hcmariusz

pompa jako taka sama nie siada to są mity dotyczące BMW pada najczęściej nastawnik pompy, a nie sama pompa a to duża różnica

pasuje, to taka sama turbina

niestety nie każdy luz da sie skasować śrubą regulacyjną, a za mocne dokręcenie śruby może spowodować nie powracanie samoistne kierownicy do położenia jazdy na wprost przy wyjeździe z zakrętu

żeby tds lepiej palił na ciepło nie trzeba grzać świeć, wystarczy zmienić przedni uszczelniacz pompy wryskowej, wydatek rzędu 400 - 600 złotych jak sprawdzić czy to ta przyczyna? wystarczy odkręcić na pompie przewód paliwa powrotny i włożyć tam palec, jeżeli jest olej silnikowy, oznacza to, że pompa straciła szczelność i stąd nie pali dobrze na ciepło

znaków nie ma blokada w koło zamachowe Fi 8 (dziura pod rozrusznikiem) specjalna blokada wałka rozrządu przy pierwszych krzywkach (trzeba zdjąć pokrywę

pod wykładziną dywanową tylną lewą schodzą się wiązki przewodów skąd jest brane zasilanie do wyposażenia wnętrza międzi innymi. jest to kilka przewodów zakutych stalową obrączką. takich wiązek jednokolorowych jest ze trzydzieści. na 90% któraś z tych zakówek jest przekorodowana, radzę rozizolować wszystkie i polutować, przerabiałem ten temat w swoim touringu

napinacza nie jesteś w stanie w ręku sprawdzić w tdsach rozpadały się tłoki, pękają płaszcze tłoków najczęściej piąty albo trzeci, sugeruję ich wyjęcie i weyfikację, w razie wymiany sprawdź wagę wszystkich tłoków

czarne pudełko na pompie wtryskowej to nastawnik pompy wtryskowej

poduszki tylnych amorów w sedania i touringu są takie same ine poduszki mają tylko pompowane amortyzatory

obroty biegu jałowego dla tego silnika to 700 - 800 obr/min falujące obroty na biegu jałowym mogą wynikać z kilku przyczyn: 1. niedokładnie ustawiony rozrząd 2. niedokładnie ustawiny kąt wtrysku na pompie (ustawia się na czujnik zegarowy) 3. niedomagający nastawnik pompy wtryskowej 4. padająca pompka paliwa w zbiorniku