Golsar

Tak to ewidentnie przód . Dzisiaj sprawdzałem to z kumplem który stał przy aucie , a ja ruszłem i hamowałem. Stuk dochodzi z okolic przedniego koła.

Chciałbym podzielić się opinią o warsztacie BMCARS . Przyjechałem do nich gdyż podczas przesuwania przedniego fotela kierowcy zapaliła mi się kontrolka aribag . Kiedyś już taka sytuacja miała miejsce. Powiedziałem o tym mechanikowi lecz po podłączeniu komputera stwierdził ze to napinacz pasa bezpieczeństwa . Zaproponował wymiane ( napinacz miał kosztować coś około 400 pln. ) . Zrezygnowałem , pojechałem do innego warsztatu i okazało się że wytarczyło poprawić wtyczkę pod fotelem oraz wykasować błąd. W związku z powyższym NIE POLECAM .

Witam . Co może być przyczyną stukania podczas gwałtownego rusznia i hamowania . Jest to jednorazowy stuk i słychać go z przodu po prawej stronie . Byłem u mechanika wymienił mi wachacze jednak nic się nie zmieniło . sprawdził poduszki pod silnikiem mówi że są ok i nie wie co może być przyczyną . Dodam jeszcze że podczas jazdy na nierównej nawierzchni nic nie słychać . Nie chcę wymieniac połowy dobrego zawieszenia i eksperymentować . Czy może ktoś z Was miał podobny przypadek ??

Witam. Tak mam okrągłą wtyczkę :). Lukasz gdzie miałbym podjechać ??

Witam. Mam takie pytanie czy mozna taniej niz za 50,00 pln skasować błąd airbagu który zapalił mi się po przesunięciu fotela ?? Byłem w Mysłowicach wołają za taka usługę 50,00 . Czy można to zrobić gdzieś taniej w okolicach Katowic ??

Ja na Twoim miejscu odkręcił bym wentylator ( min roboty) i po problemie. Wtedy wyciągasz osłone i masz full miejsca.

Na allegro napewno nic nie dobierzesz do swojego modelu . Teoretycznie kluczyk mozesz uzyskać w serwisie BMW po podaniu vinu i okazaniu dowodu rejestracyjnego + dowód osobisty , warunek ( musisz być włascicielem poazdu )

Sprawdź najpierw tzw "jeża" jak już wcześniej zostało napisane, a napięcie, które zlokalizowałeś to prawdopodobnie prąd wzbudzający (nie powienien występować po wyłączeniu zapłonu Jacku napięcie na alternatorze mierzyłem oczywiście przy wyłączonym zapłonie i wyjętym kluczyku ze stacyjki ( odłączony kabel doprowadzajacy napięcie ładowania z alternatora do akumulatora a w/w zacisk na alternatorze ) . Dlatego podejrzewam ze to wina diody w układzie prostowniczym

No właśnie zrobił sie galimatias , myslałem ze mnie pytasz o model auta.

Sedan , kiedy wyjmowałem bezpiecznik od oswietlenia na ampreomierzu nadal było 0,2 A wiec oswietlenie nie wchodzi w gre. Ja jednak cały czas obstaje przy diodzie dlatego dokładnie opisłem sposób podłączenia miernika do alternatora . I zgodze sie z Zbigniewemst ze jezeli minus pojawia sie na zacisku alternatora po odłączeniu przewodu , to w momencie ponownego podłączenia przewodu zamykam obwód. Załuje tylko ze nie zrobiłem pomiaru odnośnie przepływu prądu w obowodzie po odłączeniu przewodu od akumulatora.

Jacek nie wiem czy to alternator obcowzbudny bo jeszcze go nie demontowałem . A były w bmw montowane inne niż obcowzbudne ?

Zbgnewst nie odpisywałem bo dopiero teraz mogłem włączyć komp. Ładowanie sprawdzałem było OK czyli w granicach 14,2V przy właczonym maksymalnym obcążeniu spada do 13,9 V

Od jakiegoś czasu szukam "złdzieja" prądu. Po wipięciu amperomierza w obwód akumulatora nawet po 1h utrzymuje mi sie pobór prądu wielkości 0,3A wyciągałem wszytskie bezpieczniki po koleii i nic to nie daje. prąd cały czas jest gdzieś upływnosc.Dzisiaj zaczołem zastanawiać sie nad alternatorem czy to ni on jest przyczyną.Powiedzcie mi czy po odłączeniu przewodu od alternatora i wpięciu miernika pomiędzy zacisk na alternatorze a przewód odchodzący do akumulatora może być napięcie?? U mnie jest 11 V . W/g mnie to sprawa uszkodzonej diody prostowniczej i to jest przyczyną rozładowywania akumulatora. Czy ktoś potwierdzi poje przypuszczenia ??

Ja w mojej e39 tez bez problemu mogę otworzyć drzwi z kluczyka pomimo tego że jest centralny zamek.

Otwierasz maskę podłączasz drugi akumulator pod zacisk + przy silniku potem - do masy i otwierasz bagażnik .

A sprawdziłeś wentylatorek klimatronica ?? u mnie to własnie on powoduje rozładowanie aku .

Stawiam na opony .

Własnie problem polega na tym ze nie mogę włożyć reki pomiedzy kolektor dolotowy zeby odpiąć wtyczkę od czujnika.

Powiedzcie mi jak dostać sie do wtyczki czujnika położenia wału korbowego 528. posypał mi sie czujnik i muszę go wymienić . Rozłożyłem narzędzia ale nie wiem jak odłączyć w/w wtyczkę ( nie moge włożycć dłoni) z żadnej strony , a jest ona podłączona pod kolektorem ssącym . Jak wy sobie z tym poradziliście.

Czy rozpiska do 520 jest taka sama w 528 ??

Mistszu1 niestety nie mam mozliwości odebrania rozpiski faksem , czy nie miał byś mozliwości zrobić skanu i wyslac mi na mail ?? Pozdrawiam

Piotrze ten link własnie znalazlem , są tam dwie rozpiski . Przetłumaczona z włoskiego i po niemiecku. Są to rozpiski z 2,5 tds i różnią sie miedzy sobą . Ja ma 528 i nie wiem czy mam identyczny rozkład bezpiecznikow, gdyż widzę ze niektóre miejsca mam puste .

Witam. Zgubiłem rozpiskę bezpiecznikow która jest w schowku , znalazłem na forum ale od 2,5 tds z 98r w j.polskim przetłumaczoną z włoskiego i jeszcze jedną po niemiecku chyba tez 2,5 tds z 98r ale widze ze sie różnią . Czy ma ktoś moze rozpiske do 528 z 97 r ? Pilnie jeste mi potrzebna.

Nie tylko prawdopodobne ale prawdziwe :wink: To gong który ostrzega ze temperatura na zewnątrz spadła do 3 stopni i moze być ślisko na drodze.

Też o tym myslałem , ale czujnik wymieniałem rok temu i przejechalem od tego czasu 12 tyś km