AD4M

Nie polecam Plastidip do tego rodzaju prac. Swego czasu robiłem tym plastiki wnętrza w lexusie is200, przez pierwsze miesiące wszystko wyglądało ok. Problem pojawił się w momencie kiedy trzeba było plastiki wyczyścić choćby z kurzu. Plastidip ma to do siebie, że kurz, czy dropinki piasku lubią do niego przylegać i ciężko jest to usunąć - łatwo wówczas uszkodzić powierzchnię. Z drugiej strony zakurzony plastidip wygląda fatalnie.

LoL :) Tak jak napisałem wyżej - rozbitek 335i z us jest w cenie rozbitka 320i eu (w bezwypadkowe przestałem wierzyć). Wysokie spalanie wg mnie jest jeszcze do przełknięcia, bardziej obawiam sie awarii i ciągłych wizyt w serwisie. Tak czy inaczej, dziękuje wszystkim za zabranie głosu w moim temacie. Pochwale sie jak już cos kupie :) Wysłane z mojego iPhone

N52 jest aż tak problemowy? Mówimy o aucie z przebiegiem max 100k km. O problemach z 335i piszą użytkownicy amerykańskiego forum natomiast o 328i tzn N52 nic szczególnego nie wyczytałem. Poprawcie mnie jeśli sie mylę. (OT) Nie ma co ukrywać ze cena aut z USA jest niższa niż tych z rynku eu. Do tego wiem co kupuje - dostępna jest historia Ew. Szkód. W cenie 335i/328i us spec w Polsce można kupic co najwyżej 320i a biorąc pod uwagę wagę cabrio ten dwulitrowy motor musi byc dość słaby

Witam, Przymierzam się do sprowadzenia e93 zza wielkiej wody. Do wyboru są dwa silniki, tak jak w temacie tzn. 328i i 335i. Celuję w roczniki 2008-2010, a więc przedlift. Nie chcę xdrive. Zastanawiam się którą wersję silnikową wybrać. Za 335i przemawia: - większa moc/moment - większa moc/moment - większa moc/moment - dźwięk po modach wydechu *ktoś sugerował, że trzeba myśleć perspektywicznie i ponoć 328i z usa jest "nie do sprzedania" na polskim rynku z uwagi na to, że ten silnik nie występuje w Europie - w przeciwieństwie do 335i. Zakładam oczywiście, że auto, które kupię nie będzie po mega dzwonie (co w ogóle wykluczyłoby ewentualną odsprzedaż w przyszłości). 328i jest za to potencjalnie mniej awaryjne (chodzi mi m.in. o powszechne awarie hpfp w 335i - temat na forum w usa ma kilkanaście stron) i pewnie odrobinę mniej pali. Dodam jeszcze, że poruszam się zwykle na krótkich odcinkach w ruchu miejskim. Może ktoś z was pomoże w podjęciu decyzji? :D

Witam, W moim e90 lci przestało działać wspomaganie. Okazało się, że uszkodzony jest rozdzielacz prądu (w bagażniku - przytwierdzony do akumulatora). Kupiłem już nowy rozdzielacz. Czy ktoś z was próbował wymienić tą część na własną rękę? Na co zwrócić uwagę?

Twoje 325xi to manual czy automat? Silnik 325 faktycznie poza programem nie różni się niczym od 330? A co z np z hamulcami? Są te same?

Chcę profilaktycznie przeczyścić egr, filtry etc. Czy w silnikach M47N filterki, o których mowa w temacie to: przy egr poz. 1 --> http://de.bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47N/ECE/L/N/2002/04/mg-11/ill-11_3332/ przy turbo poz. 1 --> http://de.bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47N/ECE/L/N/2002/04/mg-11/ill-11_3331/ ?? Interesuje mnie jeszcze poz. 11 i 16 : http://de.bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47N/ECE/L/N/2002/04/mg-11/ill-11_3327/ 11 - to jakiś "elektro-ventil" - to też należałoby wyczyścić? :twisted:

A może ktos się orientuje jaki jest całkowity koszt potrzebnych części dodatkowych (poza samym zderzakiem), tak żeby podpasować zderzak M-pakiet? Co z halogenami? podejdą od zwyklego zderzaka?

A do 330i wejdą 16"?, czy tylko 17 wzwyż?

Bardzo proszę o pomoc w w/w sprawie.

Witam, Czy możliwe jest, że e46 compact z zewnętrznym m-pakietem wychodziło w wersji z zaślepkami spryskiwaczy? Podkreślam, że auto nie ma ksenonów ani samych spryskiwaczy. Zastanawiają mnie tylko te zaślepki... :?:

Tak, silnik "trzesie sie" w momencie kiedy obroty faluja (tak jak pisalem miedzy 800 a 900 obr/min). Jezdze caly czas na Vervie z Orlenu.

Czym sie objawia awaria wtrysku sterujacego jesli mozna zapytac?

Wyc, czy dusic sie i trzasc? U mnie tez na biegu jalowym obroty potrafia zafalowac miedzy 800 a 900 obr. Jak dodam gazu wszystko wraca do normy. Mozna w sumie odlaczyc egr (chociaz jakis czas temu go czyscilem) i sprawdzic czy pomoglo ale nie moge sie do tego zabrac.

Mogę się pod tym podpisac.

Ja juz sam nie wiem co myslec. Zatankowalem do pelna. Wyjezdzilem juz z polowe baku a komp pokazuje mi w tej chwili 11l. Co prawda uzywam raz na jakis czas ogrzewania postojowego ale mimo wszystko...

Dziekuje. Servis bosh zalatwil sprawe, nie trzeba bylo nic wykrecac, zmieniono tylko przeplywomierz.

Chcialem sprawdzic ich stan. No tak te akcje z wybijakami, mam troche obaw.

A obroty faluja non stop, czy tylko co jakis czas?

Jak wykrecic wtryski ktore sa troche zapieczone? Chodzi o auto kolegi. Pytanie do Was, czy istnieje jakis sposob/srodek, ktory pozwoli bezpiecznie wyjac wtryskiwacze?

Nie no wiadomo, ze mozna, z tym to ja sie nie bede spieral. Tyle ze pewnie inaczej jezdzi sie na 19 w e46 a inaczej w przyp. e60 :wink:

dokładnie sie zgadzam mam 19/275/30 a co do mniejszych felg założyłem na zimę 16/225/55 i oczywiście bardziej miękko dziury sie nie czuje i kolein ale trakcja przy głębszym pedale gazu tragedia Taki maly OT: 19" w e60 a 19" w e46 robi jednak roznice... Swoja droga krzysztof325: jak juz zalozysz te 18/19 to moze bedzie szansa zebys mnie przewiozl po sasiedzku, wtedy moze i ja sie skusze na te kilka cali wiecej :twisted:

O 205/50r17 pisalem juz kilka postow wyzej. Podzielam twoje zdanie. Fotki, ktore widac w galerii robiles jeszcze na starych oponach?

Biorac pod uwage to wszystko, o czym piszecie wyzej wydaje mi sie, ze rozwiazaniem bylby zakup 17" i opon 205/50r17. Jesli juz ktos chce miec te 17 to taka opona powinna podratowac sprawe, przynajmniej w koleinach. Oczywiscie mowa o feldze do 7" szerokosci. Optyka nie bedzie powalajaca, ale... BTW: W e46, o ktorym mowa takie opony byly seryjnie montowane (jesli mnie pamiec nie myli) w 330d.

Ja sie wlasnie zastanawiam jak sie smiga na 17" w e46. Aktualnie mam wlasnie 16 i 205/55r16 (fabrycznie obnizony zawias). Gdyby tak dac 205/50r17 to moze odrobina komfotu by pozostala...??