caporeira

czy ten przekaźnik jest zółtyi jest usytuowany luźno pomiędzy innymi dwoma przekaźnikami? pisze na nim ABS nie jestem pewny a teraz nie mam dostepu do samochodu ale jak sie nie myle to byl koloru czerwonego

chcialem zapytac ile kosztuje taki kompletny silnik z reszta rzeczy niezbednych do jego uruchomienia i zamontowania i czy jest problem z takim montarze (chodzi mi tu o mocowania silnika itd) i czy to jest oplacalne bo myslalem sprzedac swoj a kupic wlasnie 2l czy ktos juz cos takiego robil ? PS samochod z roku 94

druga sprawe o ktora chce zapytac to podczas jezdy (to jest 2,5 tds) przy duzych predkosciach idze niezle ale po jezdie np 180km/h po chwili slabnie na chwile i nie pojdzie wiecej, trzeba zwolnic przynajmniej do 130-150 i za chwile sporwotem pcha sie do przodu przy duzych predkosciach po krutkiej jedzie mozna pedal gazu miec wcisniety do podlogi i nic temp jest ok. wymienilem obie pompy wodne termostat, nawet wtrysk sterujacy itp. bo tak doradzali i dalej to samo. Bylem w wiedniu podlaczyli do komputera i pisze ze wszytko jest ok a ja wiem ze niejest. czy moze ktos mi tym pomoc.

orientuje sie ktos jakie ona ma mniej wiecej pokrycie naszego kraju ?

znalazlem defekt u mnie bylo w skrzynce z bezpiecznikami nie stykal mi przekaznik od absu poruszalem nim i teraz jest okej :)

teraz jest taka pogoda w kratke czyli leje i jest wilgotno czy to wlasnie nie ma wplywu na ta kontrolke ABS bo mi tez taz swieci a raz jest spokoj gdzie szukac tego czujnika i przewodow ?

wymiana uszczelek nic nie pomogla dzis zagotowalo mi wode , wywalilo ja , a jak juz na zimnym silniku probowalem dolac tylko go odlalilem zeby sie zagrzal aby uklad odpowietrzyc to zaczelo mi kopcic z ruru , cos mi sie wydaje ze jest dalej tak jak bylo :(

podejrzewam ze wycieka mi gdzies kolo uszczelni tak gdzie jest ten zbiornik wyrownawczy bo juz kiedys go rozbieralem gdyz lalo pomiedzy wlasnie tym zbiornikiem z ta czarna obudowa , poczatkowo bylo okej ale robilo bardzo duze cisnienie i znowy zrobilo sobie ujscie :/ musze kupic nowa uszczelne i ja zmienic - mam nadzieje ze wtedy juz bedzie po moich zmorach a jeszcze takie pytanko , bo mi kolega mowil ze trzeba po przejechaniu 1 000 km jechac do mechanika zeby dokrecil mi glowice , prawda to ? czy tego juz sie nie robi

ale dało to coś czy dalej wywala płyn? dzis dopiero odebralem samochod i jestem w fazie testow , moje pierwsze spostrzezenia sa nastepujace : mechanik zalal mi wody destylowanej , przejechalem sie kawalek i ucieka mi gdzies kolo chlodnicy (bo juz chyba gdzies znalazlo sobie ujscie) widac jak kapie , cisnienie juz jest chyba znacznie mniejsze , teraz widze ze stan wody jest lekko ponizej poziomy ktory powinien byc dlatego tez stwierdzam ze moze bylo za duzo wody i wywalilo tyle ile bylo za duzo....ale tak jak mowie jestem w fazie testow i jak bede mial wiecej spostrzezen to jeszcze napisze :) ale z ciekawosci to chcialem sie dowiedziec czy wlasnie mnie oszukal czy zalatwil okej bo wiem ze do najtanszych nie nalezy :-/ skoro mnie okradl to ile powinien wziasc ? :)

mechanik wyminil mi uszczelke pod glowica , spawal glowice bo byly male wyzery przy jednej komorze , planowal ja i chyba zrobil test glowicy i za to kazal sobie 700 zl , troche mnie to skrobnelo :-/ to duzo czy malo ?

no tak ale guma w oponie jest chyba nieco twardsza , bylem u mechanika i mi mowil ze w tym ukladzie jest co najmniej 5 barow a powinno byc 2 :) caly czas gdzies mi wycieka plyn i woda bo szuka ujscia a korek upuszcza ale cisnienie jest zbyt duze. rozebral mi widzialem ze glowica sie do roboty , jest troche pozarta , juz ja spawal musze troche przyszlifowac i planowac ja ... ale i tak nie jest przekonany ze to jest odpowiedzialne na takie duze cisnienie. mowisz ze dwa bary to duzo , ale sprawdzalem w tym samym modelu silnika oraz przy 2l i przy nich weze w porownaniu z moim sa mieciutkie !!!

to raczej nie mozliwe , w tym modelu silnika termostat jest wyjatkowo nietypowyztuje z deka cos ponad 100 zl chyba 120. jest orurowanie plastikowe z zintegrowanym termostatem

niestety ale mi nie pomoglo :( kupilem 10 literkow plynu , poparzylem sie , wywalilo mi kilka razy plyn i silnik dalej gotuje plyn a cisnienie jak bylo duze tak dalej jest :(

mam stara pompke ktora nie dziala ale obudowa jest w dobrym stanie a kupilem uzywke gdzie pompka dziala ale obudowa jest zmasakrowana kleilem ja i w ogole ale dalej wycika mi wplyn i chcialem je zamienic obudowami...ale nie umie tego rozebrac tak zeby nie rozwalic tych obudow :(

no tak , zgodze sie ... ale to cisnienie jest za duze , porownywalem z innymi 320 i taka sama 316 i w odroznieniu od mojej tamte maja mieciutkie weze :(

nie jestem dobry w tym temacie dlatego nie jestem pewny czy ma visco czy nie , ale na pewno nie mam klimy a na korku pisze 200 :) teraz zauwam ze cisnienie znajduje sobie uscie dalej przy tym nowym korku(slychac syczenie)

Zdecydowanie mam M43 ! olej jest w normie - czyli tyle ile bylo nie kopci a co do wiatraka to kiedy powinien wejsc na takie obroty duze ? bo moze nie wchodzi na te obroty , kiedys wyczytalem ze zwiazuje sie wiatrak z jakims elementem nitka i kiedy nitka sie zerwie to znaczy ze visco dobrze dziala :) tylko kiedy mam wiedziec ze to juz jest ten moment ???

termostat jest otwarty gdyz weze maja jednakowa temerature przez blokiem jak i za termostatem to jest 94 rocznik i zawsze wdziemi mi wychodzi ze to wlasnie M43 - wiatrak sie kreci ale oczywiscie mozna go reka zatrzymac a kiedy powiniem wchodzi na pelne obroty i czy on ma cos wspolnego ze robi sie duze cisnienie w tym ze ukladzie ?

tak , caly czas sie kreci rozkrecalem juz cala chlodnice , przeczyscilem wszystkie o-ringi posprawdzalem weze - mam nadzieje ze teraz nie bedzie lalo , korek zmienilem ale cisnienie dalej sie robi i ono ciagle bedzie szukac jakies ujscia bo weze zbyt twarde sie robia od cisnienia. powiedzcie mi ile mniej wiecej by mnie kosztowala naprawa tego ?

teraz jeszcze sprawdzalem i wywali mi wode jak odkrece korek przy odpalonym silniku

o dziwo dzis rano po wymianie tego korka wlewu (ale wtedy syczalo kolo niego) weze sa miekkie ale wczoraj zaraz po jezdzie byly twarde i nie wiem czy cos wycieklo czy nie bo moglo zaraz wyparowac to co wycieklo na kostke...ale wydawalo mi sie moze ze cos robi cisnienie i uklad szuka ujscia w postaci wlasnie tych wyciekow wody ?

mam 316i z silnikiem m43 to zaczne od tego ze mam nowy termostat,uklad odpowietrzony,korek juz zmienialem od chlodnicy(wlewu) i jak sie przejade jakis odcinek drogi to robi mi sie cisnienie w tym uladzie i co za tym idzie przewody sa bardzo trwarde i to nie ma roznicy czy zaraz jak sprawdze czy na drugi dzien dalej jest to samo :( , odkrecajac korek wlewu slychac jak cisnienie uchodzi. Pierwsze co zauwazylem ze jak juz wylacze silnik to slysze jak uchodzi cisnienie kolo korka (czy to normalne?) to teraz dokrecam na full i nie uchodzi a po zmianie na inny dalej uchodzi kolo korka. co jakis czas musze dolewac wody do ukladu a jak nie kiedy zapomne to gotuje mi wode jak stoje w korkach :( jak temu zaradzic ?

Dzieki juz znalazlem gdzie jest ten silniczek ale dostac sie do niego bedzie problem :( Nie,nie podlaczalem sie do kompa na stacji diagnostycznej :-/

Moze opisal bys po koleji jak Ci sie to udalo iod ktorej strony i co zdemontowales ?

Dokladnie tak. zarobilem w razie czego to silikonem na tej gumie. A moze ktos inny bedzie wstanie powkazac mi gdzie znajduje sie ten silniczek krokowy ?