Golsar

Witam. Od kilku dni mam pewien problem z autkiem . Rano jest w pożądku ładnie pali , moc OK , ale po nagrzaniu sie ,silnik gaśnie przy ruszaniu np.ze skrzyzowania.Po takiej sytuacji spada moc i mam kłopot z odpaleniem . Kiedy zgasze auto i zostawie na około 1 godzine znow wszytko jest Ok . Czy ktoś moze mi podpowiedzieć co może byc przyczyna takiego zachowania samochodu .

Po przeczytaniu posta powiem tylko jedno : to jest MASAKRA. :wink: W życiu nie widziałem tylu błędów.

W moim przypadku akumulator rozładowywał wentylatorek klimatronika który zasysa powietrze z kabiny i podaje je na czujnik temperatury. Dość czesto słychac go kiedy się przyłoży ucho do kimatronika . Powinien po około 15 min od wyłączenia silnika i wyjęciu kluczyka zostać odłączony od zasilania.

Typer dzieki za odpowiedź , własnie o to mi chodziło. Pzyznam ze juz powoli traciłem nadzieje ze ktoś mi odpowie. Pozdrawiam

Sprawdź bezpiecznik w schowku , jezeli dobrze pamietam to numer nr 9 . Kiedy sie przepali wentylator klimy parcuje cały czas po prezkręceniu kluczyka w stacyjce w pozycję zapłon.

Nikt z was nie posiada rozpiski przekaźników ?

Jezeli to tylko sprawa klocków ( zapalenie kontrolki) to bezpieczne przejechanie 1000 km zależy od stylu jazdy i czestotlwości uzywania hamulców oraz predkości z jakiej wyhamowujesz pojazd . Tak jak napisał poprzednik pare koni masz pod maską i waga auta tez nie jest mała. Przy spokojnej i rozwaznej jeźdźie zrobisz ten tysiączek .

Rok produkcji 01.1997 sedan e39 528

w e39 nie ma przekaźników pod tylnym siedzeniem , są 3 szt z tyłu po prawej stronie nad bezpiecznikami i z przodu po prawej stronie pod filtrem przeciwpyłkowym , tylko ze nie ma zadnej rozpiski i nie wiem który jest od czego . Jedyny opisany to ABS.

Witam. Jak w temacie powiedzcie mi który przekaźnik odpowiedzialny jest za sterowanie pompa paliwa. Ostatnio miałem problemy z napięciem dochodzącym do kostki pompy. Niesty nigdzie na necie nie znalazłem rozpiski przekaźników w e39.

Minus pod maską masz przy mocowaniu amortyzatora. Podłącz drugi akumulator albo poproś kogoś aby "użyczył" Ci prądu ze swojego samochodu i po problemie. Pozdrawiam

Ja za dorobienie kluczyka w serwisie w Katowicach zaplaciłem 260,00 . Kluczykiem można otworzyć autki i odpalać je, nie ma tylko przycisków do centralnego .

Spróbuj odłączyć akumulator na kilkanaście minut. Miałem u siebie taką samą sytuację , nie wiem co było przyczyną w każdym bądź razie odłączenie aku. załatwiło sprawę i radio gra.

Miałem podobny problem Coprawda nie z bew lecz z omegą ,znikał mi płyn i nie mogłem zanleźć wycieku.Okazało sie że rozczczelniła mi sie nagrzewnic ogrzewania wewnatrz samochodu i płyn zbierał sie w tunelu i czsami przelewał sie pod dywanik pasażera. Dodatkowym objawem było mocne parowanie szyb .

U mnie zapaliła sie po umyciu auta i dość intensywnym spłukaniu wodą . Paliła sie przez około miesiac i sama zgasła. Co to moze być?? sam sie zastanawiam do tej pory,ale nic nie przychodzi mi na myśl.

Ja ilka miesięcy temu tez stałem przed takim dylematem "wysoka cena-czy warto" Ten sam silnik i model . Zdecydowałem sie na zakup , jest to moje pierwsze BMW ( a mialem juz kilkanascie innych aut) stwierdzam jedno - zakochałem sie i sklogan reklamowy "radość z jazdy" jest jak najbardziej na miejscu.

Też czegoś nie mogę zrozumieć. Jezeli macie napęd na tylną oś to jak możecie ruszać do tyłu z zablokowanymi kołami ( co wtedy wprawia w ruch samochód) który ma zablokowane koła na osi napędzającej ?? Tak na marginesie ja w swojej też mam cieniutki ręczny .

Tak instalacja gazowa jest na sekwencji , bardzo fajnie śmiga , praktycznie nie ma żadnej róznicy pomiedzy gazem a benzyna.

Dzisiaj wyskoczyłem na A4 Katowice - Kraków prędkość praktycznie nie schodziła poniżej 180 km , jednie na odcinakach gdzie były prowadzone roboty drogowe . Po powrocie zatankowałem znów pod korek i wyszło ze spalanie na 100 km wyniosło 12 L gazu . Jak oceniacie ten wynik ( za dużo , za młao , w normie ) ??

W mojej e39 z 1997 roku nie ma nic takiego jak dociąganie klapy. Zamyka się ją normalnie przez opuszczenie.

no tak, ale nie bylo to przypadkiem komputer diagnostyczny typu: laptop + interface z allegro + program z jakiegos p2p...? Dokładnie taki zestaw tam maja , ale w przypadku zaświecenia poduszki które powstało po przesunieciu fotela jest to wystarczające , a cena za usługę kilka razy mniejsza .

U mni ejest dokładnie tak jak pisze Orkwisz z wyjątkiem tej jednej od pasażera. A gdzie w e39 znajduje sie ten moduł komfortu?

No to powiem Ci że nieźle kasują we Wrocławiu , bo ja w zeszłym tygodniu w Mysłowicach zapłaciłem za skasowanie błedu poduchy 15 zł.

Otwiera się normalnie : przytrzymanie przycisku w drzwiach - szyba otwiera sie do końca , krótkie naciśnięcie przycisku otwiera sie skokowo, przytrzymanie przycisku pilota otwiera sie cała, natomiast zamknać mogę ją tylko trzymając przycisk na drzwiach. Co może być przyczyną bo z tego co czytam to jest to nieprawidłowośc.

Szyba od strony pasażera nie domyka sie ani z pilota ani jak trzymam przycisk umieszczony w drzwiach , natomiast kiedy go przytrzymam przy otwieraniu to otwiera sie do samego końca.