytanie... :oops:

w sumie racja... czy ktoś się już parał z tym problemem? czy ten silnik jest rozbieralny? czy da się wymienić szczotki?

no niestety nie silnik! bo np wczoraj i dzisiaj już działają... Tak też było jakiś tydzień temu..zaczęły zwalniać, a kiedy były najbardziej potrzebne to zawiodły i przejechałem 100km w ulewny deszcz bez wycieraczek! W tej chwili pracują normalnie, wiec mechanizm nie może być zapieczony... Poradźcie coś... :modlitwa: bo znając mojego pecha to wyjadę w trasę i przestaną działać.

Czyżby to na pewno był silnik? A moze to wspomniany w kilku postach moduł??? Tylko nikt nie napisał gdzie go szukać... Wie moze ktoś???

Coś sie dzieje w wycieraczkami w moim aucie. W poz.2 (praca ciągła) - w pewnym momencie, po przejechaniu jakiegoś dystansu od ruszenia, wycieraczki zaczynają zwalniać...do tego stopnia, że ledwo sie przesuwają po szybie! WYgląda to tak, że ruch w lewo jest w miarę dynamiczny normalny, ale już z powrotem to ruch jest powolny...jakby silnik nie dał rady ich ściągnąć...i prawie sie zatrzymują. To samo jest kiedy włączona jest poz. 1 (praca przerywana) jak przełącze na poz.3 (praca szybka) to wydają sie pracować normalnie, choć na oko i tak troche wolniej chyba... Przeglądnąłem forum wzdłuż i w szerz...ale nikt nic konkretnego nie napisał na ten temat. Ktoś coś wspomniał o module (sterowniku), ale nic wiecej... Czy to moze być problem w tym modułem własnie? Z góry dzieki za podpowiedzi

kapcie mam raczej w normie 205/55 bo juz zimowe... Rafala6...? a jak sprawdzic te sprężyny? wyjąć je?

czy ma ktoś jakiś pomysł? jakąś podpowiedź? czy tylko każdy zagląda i czeka? :D uprzedzę dodatkowe pytania... 1.łączniki stabilizatora (przód i tył) sprawdzone. Luzów nie mają. 2.ciśnienie w kołach sprawdzone i we wszystkich jednakowe. 3.sworznie i końcówki drążków sprawdzone na szarpaku-luzów brak jedynie na maglownicy słychać delikatne pukanie przy ruszaniu kierownicą...ale te, wydaje mi się, nie mają wpływu na takie zachowanie auta..

Witam Panów... Ostatnio zauważyłem w swoim aucie, że mnie jakoś dziwnie na boki "telepie" w czasie jazdy... wyczuwalna jest każda nierówność na drodze... auto jest takie jakby nadsterowne... aż za bardzo miękkie... Czym prędzej udałem sie na stację, by sprawdzić amortyzatory. Ale okazało się, że sa w porządku...po 72 i 73% sprawności. Czyżby to coś ze stabilizacją??? Jesli tak, to jak to sprawdzić....co zmienić..wymienić...??? Poradźcie coś... Pozdrawiam

nie, nie ślizga się! tylko słyszę takie stukanie tak jak napisałem wcześniej...coś jakby brzęczenie...

to już nic nie rozumiem... Szukam wyszukiwarką, ale nie mogę nic znaleźć na temat sprzęgła. Moze ktoś podrzuci jakiś link.... A co do objawów to rzecz ma sie następująco... Otóż czesto gęsto słyszę takie metaliczne stukania przy wysprzęglaniu...i zwalnianiu sprzęgła, przy zmianie biegów z 1 na 2...

Czy nikt nie miał problemów ze sprzęgłem? Szukam i szukam....i nic! Chodzi mi o jakiekolwiek tematy, posty o zachowaniach, objawach układu wysprzęglania w e39, konkretnie 520i... Chciałbym poczytać cokolwiek na tem temat, bo podejrzewam, że czeka mnie naprawa lub wymiana tych częsci.... Z góry dziękuję

no dobra Panowie...dzieki za rady. mam nadzieję, że to wina zamocowań w ręcznego... w poniedziałek rozbieram i okaże sie... Wyniki opiszę tutaj...

... no gdyby to była wina ręcznego, to odgłos tarcia dochodziłby cały czas. A w tym przypadku tylko w czasie przechyły auta...

Panowie... ? po dłuższym parkowaniu z powodu urlopu (ponad 5 tyg.) wsiadam do swojej buni..ruszam, a z tyłu dobiegają mnie dziwne dźwięki jakiegoś tarcia..."rzech rzech rzech...". W te pędy zaraz na podnośnik...na pierwszy rzut oka nic nie widac! Po przejachaniu kilku kilkudzisieciu km...ucichlo i kamień spadł mi z serca. Podejrzewalem, że zardziewiały klocki i tarcze... Wszak mają prawo. Tymczasem wczoraj wykonywałem kilka szybszych manewrów po sobie..raz w prawo..raz w lewo...w prędkości i podczas skrętów, kiedy auto przechyla sie słuchać nadal to "rzęrzenie". Ale tylko przy przechyle auta. Co to może być? Dodam,że łożyska wymienione zimą tego roku, olej w główce napędu (wału) sprawdzony..jest!... Z góry dzieki za podpowiedzi.

MEYLE (made in Germany)