caporeira

mozesz mi pokazac na fotce gdzie znajduje sie ten silniczek krokowy ? http://www.bmw-klub.pl/forum/preview.php?path=http://img144.imageshack.us/img144/9594/20070426136zk3.jpg przec chwila wyciagalem ten przewod dolotowy i ma dwa takie pekniecia na gumie ale nie takie zeby dostawalo sie przez nie powietrze. a z tym stukaniem to mysle ze sie mylisz bo to sa takie regularne i watpie aby to byla wina gum , cos bardziej mi sie wydaje ze to jakis moze elektromagnes czy cos Nie! samochod sie nie byja bo to stukanie wystepuje nawet przy nie odpalonym silniku tylko jak stacyjka jest w pozycji nr 2 i ten objaw stukow nie wystapuje zawsze , ale wystepuje tak samo przy odpalonym i nie odpalonym silniku

czy na prawde nikt nie zna odpowiedzi na te objawy ? wydaje mi sie ze przy rozruchu na zimnym silniku tak jakby nie palil na wszystkie gary i teraz trwa to nieco dluzej niz na poczatku , ale jak sie zagrzeje to jest okej Jeszcze jedno pytanie nie wiem czy ono jest zwiazane wlasnie z tym falowaniem silnika jak jest zimny....czesto mam tak ze jak przekrece stacyjke w pozycje 2 to kolo silnika slysze regularne takie "pykniecia" takze jak stoje na swiatlach to sa slyszalne , co to moze byc ?

powiedzcie mi prosze ktore to jest ten przewod dolotowy ktorego mam wyciagnac i sprawdzic ? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img144.imageshack.us/img144/9594/20070426136zk3.jpg http://img144.imageshack.us/img144/9594/20070426136zk3.jpg Jeszcze jedno pytanie nie wiem czy ono jest zwiazane wlasnie z tym falowaniem silnika jak jest zimny....czesto mam tak ze jak przekrece stacyjke w pozycje 2 to kolo silnika slysze regularne takie "pykniecia" takze jak stoje na swiatlach to sa slyszalne , co to moze byc ?

mam bmw E36 316i ma zrobione 220 tys km i wystepuja takie oto objawy rano kiedy go odpalam to po odpaleniu jak probuje ryszac to przygasa i tak jakos nie regulanie pracuje , ale jak mu dam wiecej gazu (jezdze na benzynie) to praca sie poprawia i trwa to naprawde krutko (chodzi o to ze te nieregularne obroty trwaja nie dlugo) i nie wiem czy ma jedno z drugim zwiazek ale jak juz sie nagrzeje silnik i stoje np na swiatlach to slysze takie stuki dochodzace spod maski az takie stuki przenoszone sa na pedala bo czuje te drgania , pojawiaja sie w jakis odstepach czasu okolo 2-3 sekundy myslalem ze to moze wisko o cos uderza ale chyba raczej sie myle a sprawdzic tez nie mam jak bo nie zawsze tak sie dzieje a jak juz zajade do domu to jest cisza prosze o rady i ewentualne koszty uporania sie z ta usterka

wkoncu udalo mi sie podlaczyc klakson zamiast syrenki , ale na dluzsza mete to jednak nie robi bo jest strasznie halasliwi , ludzie sie lekna jak zamykam i otwieramsamochod ( mam w tym troche usmiechu ) bo niekiedy ludzie zabawnie zareaguja-przestrasza sie co moge zrobic zeby go troche uciszyc , moze jakis opornik ? probowalem jakiegos ale troche sie z niego kopcilo i klakson nie dzialal

jak mowicie ze przed wymiana przejechaliscie wiecej kilometrow niz po wymianie to moze ilosc juz przejechanych kilometrow na tym silniku ma znaczenie , ze im starszy silnik(ma wiecej przejechane) tym czestsza jest wymagana wymiana oleju

bylem przed chwila u mechanika bo cos mi stuka w przodzie z prawej strony.mechanik powiedzial mi ze to winasworznia i jest do wymiany i ze z drugiej strony tez bedzie do wymiany bo cos byl kombinowany bo gdzies tam na nim sadokladane dwie podkladki teraz moje pytanie czy po wymianie tych sworzni trzeba ustawiac zbierznosc? i ile kosztowalo Was wymiana takiego sworznia ?

chce sobie kupic jakies ramki ale przed tym chcialem sie dowiedziec jakie macie Wy , bo na allegro widze tego duzo i mozna sobie robic indywiduwalne nadruki , czy ktos ma jakies indywidualne i jak to wyglada ? czy jakies standardowe

mi tez pekla szyba od wycieraczki :( mialo mnie to kosztowac 400 zl ale jak przyszlo do wymiany to musialem zaplacic 500 zl z groszami zaklad mowil ze biora 100 zl za montarz , nowe listwy to koszto okolo 60zl i jakis tam protekror czy cos takiego doszlo i kosztowalo chyba 30 zl czyli szyba wyszla cos kolo 300zl troche zabolala kieszen przez takie maly blad w wymianie piur :(( moja besia to coupe

z punktem piatym sie zgodze natomiast nie moge sie zgodzic z punktem siodmym gdyz pin nr 12 jest juz zajety przez czujnik temperatury przewod bialo-niebieski idacy od gongu nalezy podlaczyc do pinu nr 10

jak wyciagnac ten komputerek z deski rozdzielczej ? chce go wymontowac i nie wiem jak sie za to zabrac mam ten na pozycji nr 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE11&mospid=47424&btnr=62_0437&hg=62&fg=95

wyciagnalem filtry oraz odpowietrzylem uklad chlodzienie i teraz dziala dobrze :)

jak moge wymontowac ten modul komputera gdzie mam temperature i godzine w E36 ?

te zakupilem taka podswietlana galeczke ze skory i jestem z niej zadowolony poczatkowo malem pewne obawy wlasnie co do jej wykonania i maskowania przewodow...ale zrobie to jest tak zeby nie bylo widac przewodow i galeczka jest niczego sobie :) kazdemu sie podoba :D

jak sie zapali kontrolka to w baku masz jeszcze 8 litrow oblicz sobie ile Ci pali na 100km i mniej wiecej bedziesz wiedzial ile mozesz jeszcze przejechac ale tez nie radze jezdzic do samego konca

przed wymiana termostatu mialem podobny objaw tylko do tego jak wskazowka doszla do pionu i wlaczylem ogrzewanie to zaczela sie obnizac , przy wiekszych mrozach ciezka jej bylo sie jej cos podnosic pomimo ustawienia malego nawiewu cieplego , czyli oddwalo cieplo co mialo a ciezko bylo nagrzac cos wiecej i tez wialo chlodem dzisiaj tak uciskalem te weze przy odkreconym korku i widac bylo ze sie przelewa ale juz nie wiem czy tez sie przelewalo jak nie uciskalem wezy :/ i po tym zabiegu dalej jest to samo

jest wiele tematow zwiazanych z ukladem chlodzenia...lecz nie znalazlem odpowiedzi na moje pytanie w zadnym z nich dlatego zalozylem nowego posta mam BMW 316 z silnikiem M43 nie dawno wymienialem termostat , samochod mam na benzynie a problem przedstawia sie tak ze silnik sie nagrzewa i wskaznic stoji w pionie tak jak powinien to robic , wlaczajac wentylator z cieplym nadmuchem na poz.1 to jest cieple powietrze ale jak juz wlacze na pozycje 2 lub 3 zaczyna wiac chlodnym powietrzem , jak wroce do pozycji 1 to znowu pomalu zaczyna wiac cieplym (ale chyba nie zawsze , czasami wylanczam i wlaczam na 1 to zaczyna powiewac cieplem) wydawalo mi sie ze moze temp silnika nie jest wystarczajaca i nie jest w stanie ogrzac takiej ilosci powietrza , ale wskazowka jest w pionie i dalej juz nie pojdzie pomyslalem ze moze uklad jest zapowietrzony ( probowalem to robic lekko odkrecajac odpowietrznik przy korku wlewu- ale nie wiem czy dobrze mi to wyszlo-czytalem te instrukcje o odpowietrzaniu ale nie wiele z nich niestety rozumie :() ale dziwne ze jesli uklad bylby zapowietrzony to czemu na poz 1 grzeje?a na innych juz chlodzi i juz mi brakuje pomyslow co do znaleznienia przyczyny :(

nie , to nie wina akumlatora gdyz juz robie proby na drugim to radio pobiera bez panela w stanie spoczynku 0,3A a jak podlaczylem inne to bierze 0,06A to radio ma jeskies pol roku i jest to model Dual XDMR7710 , czy mozliwe ze ona fabrycznie tyle bierze czy cos z nim jest nie tak ?

nie wiem jak bylo przed podlaczeniem bo samochod kupilem nie dawno , radio tez dokupilem a jezdze nim prawie co dziennie i wtedy jest okej , a jak ostatnio zostawiam na dzoen/dwa spoczynku to aku pada

przy wylaczonych wszystkich odbiornikach w moim samochodzie pobierany jesr prad o natezeniu 0,5A co za tym idzie przy jedno/dwudniowym postoju bez jazdy mam problemu z jego odpaleniem kiedy wyciagam bezpiecznik nr 9 wtedy obciazenie pradowe spada z 0,5A na 0,1A wiec mam podejrzenia ze cos tak robi zwarcie , pod pokrywa bezpiecznikow pisze ze bezp z pozycji 9 jest odpowiedzialny za radio ale radio mam nowe (3 miechy ma) i dowiedzialem sie ze sa na tym tez inne urzadnia,zarowki...mozecie mi powiedziec do kladnie jest podlaczone do tego bezp w bmw E36 Coupe 94'

Sprawdzilem i odpinajac bezpiecznik nr 9 to pobor pradu spada z 0,5A na 0,1A i pod tym numerek pisze RADIO , ale obok tego pisze ze odpowiedzialne za to radio jest tez bezpiecznik nr 44 lecz po jego wypieciu nie spadam pobierany prad. i powiedzcie mi czy to napewno radio ciagnie ten prad? (jutro zreszta sprawde wyciagajac radio i wypiecie go z ukladu) i wtedy bede mial jasnosc co do poboru pradu. Druga prosbe mam do Was bo nie chce wpinac zasilania radia zeby dzialalo mi dopiero po zalaczeniu zaplonu tylko chce miec tak jak teraz zebu nie bylo zalezne zasialanie radia od zaplonu.W tym celu chce zamontowac kondensator Alpharda o pojemnosci 1,5 Fahrad(z elektronika) tylko powiedzcie mi jak to zrobic zeby bylo dobrze...bo ja mysle o czyms takim zeby spiac ze soba aku kondensator oraz radio i wpiac gdzies tam diode zeby radio nie ciaglo mi pradu z aku tylko zeby pobieralo z kondensatora a jak sie rozladuje ( na postoju) to zeby sie wylaczylo radio a dopiero po odpaleniu samochodu kiedy ladowany bedzie kondensator radio dzialalo i czy w praktyce to sie sprawdzi jak w moeje teori ? bardzo bym tez prosil o pomoc jak to wykonac (pospinac-gdzie wpiac diode) najlepiej jakis rysunek by sie przydal :) http://img234.imageshack.us/img234/3173/zasilradiads5.jpg' alt='zasilradiads5.jpg'> powiedzcie czy to co narysowalem bedzie dzialac tak jak tego oczekuje w i napisalem w tym poscie ?

zgadza sie E36 ma dwa klaksony ale chyba odbieragacie od tematu :(

Posiadam OTO TAKI ZESTAWIK na zdjeciu zamieszczam schemat tego sterownika oraz przekaznik ktory zakupilem http://img251.imageshack.us/img251/3293/pict0046nn3.th.jpg bardzo bym prosil o dokladnie wytlumaczenie co mam z czym spiac zbeby mozna bylo bez obawy podlaczyc ten sterownik do klaksona i czy jednoczesnie moze byc spieta ta centralka z klaksone i jak bede trabil to nic sie nie stanie sterownikowi ? wydaje mi sie ze rozowy kabelek musze podpiac pod kalakson ale on mui isc na przekaznik ... lecz to ktorej wsuwki ma isc na przekaznik i z ktorej wsuwki na klakson , a drugi biegun pradowy ktora ma isc na kalkson to z jakies masy tak ?

wlasnie przyjechalem z diagnostyki bo sprawdzalem amory i wyszlo ze w tyle amory sa do wymiany , tz jeden jest okej ale drugi ma gorsza sprawnosc o ponad 25 % i mial chyba cos ponizej 50% a drugi chyba 77%

Witam mam BMW E36 Coupe , nie dawno ustawialem zbieznosc bo mialem wymieniany drazek kierowniczy ale tak mi ustawili ze troche sciagalo mi na prawo , pojechalem z reklamacja ale nic nie zrobili bo powiedzieli ze jest okej i lepiej sie tego nie da zrobic ( ustawiali komputerowo) teraz kupilem felgi z tym ze jedna jest inna tz chodzi chyba o ta wypuklosc felgi i mam ja na tyle i widac roznice ze jedna siedzi glebiej pod blotnikiem a druga prawie ze dochodzi do konca blotnika-w kierunku zewnetrzym wymienilem tez teraz dwie opony na zimowe w tyle a z przodu chyba sa letnio zimowe wydaje mi sie rowniez ze zawieszenie jest troche miekkie powiedzcie mi gdzie lezy wina tego ze samochod plywa po drodze i kiepsko sie prowadzi? czy to wina opon , felgi , amortyzatorow czy moze jeszcze cos innego ? prosze o porady