davciu

No i teraz to juz wogole mam problem. Drzwi sie calkowice zatrzasnely. Ani od zewnatrz ani od srodka nie da sie otworzyc. Centralny otwiera ale nie zamek musi trzymac. Jak odkrecalem tego imbusa bo raczej nic sie ta nie moglo przestawic?? A najgorsze to jest to ze to sa drzwi kierowcy.

Ale czy bedzie widac mechanizm klamki bez sciagania boczku? Nie odbija mi klamka pewnie tam jest jakas sprezynka od tego. Przez to sie drzwi nie zamykaja.

Jaki jest patent na to? Probowalem przez taka zaslepke z boku drzwi na kluczyk imbus. czy to jest to?

Czy da sie wyciagnac klamke zewnetrzna z drzwi bez sciagania tapicerki drzwi??

Był ustawiany przód i tył. I niestety taki zabieg przynosi efekt na ok tydzien jazdy.

Witam, mój problem polega na tym iż po ustawieniu zbieżności osi przedniej po kilku dniach jazdy powoli znów przestawia się kierownica co za tym idzie wyłącza się DSC. Co może byc przyczyną tego?? Miał może już ktoś taki problem? Pozdro

Witam. Zwracam się do kolegów forumowiczów o jakieś wskazów lub rade. Obecnie posiadam bmw e46 318d, przymierzam się obecnie do kupna E90 lecz zastanawiam się czy kupić diesla czy benzynę. W obecnych dieslach najbardziej mnie drażni filtr cząstek stałych. Czym miał ktoś jakieś przejścia już z nim lub czy są jakieś modele bez niego??? I czy w E90 320d też jest problem z turbo tak jak w e46? Jak wygląda spalanie? Do posiadaczy benzyny mam pytanie również jak wygląda spalanie w silnikach 2.0l (150PS) lub 2.5l. Czy ma ktoś może założony gaz??? Pozdro

Witam. Zabieram sie wlasnie do wymiany swiec zarowych, pamieta ktos moze jaki jest tam klucz zeby je odkrecic? pytam bo nie wiem czy akurat bede mial taki? Puki nie rozebrane to bym jechal kupic.

Samochód mam 2 lata i ja świec nie wymieniałem, przypuszczam że są od nowości bo nie wydaje mi się żeby ktoś to przede mną robił.

Witam. Ja również mam ten sam problem lecz w 318d, kopcenie i nie równa praca przy porannym odpalaniu. Byłem na komputerze i nie ma żadnych błędów. Zastanawiam się właśnie czy nie wymienic świec w ciemno może to coś pomoże?

Ja tego sterownika nie moge nigdzie znalezc. Juz patrzylem na bezpiecznik od swiec ale jest dobry. Zastanawia mnie jedynie to ze jezeli komp nie wykryl bledu i teoretycznie jest wszystko ok, ale jezeli swieca bedzie walnieta i bedzie robic zwarcie to opornosc bedzie i komp moze takiej sytuacji nie wykryc.

Ja mieszkam w Jaworznie ok 25 km od Katowic lub 50 od Krakowa. Musisz jechac do goscia co ci robil z tym(chyba ze sam wymieniales) i powiedziec mu ze albo robi a jak nie to niech sobie ja bierze i kase oddaje. Ten co mnie wymienial nie wyparl sie niczego, przyznal ze jest nie tak z turbem i ze mi to zrobi za free lub wymieni na nowa bo to juz nie moja wina. Osobiscie mi powiedzial ze po raz pierwszy sie spotkal z takim objawem poniewaz gruszka jest ustawiana fabrycznie i teoretycznie powinna byc ok, ale jednak trafila sie ta 1 na 1000 ktora byla do bani.

Mam dylemat w sprawie wymiany swiec zarowych w mojej buni. Bylem dzisiaj na kompnie bo podobno wyswietlna blad jezeli ktoras swieca jest walnieta, komputer nie wykazal zadnych bledow. Jednak jak rano odpalam samochod strasznie nie rowno pracuje i kopci na dziwny kolor. Po ok 2-3 min juz pracuje rowno i zero dymienia. Czy jest mozliwosc zeby komp pokazywal ze swiece sa ok a w rzeczywistosci jednak sa uszkodzone np. nie grzeja taka temp jaka powinny?? Licznikowy przebieg auta to 150 tys. przypuszczam ze nikt tego od nowosci nie wymienial. Teraz zastanawiam sie czy robic cos z tym dalej czy jezeli jeszcze pali to zostawic. Slyszalem ze przy wymianie lubia sie urywac swiece i mozna sobie kolopotu narobic.

Ja mialem to samo po wymianie turba. Zalanczala sie dopiero powyzej 3 tys obr, wrazenie jak by cie z procy wystrzelil ktos. Gosciu co mi to wymienial tez zachodzil co jest grane po kilku dniach doszedl do tego ze wlasnie cisnienie doladowania jest zle. Ustawil to i teraz chodzi jak nowa.

A wie ktos moze gdzie jest przekaznik swiec zarowych w 318d?? Pod maska w skrzynce nie ma go.

Tylko zeby sie znalazl jakis madry od tego modelu. Zamiast dac ten przekaznik jak w 320d to musieli znalesc jakies inne dziwne miejsce zeby czlowiekowi problem zrobic. Jak bym wiedzial gdzie on jest to by bylo juz wiadomo co jest zrypane, podjechal bym do kolegi bo ma ten sam model i zmierzyl u niego napiecie i po sprawie, mial bym porownanie jakie u mnie a jakie u niego napiecie.

Dobralem sie do bezpiecznika f104 i po sprawdzeniu okazalo sie ze jest dobry. Przekaznik od swiec jednak u mnie nie jest w tej skrzynce. Jest wolne miejsce na niego ale niestety jego tam nie ma.

No to skoro ma byc zawsze 12 V to ten przekaznic bedzie walniety. tylko kwestia gdzie on jest bo w skrzynce go nie ma. Chyba ze gdzies pod skrzynka. A jak sprawdzic grzanie bez sciagania kolektora ssacego?

A orientujesz sie moze czy swiece maja miec zawsze 12 V czy jest to moze uzaleznione od temperatury powietrza? Jak jest cieplo to slyszalem ze nie maja pelnej mocy grzania, dopiero przy tem.-5 st grzeja pelna moca. Bo jezeli tak by bylo to wtedy to napiecie dochodzace na swiece ktore mi wyszlo 2,6 V bylo by moze poprawne przy obecnej pogodzie.

Witam. Posiadam bmw e46 318d z 2003 roku. Przy odpalaniu silnik pracowal nie rowno po paru minutach juz bylo wszystko ok. Sprawdzilem swiece zarowe i sa wszystkie dobre. Dowiedzialem sie ze jest jakis przekaznik od swiec zarowych. Napiecie jaki mi dochodzi na siece wynosi 2,6 V takze cos jest nie halo. Czy wie ktos gdzie jest ten przekaznik? Sciaglem kolektor ssacy i jest pod nim taka plastikowa puszka z kablami. Niby kable od swiec wchodza do niej ale jednak po otwarciu tej puszki kable od swiece tylko przechodza przez nia i ida gdzies dalej pod spod auta. Z góry dziekuje za jakas rade. Pozdrawiam

Witam. Czy orientuje się ktoś gdzie znajdują się świece żarowe w bmw e46 318d? Czy są 4 szt czy może jakaś jedna płomienicowa? Pozdrawiam

Ja miałem ten sam problem. Gdy odpaliłem auto to tak kopcił że nie było nic widac na odcinku nieraz 5 km. W piątek oddałem auto do mechanika i wyciągnął turbine i okazało sie że jest do wymiany. Puszczała już olej do wydechu. Gdy stał to pozostałości z turbiny sciekały w wydech tzn w miejsce gdzie jest przykręcona do kolektora i wtedy kopcił. Jak już przepalił ten olej to wtedy już nic nie kopcił. Olej brał na ok 1600 km 2,5 litra.

Nie wiem jak wygląda to jeżeli auto jest na kredyt. Lecz wiem jedno bo sam sie przekonałem na własnej skórze rzeczoznawcy bardzo zaniżają wartośc samochodu jak i również ich wyceny maja sie nijak do rzeczywistości. Ja miałem problem z wypłata odszkodowania, w papiery mi wbili szkoda całkowita i chcieli mi wypłacic 4 tys za auto które było warte 20 tys. Rzeczoznawca PZU wycenił mi auto przed szkoda na 12 tys. Ja sie nie zgodzilem z tym i dopiero inny rzeczoznawca powołany przez warsztat wycene zrobił na ponad 18 tys. Ale cała sprawa sie ciągła miesiącami. Jeżeli chodzi o ich wyceny to zawsze może sie odwołac, tylko to jest czas i nerwy. a samochód nie zarabia na siebie. Powodzenia

luz jest góra dół. Jaka może byc przyczyna?? Wcześniej nie brał oleju. Zapomniałem dodac jeszcze że turbina parę razy mi sie już wyłączyła. Na początku mechanik mówił że wystarczy ją wyczyścic, lecz dlaczego teraz łyka olej?? O co chodzi z tym odolejaczem turbiny??

Witam, pojawił mi sie problem z bmw 318d rocznik 2003. Od jakiegos czasu tj. ok miesiąca, z dnia na dzień zaczął mi brac olej i przy zimnym silniku jak pochodzi jakis czas na wolnych obrotach strasznie kopci na niebiesko. Zdarza sie że weźmie 600 ml oleju na 200 km, a nie raz nie weźmie nic. Gdy dostałem sie do turbiny wyczułem luz na oście gdy nią ruszałem. Tak więc obstawiam turbo, zresztą mechanik twierdzi tak samo. Dymienie występuje raz w większym stopniu raz w mniejszym. Przebieg samochodu to 120 tys. niby ostatni serwis bity 95 tys. ale każdy wie jak z tymi książkami jest.