bart e60
Zarejestrowani-
Postów
18 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez bart e60
-
Dla mnie tragedia....BMW e60 530D geometria prawidłowa (zreszta na starych Falkenach jak i zimowych Michelinach nie było problemu a tu Dunlop i opony się po prostu ślizgają... na parkingach w centrach handlowych jak na lodzie, o dynamicznym ruszeniu z ronda albo wyjezdzie z ronda czy zakrętu 90 stopni nie ma co w ogóle myśleć. Jutro zakładam ponownie Falkeny 914 i Dunlop do reklamacji...
-
Tez tak miałem bardzo podobny dźwięk i okazała się to głupota mechanik mnie wyśmiał ale jakie było jego zdziwienie jak moja diagnoza byla trafna...łącznik stabilizatora miał rozerwaną gumę. i tak dziwnie stukał na rondzie, 6 mies później z drugiej strony i to samo. sprawdź wiele to nie kosztuje, przekręć kierownica i zobacz wizualnie czy nie sa rozwalone
-
Może CI ale założyli collector i mass przedmuchy tez tak miałem jak mi pękł oryginalny
-
Filmik nagram jak odbiorę od kolejnego mechanika który twierdzi ze wszystko jest w porządku. Ale mogę już powiedzieć iż: Auto w momencie jak przerywa: obrotomierz bardzo delikatnie faluje (ok 100 obrotów góra/dół) przy dodaniu gazu (nawet delikatnym) od razu przestaje falować i później gładko zmienia bieg (wykluczam konwerter) podczas przerywania: -wartości przepływomierza odczytywane skaczą od minimum po max - rozjeżdżają sie korekcje wtrysków (na jałowym oraz pod obciążeniem jest ok (korekcje w normie)) po odłączeniu czy to podciśnienia EGR, przepławki, nawet czujnika ciśnienia spalin przed katalizatorem wszystko wraca do normy ( ale tak nie można jeździć ) Po ograniczeniu EGR tez wraca do normy ale znowu ciśnienie Turbo spada na jałowych z ok 1020 mbar na 800 (nie jest to rozwiązanie problemu a obejście bokiem) dodam ze nie mam klap wirowych i ciśnienie doładowania jest zawsze mniejsze niż powinno o ok 100-150 mbar ( według ludzi od turbo przy braku klap jest to normalne ) Brak nieszczelności, turbo ponownie sprawdzone (na maszynie chodzi idealnie).
-
Panowie: -Wtryski po regeneracji -Turbo i sterownik po regeneracji -nowy sterownik EGR -EGR wyczyszczony (był czysty jak na EGR) - nowy regulator ciśnienia na listwie - nowy czujnik ciśnienia na listwie - nowa przepławka - nowy olej w skrzyni + adaptacja - nowa pompa Vacum - nowe węże podciśnienia - węże turbo sprawdzone. - brak klapek (zaslepione) sprawdzony kolektor dolotowy (szczelny) - wymieniony kolektor wydechowy na żeliwny - nowy filtr Paliwa, powietrza - nowy separator oleju (odma) -moze cos jeszcze juz nie pamietam... - Brak błędów w samochodzie. auto przerywa przy spokojnej jezdzie tj( mala predkosc do 70km/h w zakresie obrotów 1300-2000 przy małym obciążeniu. Auto to BMW e60 530D Automat. Nie mam już sił...prosze pomóżcie...u każdego mechanika zostawiam fortunę i dalej nic!
-
Panowie to samo...mialem wtryski w regeneracji teraz sa ok korekcje tez ale wyskakuje mi blad 4600 i 4610 zbyt male cisnienie ecu oczekuje np. 1500 bar a dostaje max 1200... I reszta jak koledzy pisali, filtr paliwa nowy bosch stary podmieniony ale bez roznicy...w poniedzialek mechanik będzie mi szukal czujnikow na podmiane i sprawdzenie...dodam ze listwa była tez w czyszczeniu gdzie mi wtryski robili...powiedzieli ze zmontowali czujniki przed myciem.
-
Polecam warsztat: http://www.autoserwiswodzislaw.pl szczególnie dla e60 xD http://www.autoserwiswodzislaw.pl/naprawy-i-uslugi/bmw-e60/ poza tym mają najtańsze opony, oleje z wymianą gratis! Ogólnie polecam!
-
Odgrzewam kotleta :) Tarcze i Klocki BMW ORI i nie musiałem docierać 1000km docierać...kilka delikatnych hamowań...studzenie przez spokojną jazdę bez hamowania, i oszczedzanie tarcz przez jakies 100km...a pozniej...10k km juz zrobione i dalej jak nowe :) a po "Niemieckich" autostradach jeżdze ponad 200
-
[E90] odgrzybianie klimy/czyszczenie parownika-aktualizacja
bart e60 odpowiedział(a) na argentorat temat w Zrób to sam - gotowe recepty
Panowie zapraszam na www.ozonowanie-samochodow.pl Zajmuję się ozonowaniem samochodów tj. odgrzybianiem klimatyzacji, usówaniem przykrych zapachów z dojazdem do klienta na terenie Rybnika dojazd gratis poza + dojazd. Cena usługi za samochód osobowy to 50zł. pozdrawiam! -
problemy pomiedzy 1500 a 1800 obr 320d
bart e60 odpowiedział(a) na Aleks.C temat w E90, E91, E92, E93
Panowie Samo odłączenie EGR nie jest swiadectwem tego że to on jest przyczyną, Odłączenie przepływki też usunęło szarpanie a przecież jest nowa i zaadaptowana...szarpanie ustało na 4 biegu i 1500 rpm teraz jest na 5 biegu i 1700-1800 rpm, wpadłem dziś na jedną rzecz, w konkretnie jechałem i na podglądzie LIFE DATA z wtrysków i w momencie dławienia się korekcja na jednym wtrysku spada na prawie -3 ! i to może być problem...narazie zaleje Bunie Liqui Molly i zobaczymy :( mam nadzieje ze to bedzie strzał w 10 EDIT: Jestem w trakcie testowania auta jak narazie szarpanie nie wystepuje xD ale korekcje dalej mnie martwią więc wtryski wyjme i umyje na poczatku w myjni ultradzwiekowej, Pytanie w trakcie przyspieszania zwlaszcza na Ciepłym silniku auto nagle mierzy na przepływce wiecej powietrza niż powinno i występuje dziwne "Świstanie", piszczenie ciężko to określić, intercooler sprawdzony i brak nieszczelności... EDIT 2 : Panowie peknięty kolektor wydechowy...zamówiony nowy żeliwny, po montażu dam znać co i jak :) :lol: -
problemy pomiedzy 1500 a 1800 obr 320d
bart e60 odpowiedział(a) na Aleks.C temat w E90, E91, E92, E93
EGR był testowany w DIS i chodzi prawidłowo, auto przerywa tylko w przedziale +/- 1500-1800 rpm jak jest w miare niskie cisnienie w kolektorze tj jazda z minimalnym obciążeniem (prosta droga, górka), Przeczyszcze jeszcze MAP sensor :/ konczą mi się pomysły...jest to dosyć "popularny" problem a nie znalazlem jeszcze nikogo w necie kto by sobie z tym poradził... -
problemy pomiedzy 1500 a 1800 obr 320d
bart e60 odpowiedział(a) na Aleks.C temat w E90, E91, E92, E93
sterownik podcisnienia, sam EGR wyczyszczony na lustro, -
tak wymieniłem na nowy
-
problemy pomiedzy 1500 a 1800 obr 320d
bart e60 odpowiedział(a) na Aleks.C temat w E90, E91, E92, E93
Po odłączeniu podcisnienia EGR problem ustąpił. Wymieniłem zawór EGR na nowy, nowy przepływomierz Bosch oraz wszystkie węże podcisnienia oraz wyczysciłem EGR i dalej to samo... Jutro biore sie za sprawdzenie nieszczelnośći dolotu :( -
Po odłączeniu podcisnienia EGR problem ustąpił. Wymieniłem zawór EGR na nowy, nowy przepływomierz Bosch oraz wszystkie węże podcisnienia oraz wyczysciłem EGR i dalej to samo... Jakies pomysły?
-
wypalanie dpf DIS blad 100.723 ;/ moze ktos zna przyczyne ?
bart e60 odpowiedział(a) na bodzio88 temat w inpa, ncs, nfs, winkfp, dis, sss
Mam to samo! Dis v55 Da sie diagnozowac itp ale wypalebie dpf czy ograniczenie egr blad... -
Też mam taki problem zastanawiam się czy ma to wpływ na prace EGR i Turbo bo powiem szczerze ze Po wymianie przepływomierza spalanie co prawda gwałtownie spadło z 13 na 8,5-9 L ale INPA dalej pokazuje ze przepływomierz czyta więcej powietrza niż wskazuje ECU
-
zprawdz nr seryjne Mc personów...u mnie sie okazało ze miałem prawy z M pakietu i siedział 2cm niżej...juz wymieniony i Mc Person z mpakietu na sprzedaż mam :)