crm1234

Przydałoby się jeszcze POLSKIE menu i polski lektor. Czy NCSem jest to do ogarnięcia??

Jaki koszt robocizny?? bo ceny części mniej więcej wiem choć tez możesz podać

tak, wystarczy że pobierzesz CD3, tą z chomika rozpakowywać nie trzeba bo to "iso", od razu wypal na DVD Nagraj obraz płyty i będzie ok Nowe mapy śmigają. Kupiłem płytę DVD firmy VERBATIM i wszystko ok :D

Mam pytanie u mnie szarpie (CHOĆ NIE ZAWSZE) przy zmianie z 2 na 3 bieg a wcześniej przed zmiana z 2 na 3 przeciąga bieg do 2.5 tyś obrotów przełączy i szarpnie. Jeśli zrobię na manual i puszcze nogę z gazu to nie ma szarpnięcia a jak trzymam nogę na gazie to tez szarpnie. Jestem ciekawy czy wymiana oleju pomoże..... Błędów na skrzyni brak. Czy to mogą być zużyte tłoczki??? Auto to e61 z 2007roku 3.0dA na liczniku 340tyś

NIE. Kontrolka od swiec swieci tylko chwile jak włączysz zapłon a jak odpalisz to nie swieci. Ty tej kontroli nie widzisz skoro od razu odpalasz. Zawsze sie tak odpala - 1.Wkładasz kluczyk. 2.Włączasz zapłon pokazują sie kontroli w liczniku. 3.Kontrolki gasną. 4.Noga na hamulec. 5.Odpalasz. A Ty robisz tak : 1.Wkładasz kluczyk 2.Noga na hamulec i odrazu odpalasz

też mam start/stop kontrolka powinna swiecic jak swiece grzeją. Ja zawszew wsiadam włączam zapłon dopiero noga na hamulec i odpalam

w takim razie poczekaj aż temp spadną po niżej zera i zobaczysz jak będzie odpalać :)

Ogólnie auto u mnie odpalało ładnie tylko przez chwile po odpaleniu silnik nie równo pracował przez 2 -3 sekundy. Komp wyrzucał mi że wszystkie 6 świec są uwalone. Teraz przy temp zewnętrznej 2stopnie rano zapala się kontrolka od świec żarowych tzw że grzeją :D

ja już po wymianie. Ja demontowałem kolektor ssący i króciec od wody ( co wiąże sie z rozebraniem całego podszybia) i powiem że nie widzę tego inaczej bo wszędzie tak ciasno!! i kostki zasilania też siedzą mocno w przekaźniku. Razem z małym czyszczeniem egr i przepustnicy zajęło mi to 2.5 godziny. Po wymianie przekaznika auto lepiej zapala na zimnym i nie przebiera z rana na wolnych obrotach :D Pozdro EDIT: Obejrzałem ten filmik i tu wszystko tak ładnie poszło że szok!! Zdaje sie że to 530d 218km gdzie turbo jest sterowane z elektrozaworka przy turbinie więc pod kolektorem jest więcej miejsca. Ja mam 530d ale 235km 2007 rok z turbiną sterowaną z modułu elektronicznego może dlatego jest mniej miejsca. Pod kolektorem mam jakieś 2 elektrozaworki ( jeden mały od spalin i jeden duży nie wiem od czego) i dużo węzyków od podciśnienia dlatego jest mało miejsca i nie można było wymienić przekaźnika tak jak jest na filmiku :(

Do navi CCC nie potrzeba kodu, pobierz kolego trzecia płytę i będziesz mieć. http://chomikuj.pl/rifil.pl/BMW+Europe+Professional+2015+CCC Kod jest potrzebny do nowej nawi CIC. Dzieki :D widzę że te mapy świeże bo na 2015 rok :) Czyli wystarczy że pobiorę CD 3 rozpakuje i nagram obraz przez imgburn?>>?? Pozdro

chodzi mi o to czy trzeba pobrać wszystkie 3 pliki czy wystarczy pobrać tylko ten (na którym jest mapa z PL) i nagrac na DVD!!! Ja szukam a googlach i nie mogę znaleźć może ktoś da link?? na pewno wielu skorzysta :)

to jak z tym nagrywaniem. Musze poprać z choma wszystkie pliki rozpakować i nagrać?? bo pobrałem sobie tylko plik z folderem gdzie jest mapa polski, nagrałem i mi nie chodzi :/ pomóżcie :(

może ktoś odgrzać fotki żeby były widoczne???????

Moc wróciła. Okazało sie że turbo zostało źle zregenerowane i to dwa razy. za trzecim razem dostałem inne turbo i moc wróciła. Turbo dmucha jak należy. Beta gubi opony :lol: Lekcja dla wszystkich - NIE ROBIĆ REGENERACJI!! Lepiej kupić ori używką niż regenerować turbo! Najlepiej ori nową sztukę ale to 4tyś zł :D Pozdro

wrzuć linka. bo nagrywałem tak jak jest na tym forum i mapa mi nie chodzi :(

Witam może mi ktoś rozpisać krok po kroku jak nagrać sobie mapy do e60 Professional ccc. Pobrałem program imgBurn i mapę z Chomika Professional 2014 CD 3. co dalej?? Proszę o dokładne rozpisanie bo czytałem wcześniejsze posty lecz są tam nieścisłości i chaos. Pozdrawiam :)

Cięgno zostało dzisiaj przeregulowane i auto zaczęło sie w końcu zbierać z dołu jednak nie ciągnie na wysokich obrotach :( co tu radzić............

jaja sobie robisz??

wystarczy że odłącze wtyczkę od zaworka?? Co mam zaobserwować??

Odgrzewam kotleta. Mam ten sam problem w 530dA 235KM 2007rok Auto czy w trybie sport czy zwykłym, po kickdownie, bądź i bez, po ruszeniu ze skrzyżowania z pedałem w ziemi długo myśli zanim zacznie jechać przez co do setki ma 11sekund a powinno mieć 7sekund! , budzi się i ciągnie dopiero po przekroczeniu 2200 tyś obr wtedy dopiero jest ogień :tak: Z tego co wiem turbo za późno wstaje ale co może być powodem?? Turbo na jałowym ładuje do 1,5 bara ....... Założyliśmy nową przepływkę - jest tak samo! Zdemontowaliśmy na próbę DPF- jest to samo! Zapodaliśmy inny nastawnik turbiny - jest to samo! Cały dolot wyczyszczony - to samo! :suchy: Na kompie nie wywala żadnych błędów oprócz walniętego sterownika świec żarowych - ale to przecież nie gra roli!! Turbo wcześniej było regenerowane bo sie rozleciało w mak i myśleliśmy że zle ją zregenerowali wiec poleciała jeszcze raz do regeneracji. Zrobili od nowa jednak nie ma poprawy! Według Turbiniarzy z turbo jest wszystko ok wiec co jest powodem że auto zaczyna jechać dopiero po przekroczeniu 2tyś obr??? Pomocy bo brakuje mi już sił :suchy:

masz na myśli zaworek który jest za kolektorem ssącym od cyrkulacji spalin>>?? bo innego nie ma jak własnie ten i od rolety na chłodnicach bo turben steruje nastawnik elekt. Tak podmieniliśmy ten zaworek przy kolektorze na inny i jest to samo może minimalnie lepiej ale bez rewelacji :cry:

Co masz na myśli mówiąc do sprawdzenia?? egr był wyjęty z przepustnicą i wyczyszczony jednak nadal jest tak samo :cry:

Posiadam bmw e61 530dA 235km z elektronicznym nastawnikiem turbiny i mam spadek mocy w początkowej fazie obrotów. jak auto załapie - 2.3tyś obrotów to ciągnie jak głupie a wczesniej prawie nie jedzie. Po wcisnięciu pedału gazu długo zastanawia sie że ma przyspieszać. auto od 0 do 100km/h ma 11 sekund!! a powinno miec 7 sekund!!! Była założona nowa przepływka - tak samo! zdemontowany DPF - tak samo! zamontowaliśmy inny nastawnik turbiny - tak samo! co może być przyczyną!! turbo na jałowym ładuje 1,3 do 1,5 bara chyba za mało?? co jest przyczyną tego spadku mocy ???? brakuje mi już pomysłów.......:(

nikt mi nie odpowie>>?? widzę że skromne to forum :mad2:

Wymieniał ktoś odme- filtr odmy w 118d 143km>>?? jest ona troche inna niż w starszych bmw i nie wiem jak sie za nią zabrać :?