bartus

aha... na szczęście to bardzo delikatnie i rzadko sie dzieje ;) no ale 215/45 to bliższy zamiennik oryginalnego rozmiaru (205/60r15) więc i tak lepiej takie założyć.

felgi mają szerokość 8" standardowo w e46 są na nich opony 225/45 r17 w e36 ten rozmiar lekko przyciera z przodu przy maks skręcie kół. następne opony kupie 215/45 - w e36 to chyba będzie lepsze rozwiązanie.

Pb95

do e36 można założyć oryginalne 4 zderzaki. 2 normalne,standardowe (jeden wychodził seryjnie do 94r, drugi od okolo 93/94) no i dodatkowo zderzak od M-ki + zderzak z m-pakietu. dane które podałeś są prawidłowe. m50b25 z vanosem: spalanie w mieście (szczecin) wychodzi od 11.3 - tyle wyszło minimalnie ...do ... no do okolo 18 ;-) - to jak sie pojeździ po torze i ostro ją przegoni. normalnie srednie spalanie w mieście okolo 12-12.5 l/100km do 13-14 jak sie troche poszaleje. na trasie minimum jakie osiągnałem to 7,6 (miałem wtedy ogon w postaci wolniejszego auta i musiałem sie ostro pilnować żeby go nie zgubić), a normalnie 8,3-9 (przy predkościach miedzy 120-140) tak samo jak kolega wyżej... jeżdże raczej normalnie, dynamicznie, czasem wchodzi na czerwone, ale nie piłuje non stop w zakresie 5-4 tys rpm.

no niby tak, ale po obejrzeniu dziesiątek ofert na ebayu gdzie co chwile ktoś pyta czy działa z nimi check control , człowiek głupieje ;) a w ETK też przy tych światłach napisane jest "for cars with check control"... co prawda nie znalazłem lamp dla samochodów bez tej funkcji, ale wole mies 100% pewności.

Witam, może użyłem złych słów kluczowych, ale nie znalazłem odp na moje pytanie. na jakiej zasadzie OBC dostaje sygnał o spalonej żarówce żeby wyświetlić komunikat o błędzie? wyświetla kiedy przerwany zostanie obwod czy działa to w inny sposób? chciałem kupić lampy na tył i nie wiem czy musze szukać czegos z samochodów z check control czy dowolne będą OK. e36 coupe

mam felgi o rozmiarze 8Jx17 ET47 z oponami 225/45 R17 w e36 w czasie jazdy nie slychać niepokojących dźwieków (przy jezdzie na wprost ani przy skrecaniu) więc jezdziłem niczego nie podejrzewając. dzisiaj zmieniałem tarcze no i musze przyznać że to co zobaczyłem po zdjęciu kół troche mnie zbiło z tropu: http://img477.imageshack.us/img477/2562/p5051275wyc3rd.th.jpg czy to że jest obtarcie ( po obu stronach identycznie), które najprawdopodobniej powstaje przy maks skrecie kół jest spowodowane ET? wiem ze do e36 przy tym rozmiarze zalecane jest 41, ale czy to jedyny powód? 5mm to niewiele jak na margines bezpieczeństwa wiec zaczynam sie zastanawiać czy może to nie jest winą czegos innego - (zbieżność? - ustawiałem 4 tys km temu, ale na 15"). czy jedyna radą będą dystanse? a może inne opony (215/45 - tylko czy tyle wystarczy)? poza tym troche mocne te wytarcia jak na maksymalny skret kół z którym jedzie sie dosyć powoli i właściwie tylko wyjezdzajac z parkingu. PS skreciłem maksymalnie koła na postoju i w takiej sytuacji opona nie dotyka nadkola :?

wd 40 psikałem kilka razy...pierwszy raz wczoraj, zanim w ogole zaczałem sie z tą "śrubką" mocować. pozniej jeszcze wielokrotnie to powtórzyłem, miedzy innymi przed nocą. dzisiaj rano probowalem z mlotkiem i dalej nic. juz nie mam pomysłu wiec myśle ze "zlece to zawodowcom". istnieje taka możliwość ze ktoś to zamocował na stałe? nie mialem przy tym samochodzie jeszcze zadnych oznak druciarstwa wiec i tutaj sie nie spodziewam, ale czy jest to mozliwe?

nie pomyliłem chyba stron stukania... (patrząc od przodu samochodu w prawo?)... niestety

jedno i drugie

próba "na siłę" już się odbyła... nawet przedłużyłem ramię klucza, pompe przyblokowałem... nadal ani drgnie. próbowałem też kluczem do rur i wielu innych dziwnych akcji. może ktoś ze szczecina ma taką operacje już za sobą i byłby skłonny pomóc? chodzi tylko o odkręcenie :(

no i chyba sie poddam. 8mm imbus (ktoy jest na rysunku w podanym linku) napewno sie nie nadaje bo przede wszystkim nie miesci sie miedzy piaste, a srubki. jest możliwość zakupienia czegos takiego jak to cudo do zablokowania czy to samoróbka :?: :roll:

wymiana przy 4 cyl wyglada na bułkę z masłem ;) o co ma sie ten imbus (jego wolny koniec) zablokować? jakos nie moge sobie tego wyobrazic...

zabrałem sie dzisiaj za wymianę termostatu, ale niestety utknąłem. nie moge sie uporać z odkręceniem wiatraka między chłodnicą a silnikiem i przez to nie mam dostepu do obiektu, który chce wymienić. wiem że ma lewy gwint. ale niestety cały się kręci. próbowałem zblokować zeby odkręcić, ale skończyło się na 2 połamanych srubokrętach. troche tam ciasno jest... macie na to jakis sposób? silnik to m50b25, vanos.

do 5er, 2l to naprawde troche mało. dodatkowo te z Twoich linków naprawde nie wyglądaja zbyt apetycznie. nie wydaje mi się też, żeby np ubezpieczenie jakoś znacząco sie różniło między 2,0, a 2,5. no i tak jak mówili koledzy, piątka ładniej wygląda po 94 roku z szerokimi nerkami.

przy wymianie termostatu chcialbym wymienic tez cały plyn. :arrow: czy ten koncentrat z bmw miesza sie w proporcji 1:1 z woda destylowana? :arrow: lepiej uzyc tego oryginalnego czy kupic jakis inny na stacji benzynowej? :arrow: co do samego termostatu: kupic oryginał czy zamienik? (jest jakas rożnica jakosci) jesli zamiennik to jaki? silnik m50b25 :arrow: czy jak juz wypuszcze stary plyn (przez otwor na dole chlodnicy i ten na silniku kolo wydechu) to wkrecam nowy termostat i wlewam nowy plyn czy moze trzeba jeszcze przeplukac uklad (jesli tak to czy zwykla woda?)? (w jakims poradniku bylo zeby wkrecic obudowe termostatu, nalac wody do chlodnicy i na chwile uruchomić silnik) :arrow: czy jak bede dkrecał wszystko na wyczucie z umiarem to moge zrezygnowac z klucza dynamometrycznego? :arrow: czy nalezaloby wymienic cos jeszcze zeby bylo "jak nalezy"? jakies srubki, uszczelnienia (poza oringiem termostatu) :arrow: a co do ponownego napelniania: najpierw wlewam do pojemnika wyrownawczego, pozniej poluzowuje ta plastikwa srubke wlaczam zaplon i dolewam plyn do momentu az przez ten plastik nie wyplywa plyn :?:

odkopuje stare bo tematyka ta sama. moglby mi ktos powiedziec jak skuteczny jest (powinien byc) hamulec reczny w e36? czy w czasie jazdy powinno sie nim udac zablokowac koła czy raczej nie? z gory dziekuje za odpowiedz.

wtrace swoje 3 grosze. wg mnie 2300 z montazem to sprawiedliwa cena ( a moze nawet dobra!) nawet jak za ta klime z pokretlami (nie klimatronic).

aukcja z pierwszego linka mi sie nie otwiera (tzn nie zostaje znaleziona), a tube sobie daruj, tuba to zło i wróg jakości. jak chcesz maszynke do basu do bagaznika to najlepiej skrzynke z jakims dobrym glosnikiem niskotonowym wlozyc (ktora oczywiscie tez potrzebuje byc podpieta pod wzmacniacz bo radio jej nie pobudzi do dzialania)

czyżu, podepnij te glosniki przez wzmcniacz i zobacz czy nie uzyskasz tego co byś chciał. najczesciej problem tkwi wlasnie w za malej mocy podawanej na glosnik a nie jak wiekszosc mysli w złej jakosci głośniku.

nie... w M42 (IS) jest łańcuch. w m40 pasek.

ja wiem ze potrzebuje 13cm (z 165mm jest problem bo nie mieszcza sie chyba tez na glebokosc wiec nie ma sensu przerabiac) - napisałem to zrezta wyzej. chodzi mi o to ze jesli 165 kosztuja 350 zł to 130 powinno sie dostac nawet taniej tylko trzeba poszukac (poczekac) - moze nawet ten sam sprzedajazy mialby takie bo z tego co pamietam to byla jakas firma.

jesli sa ESK 165 za 350 zł : http://www.allegro.pl/show_item.php?item=51442473 to mysle ze ESK 130 (takie pasuja do e36 w nogi) tez sie dostanie :)

za 400 zł da sie kupic ESK. ja nie zmuszam do niczego tylko na podstawie wlasnych doswiadczen i obserwacji chce jak najlepiej doradzic. po prostu inwestowanie w glosniki z tylu (nie mowimy o budowie systemu AV w samochodzie) nie jest najtrafniejszym rozwiazaniem. zestaw przedni + sub w bagazniku (nie tuba) pod wzmacniacz, a tył - co najwyzej sciszony i bezposrednio z radia - tak bym zrobił u siebie.

to podlacz seryjne pod wzmacniacz i dopiero porownuj. nie mowie ze sa super, ale po co wywalac kase na cos co prawie nic nie zmieni. lepiej wg mnie dzialac etapami i inwestowac w sprzet lepszej jakosci. serii dsk bym nie kupil ... nie jest wiele tansze od ESK, a gra zdecydowanie gorzej. glosniki z tylu i tak nie sa istotne bo wkoncu jestes kierowca i siedziesz z przodu - prawda?