rafixxxs

przy zimnym silniku olej jest bardziej gęsty i potrzebuje troche czasu zeby sie rozprowadzic po silniku i stąd jest ten krytyczny moment w postaci terkotania

badziew jakis ..jak coś to tylko taki http://allegro.pl/zawor-cisnienia-turbiny-bmw-e46-e90-e39-pierburg-i5467384711.html

jeżeli jest sprawny sterownik i świece żarowe odpali nawet przy -30 i to bez żadnego podgrzewania ,miałem podobny problem ale wymieniłem te czesci i teraz jest git , może być tez słaba kompresja to też może być problem

Właśnie wróciłem od mechanika i mi skasował ten błąd ,powiedział źe jak wróci to mi skalibruje ale niema chyba inpy

ok ustawie zbiezność , zajrze pod spód moze sie wypiąl albo zabrudzil bo kupno nowego troche mi sie nie widzi 971zł , tylko używka

Witam , gdzie znajduje sie czujnik kąta skrętu kierownicy i jak sie do niego dobrać ? wywala mi taki błąd , kontrolki od recznego i trakcji swiecą sie na żółto

ładne auto, dobrze działasz tylko ten "carbon" gryzie i gałka mogłaby być czarna jakaś

nikt nie podpowie?

a jak to łożysko oporowe huczy a sprzęgło i dwumas dobra to wymieniac przy okazji? pytam sie bo musze dobrze to przekalkulowac bo kwota wyniesie 2000+ i czy jest sens

no właśnie mam takie objawy jak napisał kolega wyżej i co mam wymieniac sprzęgło i dwumase teraz? bo mechanik oczywiscie powiedział że dwumasa a jesli nawet nie to i tak trzeba sciagac skrzynie i mozna przy okazji wymienic

a może to tylko łożysko oporowe tak chrobocze a reszta jest dobra

nie no nawet nie żartuj :shock: niech sie jeszcze ktos wypowie to nie musi byc dwumasa

Witam mam dziwny objaw jak wciskam lekko sprzęgło na postoju na zapalonym silniku to słychać takie dziwne terkotanie jak by coś latało lub było odkrecone dodam ze sprzegło nie slizga i nie ma objawów typowych zużycia dwumasy co to moze byc i jakie koszta?

nagar przy takim przebiegu moze byc jak nikt nie zaglądał ale nie musi być

to dowiedz sie co to za błąd i napisz na forum jesli chodzi o wydatek to nie bedą duze koszta

dowiedz sie co to za błąd spróbuj tez pokręcić kierownica na maksa w prawo i lewo i patrz czy gasnie i usiądz na prawym fotelu i tez oserwuj kontrolke moze byc taśma lub mata pasażera

kolega wszystko opisał w "planach"i wie co ma robić jak zrobi bedzie gitara a foteli bym nie wymieniał pózniej jakies niezgodnosci z vin

ile zrobiłes km na nich? a pod chipa warto inwestować w nacinane/nawiercane tarcze i jakies klocki do tego czy wystarczy seria, wczoraj zaglądałem i mam klocki firmy tomex jakis badziew ,chyba musze je wywalic natychmiast

mysle że nacinane czy nawiercane tarcze do mocy 2.0d są zbedne tylko szybciej sie klocki zużywaja i łatwiej pogiąc

ok.. poczytam zadzwonie cos sie dobierze

a kolega co mógł by mi doradzic jakiej marki zestaw bo mechanior wciśnie mi jakies badziew i powie ze takie tez dobre a wole sam kupić

co myslicie o takim zestawie na przód http://allegro.pl/tarcze-klocki-przod-bmw-e46-320d-zimmermann-hit-i5151518498.html cena do jakośći..musze wymienic bo mam bicia przy hamowaniu z wiekszych predkosci i hucza przy dohamowywaniu

tez o tym myślałem ale chyba nie idzie kupic tylko 2 szt.sprężyn przeważnie są komplety a poza tym obawiam sie nawet jak założysz na przód to tył bedzie za wysoki

chyba jedyne wyjście to założyć krótsze sprężyny

podepne sie i zapytam...mam zawias s226a i wymieniłem amorki na sachs advantge +odboje i też mi poszedł przód do góry czy to wina nowych odboji? stare były pewnie dobrze uklepane