zslawek

tak ogólnie 12-FE 0w30 - oleje o obniżonym HTHS (lepkości) klasy C2 17-FE+ 0w20 - oleje o jeszcze bardziej obniżonym HTHS klasy C5 19-FE 0w30 - oleje o HTHS>= 3,5 klasy C3 - nowsza wersja LL-04

zamówiona G21 koniec września, wyprodukowana koniec grudnia, do odbioru ok 20 stycznia

Czy ktoś z obeznanych z niuansami silników BMW może potwierdzić który silnik jest montowany w aktualnym modelu G21 318i -B48B20B czy B48B20A. Samochód planuję zamówić w lipcu br.

ja z E83 i F25 jeżdżę na ul Staniewicką 2 http://climateam.pl/

Dzięki za sprawdzenie

Prośba o sprawdzenie czy któreś z aut załapało się na akcję serwisową L623699 WJ69051

Byłem wczoraj ze swoimi X3 na serwisie. Ponieważ w E83 mam problem z szybkim przyrostem sadzy. Podpięto zarówno F25 i E83 do ISTA i w starszym X3 nie było wielu parametrów dotyczących DPF takich jak ilość sadzy czy ilość popiołu. W nowszym X3 (F25) ISTA bez problemu pozwalała odczytać te wartości. Czy to jest normalne że mając oryginalne oprogramowanie i interfejs nie można w X3 (E83) odczytać tych parametrów a BToool je odczytuje bez problemu?

czy możesz coś więcej napisać - czym jest to powodowane i jakie ma to skutki, jak to zdiagnozować itd.

To zależy które X3. W E83 LCI N47 177kM mam tak samo, a w F25 N47T 184kM wszystko działa poprawnie.

Możesz coś więcej na ten temat napisać? Jakim programem, opisać procedurę.

niestety mam dokładnie tak samo, więc to raczej normalne działanie tego modułu :(

Witam Mam prośbę o sprawdzenie czy któreś z moich nie aut załapało się na akcję serwisową L623699 WJ69051 A467067 z góry dziękuję.

Z tego co piszą na oil-club.pl to są już dodatki rozpuszczalne w PAO. Zresztą producent też podaje że Extreme jest 100% PAO https://sklep.pmo-oils.com/pl_PL/products/pmo-5w40-extreme-pao

Przejechałem ok 52 km do Warszawy i z powrotem. Po podpięciu pod komputer okazało się że w międzyczasie wypalił się dpf przy poziomie sadzy pow 24 g. Wygląda na to że regeneracja nastąpiła po ok 482 km Niestety po 27 km od wypalenia szdzy już 8,2 g https://www.fotosik.pl/zdjecie/05e0a489ff1b1e85 a wartości ciśnienia wstecznego są następujące https://www.fotosik.pl/zdjecie/cc792fe0caae7239 nie wiem już co o tym myśleć, czy ten dpf jest sprawny czy jednak coś jest nie tak

Czy uważasz że u mnie jest tak samo https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379&start=2685#p2612105 ?

Prośba do kolegów o analizę ciśnień dpf'a Wczoraj przejechałem 40 km - 20 do i 20 z powrotem (w tym po 10 km drogą ekspresową w każdą stoną) Pierwszy zrzut na włączonym zapłonie bez odpalenia silnika https://www.fotosik.pl/zdjecie/e9d95211143c26b3 drugie na odpalonym silniku po 5 dniach postoju https://www.fotosik.pl/zdjecie/9c2b72385c77cdcc Po powrocie do domu analogiczne zrzuty na wolnych obrotach przed zgaszeniem https://www.fotosik.pl/zdjecie/ccf1fb726e71ce9f i po zgaszeniu https://www.fotosik.pl/zdjecie/2b79d373b1d8c9ef i tu pytania w szczególności do @pawelgawel czy wskazania dotyczące ciśnienia wstecznego są prawidłowe - jeśli tak to które jest właściwe i co oznaczają pozostałe (na zrzutach są trzy wartości - ciśnienie wsteczne, ciśnienie wsteczne (skorygowane) i Back-pressure offset), czy też czujnik ciśnienia do wymiany. Jeszcze jedno pytanie czy ujemne wartości temperatur na włączonym zapłonie bez uruchomienia silnika to normalna sprawa czy też coś jest nie tak? Ogólnie sadzy przybyło raczej w normie, dystans zadowalający (300 km autostrada reszta miasto). Zobaczymy kiedy zacznie się wypalać i jak szybko będzie przyrastać sadza.

Jeśli mam X3 z 2013-09-13 to jaki jest to rok modelowy? 13 czy 14? Pytam bo dla silników N47D20O1 od roku modelowego 2014 zalecają olej BMW Longlife-12 FE jako podstawowy. Mój vin L623699

Mi w F25 taką wartość pokazuje przy hamowaniu silnikiem. Na jałowym jest ok 5 a przy przyśpieszaniu spada do ok 1,25.

czekam niecierpliwie na wyniki przy takich korektach https://www.fotosik.pl/zdjecie/1620dbf04c9f59c3 i takim DPF https://www.fotosik.pl/zdjecie/bfa1a4a977a14cb1 próbuję się pozbyć problemu identycznego jak Twój.

tylko co powoduje że nagle po odpaleniu po powrocie do wartości z poprzedniego dnia szybko spada? czyżby się włączyła wymuszona regeneracja? bo jak inaczej to tłumaczyć.

Czy to jest normalne że po nocy sadza tak spada pomimo wyłączonego silnika? co może to powodować? uszkodzony czujnik ciśnienia spalin czy uszkodzony przepływomierz a może uszkodzona sonda Lambda?

a po wypaleniu całego baku co ile się wypala dpf? Czy nadal się wypala w trybie pasywnym?

No dlaczego na autostradzie jadąc 120 na tempomacie wypalał się co 120 km. Poprzednio jak sprawdzałem to przy tej prędkości sadzy powoli ale systematycznie ubywało bez wypalania. Wracając wczoraj zaczął wypalanie przy poziomie sadzy 24 g. Po wypaleniu w przeciągu paru minut znowu doszedł do poziomu sadzy 23 g. Dawniej nie było takiego zachowaniach a jazda z prędkością powyżej 100 km/h powodowała samoczynny spadek poziomu sadzy. Teraz tego efektu do 140 km/h nie obserwuję. Oczywiście komputer nie pokazuje jakichkolwiek błędów.

Czyli średnio co niecałe 400km. Podaj ciśnienie wsteczne z testu i ilość sadzy w tym samym czasie Ilość sadzy przyrasta prawdopodobnie szybko bo masz duży opór czyli wysokie ciśnienie wsteczne Poniżej zrzuty z aplikacji. Dodam tylko że po teście i wyłączeniu silnika na 5 minut po ponownym uruchomieniu silnika sądzą spadła do 14. Nie wiem czy to normalne. I jeszcze jedno EGR działa w zakresie 48-52 i nie schodzi do 5.

Ilość wypaleń 335