kociol_m

Jestem w Aachen - daleko nie jest ;)

Spotkanie 8.02 1.elus_WSH + 2 znajomych prawdopodobnie 2. Gedio 3.krzykxyz ( bede na 95 % ) 4.Kociol_m (takie 70/30)

Mozesz wrzucic link do tego adaptera? Albo chociaz fotke? Dzieki.

Mozesz podeslac filmik? Bo tez cos trzeszczy... Nie jakos tragicznie, ale przy najezdzaniu na jakies poprzeczne nierownosci... Dzieki.

Z tego co wiem to akcyze licza od ceny na umowie, o ile ta nie jest nizsza niz rynkowa wiecej niz 30%. Niestety akcyza jest przy pojemnosci powyzej 2.0l najwiekszym wydatkiem... Reszta kosztow jest praktycznie stala i w okolicach 1,5-2k zl da sie zmiescic spokojnie (oprocz ubezpiecznienia oczywiscie).

Rivasi - 100% popieram. Trzeba o auto dbac. A jak juz jestesmy przy dodatkach - co warto dodawac do oelju / paliwa, zeby silnikowi lzej sie zylo? Oczywiscie wymiana oleju co max 10k km, co druga wymiane plukanie.

Pociagnijmy temat dalej... Na poczatku przyznam sie, ze nie mam o tym wszystkim zbyt wielkiego pojecia - biore wszystko na tzw. chlopski rozum. W filtrze DPF zbieraja sie jakies czasteczki, pochodzace z procesu spalania. Przez jakis ksztalt tego "sita" wychwytywane sa te wieksze z tych czasteczek. Pozniej, jak spadek cisnienia jest juz odpowiednio wysoki, nastepuje wypalanie. Z tym, ze proces wypalania jest procesem fizyczno-chemicznym (jest cisnienie, jest temperatura, sa pierwiastki) - innymi slowy jak wszystko we wszechswiecie musi miec jakas rownowage... Cos wchodzi, ale tez cos wychodzi... Pytanie co wychodzi po drugiej stronie w czasie regeneracji? Jezeli nie wychodzi nic szkodliwego, to chyba ten DPF jest pedzony magia :) No i pytanie dlaczego koniec koncow trzeba takie cos wymienic, skoro sie regeneruje? Prosze nie odbierajcie moich postow jako jakas krytyke - ja poprostu chce sie dowiedziec jak to dziala i czy ma sens zostawianie/wymiana (ale nie dlatego, ze tak ma byc, bo Stefanowi, ktorego zona jest pani Kasia, ktora to pracuje z pania Basia, ktorej maz pracujacy w miesnym, tak powiedzial).

Tak piejecie o tych DPFach, ze Wam zdrowie ratuja itp. itd. A czy ktos sie zastanowil co sie dzieje, jak sie ten "wspanialy" DPF wypala? I jeszcze jedna sprawa: czy myslicie, ze producenci robia wszystko, zeby pomoc Wam zachowac dobre zdrowie? Pozdrawiam

AGR jest tym samym co EGR z tym, ze po niemiecku - Abgasrückführung.

Sensor pozycji zaworu EGR padl (lub sam zawor). Auto zamula, bo jak masz zawor EGR otwarty to spaliny wracaja z wydechu do dolotu i przy butowaniu silnik nie dostaje pelnej dawki swiezego powietrza.

Dokladnie. Ja mialem problem z lewym tylem... Zdecydowalem sie wymienic obydwa... No i lewe jeszcze poszlo... a prawe nie chcialo zejsc trzy dni... Ale chlopaki z PiM sobie pordzili :)

W Aachen (Nordrein-Westafallen, DE) w jednym z wiekszych ASO BMW wymiana oleju to 300 EUR, wklad filtra oleju 24 EUR, olej chyba kolo 20EUR/l, podlaczenie pod kompa 150 EUR. Olej w sklepie (Motul 8100 X-Clean+) kolo 8EUR/l, wymiana w wynajetym warsztacie (z czekaniem do ostatniej kropelki wylanego oleju) 20 EUR.

Niestety dzis odpadam... Nie zdaze dojechac na czas do Was... Do nastepnego!

Witam i o porade pytam :) Model: E91 LCI 325d Touring Silnik: N57D30U0 Przebieg: ok. 190k km (do tej pory po wymianie oleju przelotu okolo 7k km, zero ubytkow) Styl jazdy: na zimnym silniku gorzej niz kapelusznik w Fabii, na cieplym czasami jak fantazja poniesie to troszke szybciej. Użytkowanie: ok. 40-50 km dziennie [85% trasa] DPF: TAK Dotychczas: Motul X-Clean+ 5W40 Chce wymieniac olej co 10 max. 15k km. Nie mam zamiaru na tym oszczedzac, bo autem robie sporo kilometrow (okolo 3k km miesiecznie) - i chce, zeby wytrzymalo jeszcze kolo 180-200k km conajmniej ;)

Hoek van Holland, 14.09 godz.14:00: 1. Gedio 2. H_A_R_T 3.elus_WSH 4. jurasbreslau 5.pawelfit 6.gk tds+ jeszcze jedna e61 i może e46 7. Kociol Standartowo jak nic nie wypadnie. No i jak dostane dokladne namiary gdzie to jest :)