haczepsu

Przy oględzinach auta stwierdziłem że mam luz na wale przednim na wielowpuście przy wejściu wału w xDraive luzu nie ma na ataku tylko góra dół gdzieś czytałem stary post ale konkretnie nikt się nie wypowiedział , nie wiem czy tak ma być czy trzeba to naprawić , czasami w czasie jazdy mam wrażenie jak by samochód trochę wibrował ale jest to ledwo wyczuwalne i nie zawsze .

Wracając do tematu jestem już po akcji serwisowej obligatoryjnie wymieniany jest łańcuch rozrząd górny a po sprawdzeniu faz rozrządu jeżeli są nie prawidłowe wymienia się dolny łańcuch u mnie wymieniono górny a dolny jest Ok. Z danych serwisowych wynika że był on już wymieniany przy 37 tyś samochód kupiłem z przebiegiem 60 tyś teraz mam 110 tyś . silnik n47 rok 2013 r

Na stronie BMW musisz wpisać VIN pojazdu i wyskoczy czy jest jakaś akcja na ten pojazd , już mam umówioną wizytę w ASO na razie wymiana górnego łańcucha rozrządu , a potem weryfikacja dołu i jeżeli wyjdzie to też do wymiany tylko wtedy czas naprawy może się przedłużyć do 2 tygodni .

Dowiedziałem się że moje f25 2D jest wzywane na bezpłatną akcję serwisową wymiany rozrządu , czy ktoś z kolegów był na takiej akcji i jak to wygląda ?

Ja mam teraz drugiego X i zawsze jeżdżę na wielosezonie teraz na GOODYEAR VECTOR 4 SEASON i uważam w samochodach 4x4 to jest dobre rozwiązanie , w tym sezonie mam okazje sprawdzić te opony na śniegu i w niskich temperaturach i jestem bardzo pozytywnie zaskoczony naprawdę bardzo dobre opony , w przyszłym tygodniu jadę w góry to jeszcze przetestuję je w warunkach górskich . Wybierając opony wielosezonowe najlepiej wybrać te z homologacją na śnieg czyli muszą mieć symbol góry z płatkiem śniegu 3PMSF bo gdyby ktoś jechał na przykład do Niemiec to tam jest obowiązek zakładania opon zimowych i jak mnie zatrzymał policja do kontroli to pierwsze patrzył na opony czy mają ten płatek śniegu .

tak jak pisałem w poprzednim poście moje lusterka nie grzeją , po podłączenia do kompa pokazało że wkłady są spalone , jednak po zdemontowaniu wkładów i podpięciu ich na krótko okazało się że wkłady są dobre i grzeją , czy jest jakiś czujnik lub przekaznik który jest odpowiedzialny za włączanie grzania i ewentualnie jaki bezpiecznik może być odpowiedzialny za grzanie ?

masz namyśli tryb pracy skrzyni biegów czy coś innego ?

szukałem w postach ale nie mogę nic poszukać na ten temat , moje zewnętrzne wkłady lusterek nie grzeją o ile wiem grzanie uruchamia się samo istnie po niżej jakiejś temperatury na zewnątrz , jeżeli tak to czy jest jakiś bezpiecznik do tych lusterek bo trochę dziwne że nie grzeją obydwa lusterka jednocześnie a auto ma przebieg 70 ty km i nie było eksploatowane na Antarktydzie , stąd moje pytanie czy jest jakiś inny powód że lusterka nie grzeją czy po prostu padły co oznaczało by ich słabą jakość ? proszę o pomoc znawców tematu . Dzęki

f25 2,0d 184KM w tym roku wybrałem się samochodem na wakacje ze względu na Covit Polska-Austria-Włochy-Chorwacja w sumie zrobiłem 5500km średnie spalanie 6,9 l na 100 km jak i według komputera oraz wyliczeń z tankowania , cała trasa oczywiście w trybie skrzyni ,,Eco,, no i bez wyścigów , ale gdzie było można jechać to jechałem 160 km ale i 40 km gdzie były remonty tylko na powrocie 1h w korku ,miasto 80% krótkie odcinki 20% za miastem średnio 7,4l , poprzednio miałem e83 3,0 d 204 KM i na trasie do Niemiec 600 km trudno było zejść poniżej 10,5 l na 100km a w mieście 12-13 l na 100km , jak obliczyłem to na 100 tyś km to jakieś 18 tyś złotych w wydatkach an paliwo , tak to wygląda u mnie .

zobacz bezpieczniki

według tabliczki na felgi 17 cali powinienem mieć opony 225/60/17 a mam założone nowe opony 235/55/17 moje pytanie brzmi czy mogę na nich jezdzić i czy będzie to miało wpływ na skrzynkę x drive , różnica między dedykowanymi a tymi co mama wynosi 1,67 % , na mój prosty rozum to nie powinno to mieć wpływu ale im więcej wątków przeczytałem tym mniej wiem więc może ktoś z bardziej doświadczonych kolegów mi coś doradzi . :)

Może masz rację ja u mnie jeszcze nie sprawdzałem bo w tą pogodę nie chciałbym zostać z otwartym dachem ale jeżeli masz rację to ta firma to wielka porażka , bo zamiast usunąć problem to to zlikwidowali to co stwarza problem to mi przypomina motoryzację z PRL !!

Szukałem w starych postach ale nic nie znalazłem na ten temat dlatego piszę z zapytaniem czy f25 2013r zniknął problem zamykania drugiego panelu dachu bo w e83 miałam ten problem i dzięki filmowi z netu wyłamałem ząbki w mechanizmie dachu i drugi panel się nie otwierał w związku z tym nie było problemu z jego zamykaniem , czy ten problem występuje dalej w f25 czy został przez BMW z likwidoany ? :?: ?

Od jakiegoś czasu ciężko pracuje kierownica , przekładnia niema żadnego wycieku ani specjalnie luzu czy można sprawdzić w jakiś sposób pompę wspomagania czy to ona nie jest przyczyną lub może macie jakieś inne pomysły , czy ktoś wymieniał przekładnie na regenerowaną i może dać jakiś namiar . silnik 3,0d 2004 r.

Wygląda na to że woda zrobiła swoje , po wymontowaniu BT okazało się że jest zalany wodą i chyba to był powód że padł .

Czy ten modułu bluetooth można jakoś zdiagnozowania żeby nie wymieniać w ciemno ?

samochód posiadam od 3 lat i nie miałem problemu z podłączeniem kilku telefonów w tym czasie ale od paru dni telefon nie łączy się z samochodem , przestała pojawiać się książka telefoniczna na ekranie navi i ikona telefonu przy prubie ponownego parowania telefonu przez guzik w podłokietniku brak reakcji na tą procedurę i tu pytanie gdzie szukać przyczyny czy w ustawieniach jest gdzieś funkcja włączania bt tak jak w telefonie czy po prostu coś padło ? proszę o podpowiedz .

Przeczytałem wszystkie posty o x-drive i mam wrażenie że mniej wiem niż na początku. U mnie nie ma błędów i żadna kontrolka się nie świeci ale po tym jak pojezdziłem trochę po rozmytych polach i polnych drogach w momencie kiedy jadę szybko na trasie i przyspieszam czuję szarpanie w napędzie czasami coś stuknie w jezdzie miejskiej , olej i adaptacja zrobiona jakieś 10 tyś temu , e83 3d w automacie GM . czy jak obrócę zębatkę to też muszę zrobić adaptację ? macie może jakieś sugestie w moim przypadku co bym mógł zrobić przed wyjęciem 4x4 ?

mam pytanie (bez caps locka) czy po tym jak przez pół roku miałem wypiętą wtyczkę od X- driva teraz po podłączeniu trzeba zrobić kalibrację ?

Chciałbym się tylko upewnić uszczelka o której piszecie to ta w koło wycięcia w dachu którą widać z góry ?

Ale jesteś pewien że ta woda leci z dachu bo u mnie okazało że woda dostawała się przez nieszczelną folie pod tapicerką drzwi ?

Pytanie jest od kiedy cieknie czy przedtem było O.K. i teraz zaczęło przeciekać ? spróbuj to miejsce uszczelnić i zobacz jakie to da rezultaty w Castoramie lub tego typu sklepach można dostać uszczelniacz Butolinowy w tubie podobny jak sylikon uszczelni tym i od czekaj minimum 12h a najlepiej 24h i zrób próbę wody , w żadnym innym miejscu nie powinna spływać woda jak w czterech otworach odprowadzających wodę . :cool2:

też byłem zmuszony bo nie mogłem wyjąć żarówki postojowej , dokładnie nie pamiętam ale zderzaka nie trzeba zdejmować , odkręcasz śruby od lampy i musisz obczaić czy nie poluzować jakiegoś plastiku no i potem trochę kombinacji żeby tak reflektorem ruszać aż z lekkim oporem lampa wyjdzie .

w firmowych sklepach/kawiarniach ,,Tchibo,, można kupić bardzo fajny klips do okularów i zamocować go np. na osłonie przeciw słonecznej cena około 19zł .

A może na początku spróbuj otworzyć i zamknąć go ręcznie i zobacz czy coś go nie blokuje a następnie spróbuj jeszcze raz przyciskiem może ruszy ?