kepa416

Witam, Do sprzedania BMW F10 silnik N47 184 km. Przebieg 182 tys. km. Auto w moich rękach od 05.2023r. Auto sprowadzone z Belgii od pierwszego właściciela z przebiegiem 147 tys. km. Cały przebieg serwisy są zapisane w historii. Potem w PL jest serwis poza ASO ale również w kluczyku. Zarejestrowane, jeździło 99% tras dojazdy do pracy ~140 km dziennie drogą S3. Opony po 1 sezonie Continental TS870 na 17" Ostatnio zmieniony układ pasowy, koło pasowe paski rolki. Była na akcje serwisowej z EGR zaraz po zakupie. Dzięki czemu poza nową chłodnicą EGR i zaworem EGR ma nowy kolektor wydechowy i rurę dolotową. Po zakupie był serwis olejowy silnik skrzynia oraz płyn chłodniczy i hamulcowy. Do tego serwis klimatyzacji i aktualizacja map oraz oprogramowania. Zmienione amortyzatory klapy, dywaniki nowe OE BMW gumowe, nowy OE uchwyt drzwi kierowcy. Serwis olejowy co 10-12 tys. km. Minus zderzak z tyłu wymaga pomalowania obcierka po prawej stronie. Sam uderzyłem o krawężnik w czasie remontu. Jak ktoś chce mogę to zrobić przed sprzedażą. Wyposażenie: 02DB Obr. BMW, st. le. szprycha gwiaz. 327 02PA Zabezpieczenie śrub kół 02TB Sportowa automatyczna skrzynia biegów 0403 Dach przesuwno-uchylny, elektryczny 0415 Roleta przeciwsłoneczna tylna 0416 Roleta przeciwsłoneczna tylna /boczna 0423 Dywaniki podłogowe Velours 0430 Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. 0431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie 0441 Pakiet dla palących 0465 System załadunku 0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera 04AT Listwy wewn., wysoki połysk, czarne 04U2 Przeł. właściwości jezdnych z ECO PRO 04UR Oświetlenie wnętrza dookoła 0502 Spryskiwacze refl ektorów 0508 Park Distance Control (PDC) 0522 Światło ksenonowe 0524 Adaptacyjne doświetlanie zakrętów 0534 Klimatyzacja automatyczna 0548 Licznik kilometrów 05AC Asystent świateł drogowych 0609 System nawigacji Professional 0698 Area-Code 2 do DVD 06AA BMW Teleservices 06AB Sterowanie teleserwisem 06NK Podłączenie urządzenia Bluetooth i USB 0843 Redukcja mocy 0854 Wersja językowa, francuski 0881 Literatura pokładowa, francuski 08KA Termin wym.oleju 24 miesiące/30 000 km 08S3 Automatyczne ryglowanie prz ruszaniu 08SM Numer podwozia widoczny od zewnątrz 08TF Aktywna ochrona pieszych 08TN Św.do jazdy dz.ustaw.przez m.świateł 08V1 Tabliczka informacyjna A105 Akumulator AGM 105 Ah https://postimg.cc/gallery/GRncMtV https://postimg.cc/k6nVdzvs https://postimg.cc/N5W505x5 https://postimg.cc/VJn50m74 https://postimg.cc/cKWCQ22W https://postimg.cc/McYTttJQ https://postimg.cc/9RFfkTcN https://postimg.cc/njRLfzzV https://postimg.cc/fSVRzNtc https://postimg.cc/5XCQ5wtB https://postimg.cc/nsfj3Cs6 https://postimg.cc/f373pDmk https://postimg.cc/k6f2Msjm https://postimg.cc/wRM71NPs https://postimg.cc/rzwdZ6mF https://postimg.cc/QVYFR69g https://postimg.cc/F7fYmj3M Cena 56900 zł. kontakt: PW [email protected] lub 6o1 874 6o3

Panowie, Czeka mnie wymian kompletu P+T. Sądzę że tarcze mam od nowości OE ale klocki już w zamienniku. Widzę że cena tarcz OE jest podobna np. do ATE. Więc tutaj raczej zostanę przy OE tarczy. Klocki jeśli chodzi o cenę jest spora różnica. Więc nie wiem czy pójdę w OE zestaw klocków. Czy ktoś ma doświadczenie jak wypadają klocki ATE lub Textar przy OE tarczy? Czy może lepiej brać żółte EBC na zwykłą tarczę?

A to nie jest tak że jak temp płynu osiągnie wartość 80 stopni czy tam innej min. wartości to się odblokowuje? W sensie zablokowana oznacza że nie spełniasz aktualnie wymagań do regeneracji. Swoją drogą ile g popiołu kwalifikuje dpf do wymiany czy prania?

Tylko Mpakiet i okrągła poduszka.

Wydaje mi się że 200 l/h powinna utrzymywać. Max to chyba 250 albo 240. 220 u mnie co prawda w N47 trzyma czy na wolnych czy przy bucie. Ostatecznie sprawdź czujnik na przewodzie zasilającym ten od temp i ciśnienia czy jest szczelny może po prostu się zapowietrza. Druga sprawa jak podejrzewasz pompę wstępną zobacz przed odpaleniem w ukrytym menu stan paliwa i L i R komorze. A z czystej ciekawości jak jest pewny że zgaśnie po takim postoju odpowietrz 1x albo nawet 2x przed odpaleniem wtedy wykluczysz usterki elektroniczne a skupisz się nieszczelnościach w układzie.

Hej. Jaka jest różnica między uruchomieniem pompy niskiego ciśnienia paliwa w baku z menu Motor a z menu ekp? U mnie w pierwszej sytuacji mam problem bo wydaje mi się że nie działa wtedy. Tzn. Nie słyszę jej na postoju ani tym bardziej w czasie pracy silnika. Jak uruchomię z EKP to słyszę jak przelewa się paliwo. Czy to normalne że w czasie odpowietrzania pojawia się błąd 26cf00? Bo u mnie jednak jest on cały czas w historii. Usuwa się ale za 200-300 km znów go widzę.

Sprawdź miejsce gdzie masz akumulator tam pływa pewnie woda. Drzwi uszczelniasz masą z pistoletu albo sznurek oderwać całość, wyczyścić i przyklejasz od nowa. Zrób sobie od razu drugie drzwi bo problem powszechny w BMW. Co do bagażnika. Sprawdź uszczelkę czy po zimie nie przymarzła i nie wysunęła się z rantu. Jeśli nie to masz kolejne miejsce uszczelnienie w koło wlewu baku. A najbardziej prawdopodobne są elementy osłony lamp. Rynienkami w koło klapy płynie woda i przepływa pod osłoną. Tam jest biała spinka z uszczelką. Jak jest za dużo wody to się wlewa i kapie do środka. No albo przytkane odpływy od szyberdachu jak masz.

Akurat w F10 jest dostęp spoko bo od strony maski. Z wentylatorami są problemy, ale nie są tragicznie drogie. Zajrzałbym spod maski jak tam wygląda może się rozpadła pianka i wpadła albo łożysko się zaciera.

Jak zrobi się ciepło mam plan wyciągnąć z bagażnika osłony i lać wodę po dachu a samemu siedzieć w środku. Jedyne co mnie zastanawia to na metalowej płycie podłogowe bagażnika między oparciem kanapy a akumulatorem widzę w przetłoczeniach ślady jakby po wodzie albo po prostu syf. Druga sprawa widziałem że lampa w klapie lewa strona jest zaparowana. Tylko na bmw store do nich nie widzę żadnej uszczelki a te zewnętrzne mają w sumie tylko małe pianki

On jest pod kolektorem ssący. Prawa ręka stojąc przed maska jesteś w stanie go wymacać.

Hej. Zrobiłem porządek z osłona i drzwi. Dalej miałem zaparowana tylna szybę. Rozbierając boki w bagażniku do wymiany amortyzatorów klapy zobaczyłem pod akumulatorem male ilości wody w komorze gdzie powinno być koło zapasowe. Znalazłem na forum kilka informacji. Sprawdziłem uszczelkę wlewu paliwa. Potem 2x spinki osłony lampy. Polałem woda patrzyłem sucha od środka. Profilaktycznie wymienione. Odpływy szyberdachu są drożne bo woda leci pod auto. Uszczelka samej klapy sprawdziłem była wilgotna pod spodem i miała trochę błota na wysokości lampy. Wyczyszczona i założona. Woda dalej się pojawia. Ktoś ma pomysły?

Hej. Sprawdzić w ukrytym menu poziom paliwa. Jak w prawej komorze jest 2-3 l A w lewej więcej to macie odpowiedź.

Hej. F10 N47 2012r. W danych mam temp. Zewnętrzna otoczenia pokazuje wartość około 37 stopni. Na desce pokazuje 3 stopnie i to jest wartość prawdziwa. Jednostki EUR, temp w dolocie pokazuje niższa niż ta w aplikacji. Czy to błąd odczytu? Czy coś czujnik wariuje.

W aucie w nocy jest zimno w ciągu dnia gorąco wilgoć sama się odkłada. Zostaje wyczyścić przeszukać auto czy nie ma gdzieś wody. Po myjni czy po deszczu zmacać boki.

No to ok czyli błąd 800fb6 i 800fb7 może wynikac z podgrzewania lusterek?

Ostatecznie zawór lockup, ale skrzyni czepiał bym się na końcu. Wykluczyć mechaniczne uszkodzenia układu napędowego.

To że składane są to wiem. Pytam bo kupiłem auto i działa mi tylko fotochrom wewnątrz. Boczne nie działają. Teraz nie wiem czy w ogóle mam takie. Bezpiecznik mam jeden mały chyba 7.5 i 30A czyli składanie i grzanie czy przy fotochromie jest jeszcze jakiś? Czy zostaje mi sprawdzić organoleptycznie czy mam fotochrom.

Hej, Czy opcje: 0430 Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. 0431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie Oznaczają tylko to że wewnętrzne jest ściemniane?

Przeguby przy kołach albo ten na wale w E39 miałem coś podobnego jak się blokował.. Tylko wtedy było go słychać i widać bo cały smar był na podwoziu. Może warto było by wyjść z auto i podczas tego efektu zobaczyć czy które koło/ amortyzator nie przejmuje tego efektu aby wykluczyć pozostałe strony albo chociaż czy wychodzi od przodu czy tyłu.

Może być problem z mechatronikom. Ale sprawdziłbym na kanale. Podobny efekt dadzą zerwane tuleje dyfra, wózka albo same poduszki. Dyfer często leci w F10. Spróbuj zrobić to samo parkując auto pod górkę lub z górki, ostatecznie jak kolega wyżej pewnie chodziło o to aby układ napędowy nie był napięty.

A nie miałeś wcześniej akcji serwisowej?

Dalej powtarzam jeśli czekacie długo, dzwonić i mówić że ubywa płynu, śmierdzi spalinami i plastikiem. Części są tylko mocy przerobowej nie ma.

W N47 w B47 wiem że jest wadliwy. Tutaj ponoć nie ma problemu. Sprawdzę trop.

Hej. Od zakupu auta mam problem z głośna praca pompy paliwa niskiego ciśnienia. Chodzi o tą w baku. Została już podmieniona na używke z sprawnego auta. Po nocy po odpaleniu jest cisza 3s, potem pojawia się dzwiek zasysania paliwa i głośnej jej pracy. Słychać w środku na zewnątrz pod prawymi drzwiami pasażera z tyłu i przy silniku lewa strona. Po wymianie było odpowietrzanie procedura 2x. Potem znów odpowietrzanie wg. B-Toola. Po 20 km dźwięk cichnie i nie wraca. Po krótkim postoju też nie. Czy jest gdzieś zawór zwrotny albo coś co działa jak on? Czy dobrze myślę że może w układzie jest nieszczelność i jak dostaje się powietrze to paliwa wraca do baku i przez to pompka pracuje?

Zadzwonicie jeszcze raz w te miejsca. Powiedz że czujesz spaleniznę w aucie, spaliny albo ubywa Ci płynu szybko. U mnie dopiero to podziałało jak się pytałem jak wygląda odpowiedzialność w razie uszkodzenia w czasie oczekiwania na części. Może u mnie to był fart ale czekałem miesiąc i dzwoniłem raz w tygodniu. Dopiero jak mówiłem że płyn znika i dolewam po 1l w tygodniu to się ogarnęli. Wydaje mi się że nie mają mocy przerobowej aby latać tą akcje serwisową i mają przykaz od góry by brać tragiczne przypadki.