rothe46

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Auto którym się interesuje ma niestety ASC (sprawdzone po VIN jak i jest tylko przycisk ASC w kabinie). Pomysł jest dołożenie we własnym zakresie całości mechanicznej przez zimę (części z alle to około 1000 bez wiązki) i dogranie softu już u kogoś. Taki mam zamysł tylko czy już ktoś to robił :mrgreen:

Tak, oglądałem na żywo. Tu jest więcej zdjęć: https://www.dropbox.com/sc/5v87m9cfis1noj7/AACPOfRGyo_GYUrQUxh9FKcMa Auto jest już trochę rozebrane i wygląda na pewno lepiej niż po dzwonie. Dalej nie wiem co masz na myśli mówiąc podpicowany? Masz jakiś konkret? Co do mojego doświadczenia to tak, już składałem sobie kiedyś jeden samochód, podstawowe czynności serwisowe tez sobie sam robię (klocki, tarcze, filtry itd). oraz diagnostyka. To są tylko śrubki, nakrętki i klocki do złożenia więc nie ma nic strasznego

Podoba mi się to, że widzę jak wygląda po dzwonie i mam możliwość zrobienia jej jak Pan Bóg przykazał. Mam możliwość dłubania przy niej przez zimę i samemu ją sobie poskładać. Dlatego powinienem się zmieścić w 4000. A jeśli nie to w 6. Blacharz zrobi to z czym sobie sam nie poradze, samo złożenie do kupy nie jest problemem. Tylko pytanie co tam jest jeszcze do roboty oprócz tego co widziałem W jaki wg Ciebie sposób została "upiększona"?

Dzięki za odpowiedź. Czytałem że wymienić trzeba czujniki ABS na te z zieloną wtyczka ale przewody też?

Ok, dzięki za komentarze. Skłaniam się teraz ku uszkodzonej 325 pare postów poniżej :)

Chcę wiedzieć na co zwracac uwagę podczas zakupu. E46 ma ładniejsze proporcje, jakoś bardziej do mnie przemawia i chcę mieć DSC, bo to pierwszy samochód z napędem na tył

Możesz coś więcej napisać?

Fakt... Nie powinno być naklejki na lewym kielichu z nr vin?

Witam wszystkich, Szukam Cabrio dla siebie z mocna benzyną (325 lub 330). Jako że leń ze mnie, chce mieć strażnika w postaci dsc. Niestety samochody na które mogę sobie pozwolić maja tylko asc. Gdzieś czytałem że ktoś dokładał dsc na używanych częściach. Ile taka operacja może kosztować?

Młodnieje w oczach.. ;) Cena też spadła. Ktoś oglądał na żywo?

Witam, Uszkodzony, wgięta lewa podłuznica, ale nie dramatycznie. Naprawa około 4000PLN http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-2-5-benz-gaz-lpg-192ps-klima-skora-ID4p9IqO.html Modellbezeichnung: 325CI Ausführung: Europa Typschlüssel: BS31 E-Code: E46 © Karosserie: Cabriolet Lenkung: links Türen: 2 Motor: M54 - 2,50l (141kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: manuell Außenfarbe: Titansilber Metallic (354) Innenraum: Standardleder/schwarz (N6SW) Produktionsdatum: 11.02.2002 Werk: Regensburg Code Serienausstattung Standard Equipment S255A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel S293A BMW LM Rad V-Speiche 54 BMW LA wheel, V spoke 54 S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S550A Bordcomputer On-board computer S832A Batterie im Kofferraum Battery in luggage compartment Code Sonderausstattung Optional Equipment S169A Abgasnorm EU3 EU3 exhaust emissions standard S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S302A Alarmanlage Alarm system S380A Hardtop-Vorbereitung Hardtop-preparation S388A Verdeck schwarz Softtop, black S399A Verdeck EM vollautomatisch Softtop, electromech. all-autom. S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S441A Raucherpaket Smoker package S459A Sitzverstellung elektrisch mit Memory Seat adjuster, electric, with memory S473A Armlehne vorne Armrest front S521A Regensensor Rain sensor S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S661A Radio BMW Business (C43) Radio BMW Business (C43) S692A CD-Wechsler I-Bus Vorbereitung Preparation, BMW 6-CD changer I-bus S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights S855A Sprachversion italienisch Language version Italian S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S877A Entfall Überkreuzbedienung Delete cross-pattern operation S884A Bordliteratur italienisch On-board literature, Italian S915A Entfall Aussenhautkonservierung Delete clear coat S928A Reifensteuerung Tire control Auto ma gaz, więc pierwszy minus. Do tego brak DSC Niski przebieg zachęcają jak i ogólny stan A co Wy o nim myślicie?

Witam, Choruję na cabrio... Co myślicie o tym egzemplarzu?: http://allegro.pl/bmw-e46-330-ci-cabrio-231km-jedyna-taka-i5540054243.html Modellbezeichnung: 330CI Ausführung: Europa Typschlüssel: BS51 E-Code: E46 © Karosserie: Cabriolet Lenkung: links Türen: 2 Motor: M54 - 3,00l (170kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: manuell Außenfarbe: Titansilber Metallic (354) Innenraum: Standardleder/schwarz (N6SW) Produktionsdatum: 28.08.2000 Werk: Regensburg Code Serienausstattung Standard Equipment S255A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel S399A Verdeck EM vollautomatisch Softtop, electromech. all-autom. S473A Armlehne vorne Armrest front S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S550A Bordcomputer On-board computer S832A Batterie im Kofferraum Battery in luggage compartment Code Sonderausstattung Optional Equipment S169A Abgasnorm EU3 EU3 exhaust emissions standard S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S290A BMW LM Rad Sternspeiche 44 BMW light-alloy wheel star spokes 44 S302A Alarmanlage Alarm system S313A Aussenspiegel Anklappfunktion Fold-in outside mirror S380A Hardtop-Vorbereitung Hardtop-preparation S388A Verdeck schwarz Softtop, black S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S439A Interieurleisten Interior trim finishers, matt chrome S441A Raucherpaket Smoker package S459A Sitzverstellung elektrisch mit Memory Seat adjuster, electric, with memory S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S662A Radio BMW Business CD Radio BMW Business CD S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights S855A Sprachversion italienisch Language version Italian S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S877A Entfall Überkreuzbedienung Delete cross-pattern operation S884A Bordliteratur italienisch On-board literature, Italian S915A Entfall Aussenhautkonservierung Delete clear coat S928A Reifensteuerung Tire control Brak DSC troche mnie odstrasza.

Jak strach jechać 120 to jedz 70. Jak Cie nie stać na części to kup samochód na utrzymanie którego będzie Cie stać. Pamiętaj, na bezpieczeństwie nie można oszczędzać i oszczędność nie popłaca i za chwilę znowu będziesz musiał wymieniać

Dziwne jest to, że kontrolki nie przygasają przy próbie odpalenia. Jeśli to aku lub rozrusznik to tak powinno się stać. Stawiam na błąd immo lub mechaniczny stacyjki.

Jak jesteś noga to idz do mechanika i zapłać za jego wiedzę. A jak masz chociaż minimum wiedzy to sprawdź napięcie akumulatora spoczynkowe i przy probie odpalenia. Czy kontrolki przygasają jak przekręcisz kluczyk?

Sprawdz czy nie dwuspaw

Czerwony produkt to jak mówi gość w zasadzie klej, który utrzymuje klocki w jednym miejscu i zapobiega wibracjom i piszczeniu klocków

Tam właśnie wyczytałem o problemach, btw ciekawie kręcone filmiki pokazujące problem. Dzięki za info o silnikach, podsumowując w coupe i Cabrio występują przed liftem: 325 m54 323 m52 330 m54 Sam sobie odpowiedziałem: BMW E46 Convertible Model: Engine: Power: Topspeed: Year: 318Ci N42 4 cylinder 143 HP 206 km/h 2001 - present 320Ci M54 6 cylinder 170 HP 222 km/h 2000 - present 323Ci M52 6 cylinder 170 HP 225 km/h 2000 325Ci M54 6 cylinder 192 HP 234 km/h 2000 - present 330Ci M54 6 cylinder 231 HP 247 km/h 2000 - present 320Cd M47 4 cylinder 150 HP 221 km/h 2004 - present źródło http://www.bmwinfo.com/23480.html Czy wszystkie m54 w Coupe/cabrio mają elektronicznie sterowana przepustnicę? Pozdrawiam

Jest gdzieś na forum rozpiska jakie silniki występowały w e46? (jaki rodzaj w jakich latach i w jakiej budzie). Nie wiem czy 325 to m52 czy m54

Dlatego o padających czujnikach nie piszę. z tego co wyczytałem to stare R6 były rzeczywiście niezawodne tyle że to melodia przeszłości i trzeba się z tym pogodzić. Smutne jest to, że lepiej już nie będzie - downsizing nadciąga i kastraty 3 cylindrowe z mocą 150KM

Samochody nowe nie kosztują mało, więc nie kupuje ich przysłowiowy Kowalski i na serwisie raczej nie oszczędza. Mercedesów i audi sprzedają się przypuszczam podobne ilości i tam problemów z silnikami nie ma (oprócz 2.7 i 3.0 tdi w audi). Mercedes za to lubi gnić. Coś za coś. Mam nadzieje że przynajmniej z rudą w BMW nie ma problemów. Wniosek jest jeden, silniki BMW nie są szczytem techniki i są niestety bardzo zawodne (benzyna i diesel) i trzeba sie z tym pogodzić a nie zrzucać winę na użytkowników.

Opóźniona reakcja na dodanie gazu i spadające obroty-podobno cecha gazu na potencjometrze a nie lince. Zabawa w remont silnika mnie nie pociąga. Wiem że nie kupie z mniejszym przebiegiem niż 220TKM ale nie uważasz że te silniki powinny wytrzymać 300-400TKM? A nie wytrzymują niestety. Samochód będzie miał u mnie że tak powiem dożywocie - to ma być zabawka i hobby jak teraz ludzie maja mustangi z 69 czy pierwsze e30. Jakie czasy taki klasyk bym powiedział :lol:

Na mobile.de i alledrogo widzę parchy po 16-18K ale prawidziwy wysyps kabrio zaczyna się w cenie 20-24K. A to wywoławcza więc jeszcze do negocjacji (realnie 1k-1,5k mniej). WIęc tak, marze o mocnym R6 za 20K niedaleko domu. Nie mam ciśnienia, nie spieszy mi się. Jeśli 20K to za mało, to poczekam dwa miesiące i kupię za 26K. Cabrio jest na tyle specyficznym rodzajem samochodu, że najwięcej ofert sprzedaży jest na koniec wakacji/początek jesieni i ceny są wtedy niższe o kolejny 1-2K. Odnośnie 330 wyczytałem na forum: - nadmierne spalanie oleju (ale czy tylko M54?) - padające czujniki na wale, dis - gumowy pedał gazu - realna moc egzemplarzy 200KM 3,4 a szczególnie 1 problem skreślają dla mnie samochód. Ciągłe dolewki oleju oznaczaja dla mnie umierający silnik. Czy 2.5L m54 też ma przepustnicę elektroniczną? P.S. Tak czytam forum i ilość kłopotów z silnikami, remonty, pękające głowice, wały, zatarcia, wymiany jest zatrważająca. Mam samochód innej marki i na forum jest kilka przypadków wymiany silnika przez awarię. Mówcie co chcecie ale albo straszne padliny trafiają do polski albo BMW jest tak awaryjne.

Nauczyłem się przy kupnie poprzedniego samochodu, że po samochody w okolicach 20-25 tyś nie opłaca sie jechać dalej niż 100-150km od domu. Zwykle są to takie padliny, że po 3-4 wycieczkach i tak sie odechciewa nawet tego. Rozumiem jechać po samochód za 50-60 tyś, gdzie różnica w cenie tam a tu jest odczuwalna, ale po samochód za 20k? Paliwo, nocleg dla 2 osob, jedzenie i jeszcze cisnienie że trzeba z czyms wrócić. Wyjdzie po opłatach to samo albo 2-3k taniej. Ale to przy założeniu że od strzała coś kupie. WIem że zobaczyć jak poprzedni właściciel płacze jak sprzedaje bezcenne :D ale jednak lepiej dać te 2-3 tys więcej tutaj i miec spokój i jakiś wybór

Witam wszystkich użytkowników forum. Jest to mój pierwszy post na forum, ponieważ nie widzę nigdzie tematu "na przywitanie", robię to tutaj. Zarejestrowałem się bo chce kupić samochód na lato - kabriolet . Będzie to mój drugi samochód, używany tylko w sezonie i w zasadzie weekendowo (na codzień mam volvo). Ma to być tez samochód sportowy - napęd na tył, mocny silnik. W europie producentów spełniających te wymagania niewielu (podoba mi się aston martin db9 volante :D ) ale budżet jeszcze nie pozwala rozwinąć skrzydeł. Pozostały więc w zasadzie dwie marki, ta z gwiazdą i ze śmigłem na masce. Mercedes jakoś do mnie nie przemawia a do tego żre go rdza. Więc zostaje (co mnie cieszy) BMW. Od zeszłego roku przeglądam ogłoszenia, były to e36 z końca produkcji z silnikiem 2.8 w manualu. Taki youngtimer z perspektywą zamieszkania w garazu na najbliższe kilkanaście lat. Ale jednak bardziej podobała mi się e46 - ma wg mnie idealne proporcje. Rok minął, ceny spadły, mam trochę większy budżet - będzie e46 przedlift :8) Czytam forum od kilkunastu dni, i mam parę pytań: 1. Czy problem z podłogą bagażnika (pękanie) jest bardzo powszechny? 2. 330 pięknie jeździ ale jak mówicie ma dużo problemów mechanicznych. 328 praktycznie nie widziałem (taki chyba Yeti), zostaje 323 i 325 (różnią się tylko mocą?), w jakiej kolejności wg waszej opinii ustawić te jednostki? (osiągi do spalania i awaryjności) 3. Czy nie ma żadnej wersji ze skrzynią 6b? 4. Czy ewentualne braki w wyposazeniu można uzupełnić we własnym zakresie? (funkcje softowe są aktywowane czy dogrywane) Budżet na samochód to 13 tyś musi być w stanie idealnym :D :shock: Żartuję, budżet, patrząc na ceny na mobile.de i w pl to jakieś 18-20 tyś na sam samochód, ale że mi się nie spieszy to realnie patrząc chce kupić po tzw sezonie. Warunkiem koniecznym jest brak poważnych napraw blacharskich jak (ćwiartki, dwuspawy odpadają :oops: ) a dopuszczam naprawę jedynie elementów wymienialnych (drzwi, maska, błotniki przednie itd). Jest to realne czy poczekać jeszcze rok? Jak jest z rdzą, blacha to ocynk? Pozdrawiam