speed1211

.

Nie wiem o co chodzi z poduszkami, przeciez o zuzywaniu nic nie pisalem :D Spryskiwcze swiatel uzywam i nic nie chce przestawiac wazne ze dobrze swieca i wszystko widze przewaznie jezdze w dlugie trasy w nocy wiec podstawa to jansosc :mrgreen: i tez nie nazekam na dziure w zbiorniku plynu. Zapasowy kanister zawsze w bagazniku :cool2:

Zanim podejmiesz sie rozbierania obudowy drzwi sprobuj nasmarowac czyms gumy tam gdzie szyba sie posowa w najlepszym wypadku czyms takim http://wurth.pl/pages/40 w ofercie maja plyn poslizgowo/ochronny a w najgorszym sprejem sylikonowym to napewno jest mniej pracy. Jesli pomoze to dobrze a jesli nie to mozesz jedna zecz odchaczyc :cool2:

Jesli masz szyberdach to i szyberdach musisz w ten sposob zaprogramowac i sprobuj to zrobic w roznych kolejnosciach zaczynajac od kierowcy strony. Jak to nie podziala nasmaruj prowadnice i uszczelki. Jesli jest za sucha motor moze miec za duzy opor i wlacza sie ochrona przed przycieciem. Zamykajac okna przyciskiem na kluczu nie ma tej ochrony wiec moze tak sprobuj i zobacz co sie stanie. Nie wiem czy da sie naprawic taki motor od podnosnika szyb ale poszukam jak nic nie pomoze.

Przy tych objawach jest winne zabezpieczenia przed przytrzaśnięciem. Sprobuj je na nowo zaprogramowac: Wsadz kluczyk i przy wylaczonym silniku: 1.) Opusc calkiem szybe 2.) Zamknij ja do konca trzymajac przycisk przez nastepne 5-10 sekund. Jesli to nie pomoze sprobuj jescze nasmarowac prowadnice szyby i Nowa instalacja sterownikow do zamykania szyb. W innym wypadku wymiana motoru mechanizmu podnoszenia

Nie zapomnij o wyciagnieciu kluczyka, odpieciu baterji i otwozeniu bagaznika w celu zuzycia reszty napiecia i nie podlaczaj bateriji puki wszystkiego nie zlozysz. Poza tym wszystko ladnie opisane :cool2:

sa jeszcze Osram COOL BLUE swieca lekko nan niebiesko ale ja nie widze duzej ruznicy. Philips wypuscil tez nowa serie zarowek. W lampach swieca kolorowo a na droge swieca na bialo wiec jesli chcesz cos innego to to tez dobry wybor http://www.motortrader.com.my/news/a-century-of-innovation-in-automotive-lighting/philips-colssrvision-h4-h7-halogen-auto-lampe-scheinwerfer-farbig-copy/

philips night vision http://shop.loonytuns.de/Beleuchtung/Universallampen_Universal_Beleuchtung/Ultra_H7_Xenon_Optik_Halogen_Lampen_Super_White.html?products_id=43646&osCsid=22m9m3d6on23jaoadfra5ejgkkr918md Osram Night Breaker ALPHA-Lights PLATINUM WHITE 6500K H7 To sa najbielsze ktore znam z czeko osram bardzo szybk sie przepala

Tu sie zgodze, czesci do samochodu tylko z chomologacja. Niewiadomo co moze sie stac z zarowkami bez a to nie jest tego ryzyka warte :D w niektorych samochodach sa spryskiwacze swiatel juz w wyposazeniu ale nieobowiazkowe. Tak przy okazji co do spryskiwaczy xenonow czytalem juz duzo wypowiedzi jak: spryskiwacze zuzywaja duzo plynu, dlatego wylaczam swiatla przy czyszczeniu szyby :duh: dziwne ale prawdziwe :mrgreen: musze sprobowac czy u mnie tez sie tak da :D

Po twojej wypowiedzi szukalem duzo na temat WD-40 i musze sie z toba zgodzic. Oleje mineralne przy czestym uzyciu w jedno i to samo miejsce wyciagaja z plastikow zmiekczacze ( oczywiscie nie z kazdego ale nikt nie chce ryzykowac :D ) co prowadzi do stwardnienia materialu i pojawiania sie rys. Przy okazji znalazlem dobra alternatywe, nazywa sie Ballistool i jest produkowan od poczatku XX wieku stwozony na potrzeby wojska do smarowania broni. Jest tez dobrym srodkiem do ochrony drewna, skory i wielu innych surowcow wiec powinno byc dosyc lagodnym srodkiem :D

I jak znalazles?

Wiec jesli w twoich lampach sa h7 bedziesz musial zamontowac h7 poniewaz one maja gniazdo PX26d wiec H1 nie bedzie pasowac. Poza tym sa lepsze od H1 :) Jesli bys podal nr. twoich lamp albo nazwe byloby latwiej cos dokladnieszego powiedziec czy beda pasowac czy nie (przynajmniej dla osob ktore takich nie maja :D ) ale kolega piszac 4xH7 pewnie wiedzial co pisal :cool2: ale znalezc tez sie da :D http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=63_0472&hg=63&fg=05&lang=pl

Spryskiwacz potrzebujesz tylko do xenon-ow poniewaz swiatlo jest tak jasne ze zabrudzenia moga prowadzic wiazke swiatla w inne kierunki i oslepiac. Do lamp soczewkowych nie sa potrzebne wiec stroze prawa beda miec spokoj

Ogniska korozji usuwamu szlifierką kątową z tarczą papierową, może byc tez zwykła do szlifowania stali. Myjemy zmywaczem antysilikonowym. Na to nakładamy podkład epoksydowy w celu zabezpieczenia przed rdzą. Podkład rozrabiamy w proporcjach takich jakie są napisane na opakowaniu. Jeżeli ktoś chce ekstremalnej ochrony przed rdzą i ma duż czasy to na to wyszlifowanwe miejsce nakłada podkład reaktywny, czeka ok.20min i na to podkłada akrylowy. Proporcje mieszania podkładów takie jak na opakowaniach. Zostawic to do wyschnięcia najlepiej do następnego dnia. Po wyschnięciu matujemy to papierem sciernym na sucho p240. Następnie nakładamy szpachle taką jaka nam odpowiada (aluminiową, z włuknem szklanym, soft, uni itp) Czekamy aż wyschnie ok 20min i zaczynamy szlifowac papierem p80. Nakładamy kolejne warstwy szpachli z tym, że przedostatnią konczymy szlifowac p150 a ostatnią, najlepiej ze szpachli wykończeniowej konczymy p320. Między nakładaniem kolejnych warstw szpachli miejsca wyszlifowane należy przedmuchac pistoletem i odtłuścic zmywaczem antysilikonowym .Jak już wszystko wyprowadzone na gotowo i zkonczone szlifowac p320 kładziemy podkład. wszystkie operacje szlifowania do tej pory wykonywaliśmy na sucho. Aby jak najlepiej zabezpieczyc przed rdzą kładziemy podkład epoxydowy ale można i akrylowy. Proporcje mieszania jak na opakowaniu. Podkład kładziemy w dwóch warstwach w odstępach 10minutowych. Zostawiamy do wyschnecia do następnego dnia. Rozpoczynamy szlifowanie podkładu paierem wodnym p600. Jak już jest prawie ok to szlifujemy podkład papierem p1000 i reszte elementu na którym nie ma podkładu też matowimy tym papierem. Oklejamy do malowania. wycieramy wszystko zmywaczem do usuwania sylikonu. Nakładamy pierwszą warstwe bazy metalik rozpuszczlnikowej i czekamy do odparowania, czyli az zmatowieje, potem następna warstwa i nastepna. Ilośc warstw zależy od tego jak dany kolor kryje i ile warstw zaleca producent. Do bazy nie dodajemy utwardzacza tylko ewentualnie rozpuszczalnik, ale o to najlepiej pytac w mieszlni jak kupujemy baze. Po nałożeniu ostatniej warstwy bazy i jej wyschnięciu przecieramy wszystko ściereczką antystatyczną, nic nie matujemy już papierem. Przechodzimy do lakieru bezbarwnego, tak zwanego klaru. Zastosujemy metode najpopularniejszą czyli na 1,5 warstwy. Kładziemy pierwszą warstwe, tylko taką delikatną, lekko prusząc. Czekamy 10min. i kładziemy już pełną warstwe ładnie wylaną. Proporcje lakieru bezbarwnego z rozpuszczalnikiem i utwardzaczem dorabiamy tak jak na opakowaniu. Prosze się nie czepiec niektórych opisów ale z góry zakładam, że ktoś kto się tym nie zajmuje na codzien nie posiada oscylacji, promienników, i wielu innych rzeczy Jak cus prosze uzupełniac. Zbiore to potem ładnie do kupy i przykleje. Ktoś następny może dodac jak to potem wypolerowac. tylko niech pamięta że polerka ma byc prostymi metodami caly tekst pochodzi z tej strony http://lakiernik.info.pl/viewtopic.php?t=2840&view=previous&sid=840ec5009be47f95c8ebc841cd3c6198 Goole to fajna zecz :cool2: Ja dodam jescze od siebie ze jesli to miejce nie jest bardzo widoczne i z tego co widzialem nie duze to nie musisz uzywac 2-K-lakow. tu wystarcza podklady i laki w sprayu. Dwukomponetne materialy schna szybciej i daja sie duzolepiej polerowac a na takie drobne zeczy nie ma sensu tyle inwestowac i potrzebowalbys do tego jeszcze pistolet i agregat. Zapomnialem napisac ze baze (kolor) do twojego samochodu dostaniesz w kazdym wiekszym sklepie motoryzacyjnym tam sa katalogi przy puszkach i spokojnie mozesz znalezc ze swojego samochodu rocznika itd. Ja mam u siebie np. Szwarz 2 i to mi starczylo ale jesli chcesz dokladniej wiedziec to z nr. vin musisz poszukac tam jest dokladny Nr. Jesli masz metalik to musisz kupic specjalny dwuwarstwowy lack przezroczysty (tak sie to chyba nazywa) Calosc jest w miare prosta i latwa do wykonania ale czasochlonna aby otrzymac dobry efekt i zrob to w cieplym miejscu. powodzenia

Znslazlem cos takiego. Moze Ci pomoze http://www.ebay.co.uk/itm/190808720720?redirect=mobile Mysle ze to 11 Prowadzenie przewodu gorne od baterji http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ER12&mospid=47628&btnr=12_0905&hg=12&fg=29&hl=58&lang=pl Dziwne tylko ze ten nr. to 12521436340 a na twoim zdjeciu z tego co sie doczytalem to 64311436340 albo 54311436340 Ale koncowka sie zgadza 1436340 i widnieje pod twoim typem samochodu :mrgreen:

U mnie przy wymianie pasowego amortyzatora drgan nie zostal wypieniony pierscien uszczelniajacy (to chyba wlasnie simmerring tak przynajmniej to mechanik nazwal :D )po przejechaniu 3tk musialem dolac 0,5l oleju co mnie zdziwilo ale nie zastanawialem sie nad tym bardziej i ruszylem w trase po 400km nagle info na kompie ze oleju za malo :/ laweta > warsztat > hotel > samochud zastepczy > 200€ naprawa wszystko za czesc ktora kosztuje 15€ i powinna byc robiona przy wymianie kola pasowego :duh: Nigdy wiecej do Kebaba nie pojade zeby grzebal mi przy samochodzie :mad2: Te 200€ co u niego zaoszczedzilem przy naprawie musialem teraz wydac + 12h opuznienia i kupa nerwow gratis :sad2: Szczescie w nieszczesciu ze mam ubezbieczenie w ACE (tak jak ADAC tylko tansze :D )w ktorym przysluguje mi samochud, hotel itd. w innym wypadku koszta byly by duzo wieksze albo opoznienie bylo by +4 dni

szukalem i nie bolalo :clap: a co do tych "bzdur" to myslalem ze to jest podobnie jak z moim zdrosowaniem Flate i tu nie sa potrzebne zadne przerubki :shock: a ten link w ktorym bylo to napisane. http://www.1erforum.de/bmw-116i/chiptuning-116i-1-6l-motor-93334.html niestety nie rozpisuja sie bardziej. Rozmowa toczy sie tam w sumie o tym ze sie nie oplaca... jest jeszcze porownanie czesci z 116i 118i sa takie same. Tylko w 120i sa inne czesci (strona 3)

Wlasnie szukalem wykresow na necie i wpadlem na strone forum niemieckiego w ktorym jest opisane ze przy 118i jeste pare czesci innych jak w 120i z silnikiem N43B20 system wdechowy, wlot walka rozrzedu, kolektor.

Tak w skodzie robil znajomy 170 na 190 i mowi ze jak przycisnie to wszyscy oczy robia :D ale to w diselku jak to z benzyniakiem jest nie powiem Ci dokladnie :/

Tak silniki sa takiesame N43b20 1995cm*3 wgrywasz nowy soft i gotowe ale nie wiem czy gra jest warta swieczki patrzac na osiagi z 190Nm na 210Nm przy 4250 obrotach :?: Ja mam N47D20C w wersji Flate tz. ze 170 mam 150 Ps tez myslalem o wgraniu nowego softu ale patrzac sie na lepsze osiagi to 0,5s szybciej do setki wiec dalem sobie spokój.

Tez bym nie pomyslal ze spray sylikonowy nie pomogl. W sumie uzywam go tylko do uszczelek w drzwiach ale bardzo ladnie sie slizga. Ja uzywam WD-40 albo Caramba 70 tez warte polecenia :cool2:

66142 zarowka D1S Gniazdo PK32d-2 Moc 35W http://www.interlumen.com/advanced_search_result.php?search_in_description=1&inc_subcat=1&keywords=66142&pfrom=&pto=&x=-91&y=-836 66144 zarowka D1S Gniazdo PK32d-2 Moc 35W http://www.interlumen.com/advanced_search_result.php?search_in_description=1&keywords=66144 Jesli chcesz wziąć 66144CBI to wymien obydwie poniewaz swiatlo jest duzo bielsze 5000k jesli nie to normalna 66144 Wszyskie zarowki D1S maja gniazdo PK32d-2 wiec sa w budowie takie samie i niezaleznie czy to Osram Philips czy Chinczyk :dance: Tutaj jeszcze fajna strona ze wszyskimi zarowkami Osram-a http://www.gfb.de/media/blaetterkataloge/OS_Fahrzeuglampen__2010_2011/files/assets/downloads/publication.pdf A tutaj o zarowkach xenonowych warto poczytac/ogladac http://www.xenon-serwis.pl/pl/artykul/mocowanie-zarowki-d1s-w-soczewce-hella-/84/137.html

http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&notitle=1&gru=1501030000&typ=19757&wsk=O&towkod=9AD00F a jesli z rocznikiem dobrze trafilem to tu caly spis http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&notitle=1&wsk=O

Jesli problem sie znowu pojawi to na wszelki wyoadek zdejmij obudowe drzwi i sprawdz czy gdzies sie woda nie dostaje. Ostatnio robilem zamek od bagaznika w vectrze. woda dostawala sie od otworu wycieraczki a od 2 lat zamek coraz gozej funkcjonowal az nie dal sie wcisnac. Okazalo sie ze caly zardzewialy byl :D

:cool2: