haczepsu

Mam pytanie jakie miałeś objawy tego pękniętego kolektora i czy był w wielu miejscach popękany ? Bo u mnie oprócz zapachu spalin dostających się do kabiny jak chodzi dmuchawa i lekko okopconego nadkola pod maską niem nic w benzynie prawdopodobnie były by jakieś odgłosy . Będziesz sam wymieniał czy zlecasz jakiemuś warsztatowi ? Jak byś wymieniał sam to napisz jak to robiłeś i czy ten kolektor jest O.K. ktoś mi mówił że te żeliwne kolektory nie mają w środku takich blaszek kierujących strumień spalin , dlatego mój chce najpierw wyciągnąć i zobaczyć czy jest mocno popękany czy tylko np. w jednym miejscu to może bym go dał pospawać . Jak co to możesz pisać na pr.

wymieniłem właśnie olej i zrobiłem adaptację , wlałem 700ml bo tak się doczytałem a jak sprawdza się poziom palcem przez otwór wlewowy czy w jakiś inny sposób ? olej w porównaniu z tym nowym z butelki był bardzo ciemny lekkie poszarpywania na razie ustały .

Dzisiaj przy wymianie oleju w X Drive zauważyłem że mam pękniętą poduszkę i tu moje pytanie czy ktoś wymieniał ta poduszkę , czy potrzeba specjalnego przyrządu , czy jest jakiś patent żeby ją wyciągnąć a potem nową wcisnąć oczywiście bez demontażu skrzynki ?

Chcę w miejsce H7 w światłach drogowych założyć żarówki Led Cre i włączyć tryb świateł dziennych i tu moje pytanie czy ktoś z was ma założone takie żarówki i jak one się sprawują w roli świateł długich ?

z tego co wiem to na włączonej klimie działa cały czas na wolnym biegu . jeżeli poziom płynu jest dobry to zobacz jaką masz temperaturę silnika jest możliwość ustawienia żeby na wyświetlaczu licznika pokazywało ci aktualną temperaturę w czasie jazdy , z reguły termostat jak nawali to nie zamyka układu ale może masz zacięty termostat i nie otwiera i silnik się grzeje ?

Kluczyk musi otwierać jak nie to chyba musisz zdjąć tapicerkę i zobaczyć czy cięgno się wyhaczyło samo lub coś innego jest powodem ale raczej obstawiam że ktoś już tam to zwiedzał .

O ile rozumiem to pierścień jest za luzny i nie trzyma się na przegubie . Miałem taką sytuację w innym samochodzie okazało się że pierścień był pęknięty sprawdz u ciebie bo co jest powodem tego luzu normalnie zakładany jest na wcisk , są do kupienia same pierścienie . Do mojego nie było rozmiaru więc pojechałem do spawacza i zapunktował mi ten pierścień problem polegał że pierścień byl wykonany z materiału który się ciężko spawa ale jakoś dało radę i bylo O.K.

Jestem po kontroli temperatury silnika w czasie jazdy temperatura waha się po miedzy 85-88 stopni więc u mnie termostat główny jest O.K. dziekuje koledze elerro .

man pytanie jak sprawdzić dokładnie temperaturę silnika 3,0 d przed liftem , jest to widoczne jakoś w ukrytym menu , jeden z kolegów piszę że najpierw 19 a potem 7 nie bardzo wiem o co chodzi

Xdrive to nie silnik tylko nazwa napędu 4x4 w BMW a montowane były różne silniki chociaż by ze względu na moc w różnych latach produkcji .

Czyli wygląda na to że gdzieś masz zwarcie , sprawdz żarówki a jak nie to chyba elektryk może automat cofania a może gdzieś jakiś przewód ? A bezpiecznik dałeś o odpowiedniej wartości ?

To wychodzi 200g na 1000 tys km. minus lekki wyciek to moim zdaniem jest O.K. Każdy silnik z przebiegiem 200km chyba bierze trochę oleju .

Pierwsze pytanie to ile kilometrów w tym czasie przejechałeś ? Po drugie zobacz czy nie masz jakiegoś wycieku A jeżeli chodzi o kopcenie w dieslu to nie do końca to jest norma jeżeli dymi na czarno to mogą być wtryski a jak na niebiesko to już olej dostaje się do silnika . Ponad to silniki BMW znane są z tego że normą jest nie duże zużycie oleju dlatego moje pierwsze pytanie , no i jaki przebieg ma auto zweryfikowany czy nie ?

A pro po tej różnicy 5,5 mm jeżeli niema znaczenia to dlaczego niektórzy koledzy jako pierwsze to piszą żeby sprawdzić czy opony są równo z użyte , jeżeli ktoś ma nierówno zużyte opony to najwyżej 2 mm więc wydaje mi się teoria o nierówno zużytych oponach grubo jest przesadzona .

ASO BMW zaleca castrol 5w30 ale ja wlałem schell 5w30 bo dostałem na promocji jeżeli auto eksploatujesz w normalnych warunkach i wymiana co 10 tys. to każdy firmowy nie będzie zły mam ten sam silnik Do tego silnika wchodzi według instrukcji obsługi 7,5 lit Separatorem nazywasz odmę ? jak starego typu to wymien na nową bez filterka albo wymien filtr do twojej decyzji na temat x-DRAIV - możesz wymienić olej ale musisz zrobic po tem adaptację skrzynki najlepiej olej z ASO drogi ale pewny i wchodzi tylko litr jeżeli chodzi o skrzynie jak masz automat to opinie są podzielone poczytaj posty na ten temat w dyfrach nie wiem ja nie wymieniałem robię małe przebiegi w roku nie wiem czy wymieniasz termostaty profilaktycznie czy masz jakieś objawy w tym silniku są dwa i najczęściej pada ten EGR tak było u mnie i u większości kolegów z problemem nie dogrzania silnika

Moim zdaniem samochód jest warty rozważenia jeżeli szukasz takiej opcji z benzyną , wygląda dość świeżo i ma bogatą wersję z tego co widzę jezeli przebieg jest udokumentowany i na przykład był jeden właściciel to obejrzałbym auto , zrobiłbym jazdę próbną jak chodzi automat i napędy , przejrzał zawieszenie i spróbował jak najwięcej zbić cenne piszą ze do negocjacji . Napraw z tego co widzę nie powinna przekroczyć 7-8 tyś. A wiem co mówię bo sam w tym roku kupiłem taką x3 tyle tylko że tył był lekko uszkodzony sprzedający wstawił ja już do blacharza i po zrobieniu cena była by 10 tyś większa mnie naprawa kosztowała 3,5 tyś . Tak jak kolega pisze wyżej tak i tak 90% tych aut miało jakąś przygodę a tu jak sam naprawisz to będziesz miał porządnie zrobione .

chyba mam pierwsze objawy x-drive to znaczy coraz wyrazniejsze poszarpywania podczas gwałtownego przyspieszania :( auto mam od 8 mies. 3,0 d automat 230 tys udokumentowane do końca servisowane i moje pytanie czy zmiana oleju w skrzynce może coś pomóc , ale raczej godzę się z myślą że niedługo czeka mnie naprawa i czy można kupić zestaw naprawczy do do skrzynki to znaczy łańcuch , łożyska , uszczelniacze i jaki to koszt ( szwagier ma warsztat ) albo kto w Poznaniu naprawia te skrzynki i jak jest cena w przybliżeniu :?:

Ja właśnie jestem po wymianie termostatu EGR i jest super temperatura rośnie w mgnieniu oka ! objawy jak u kolegów niedogrzany silnik w mieście temperatura rosła a na trasie przy minusowej temperaturze spadała .

A auto masz od dawna ? I czy przedtem było inaczej , bo może być czujnik albo może ktoś go zakleił żeby światła się włączały automatycznie po odpaleniu .

czytam ten post i mam pytanie do kolegów ma x3 2005 , 3,0d mam podgrzewacz płynu chlodniczego ale klimatyzację manualną i co ja mam ustawić pokrętłami żeby ta grzałka działała na maksa , czy pokrętło grzania ustawić na ful i czy szybkość biegu dmuchawy ma znaczenia ?

zastanawiam czy wartości spalania podane przez niektórych kolegów są życzeniowe czy rzeczywiste bo niekiedy wychodzi spalanie mniejsze o 4-5 litów mniej niż podaje producent , no chyba że są miasta w których ciągle jest z górki ?

to tak jak napisałem przeczytaj posty o skrzynce rozdzielczej spróbuj ją odłączyć na kostce i zobacz czy jest O. K. jeśli tak to jesteś w domu . :( :( domyślam się że skrzynia automat ?

w dieslu świece żarowe nie mają wpływu na przerywanie w czasie jazdy tylko jedynie na zapalanie na zimnym silniku może masz coś z napędem przeczytaj posty o skrzynce rozdzielczej , a jeżeli to silnik to może wtryski lub cos ze sterowaniem silnika , a czy silnik przerywa jak dodajesz gaz na postoju czy tylko pod obciążeniem ?

tak 4300k

ja mam żarówki D2S bez przetwornic ku[iłem firmy M-tech Premium 6000 k cena za obie około 130 zl. wymienił od razu obydwie ze względu na to że poprzednio miałem 4300 k i nowa żarówka nawet w tej samej ciepłocie świeci innym odcieniem , żarówki ładnie świecą i nie ma żadnego problemu mam je jakieś 3 mie. tą jedną dobrą mam w razie czego w zapasie .