wojo80

Można rozkleic lampe i zmienić ledy na pomarańczowe . E92 różnica jest tylko w kolorze ledow, kolor lamp jest taki sam.

Obstawiam 50 tys przed naprawa.

Witam, mam dwa błędy, 9cc0 9cbf, proszę o podpowiedz o znaczenie błędów.

Prawa strona wyglada dziwnie, szczegolnie zawieszenie i koło.

Tak z tych zdjeć, które są dobrej jakości tylko zrobione tak żeby za dużo na nich nie zobaczyć.

Mam na myśli szare X3, ze zdjeć widać, ze lewa podłużnica się cofnęła do środka i wygięła do góry co za tym idzie uszkodziła sanki co widać po lewym kole, które jest skoszone do środka. Zdjęcia są tak robione niestety żeby za dużo nie było widać. Pozdrawiam

Lewa podłużnica jest miazga i sanki tez do wymiany, poza tym kosmetyka.

Witam, Samochód po wystrzale poduszek,wymieniłem klemę na nowa i auto nie odpala, nie gra radio, nie działa klima, fotele, szyby itd. Czy muszę wykasować błędy komputerem?,proszę o podpowiedz PoZdr

Witam, mam problem z montażem tej listwy, wysunęła mi się z tej gumowej uszczelki w drzwiach i za żadne skarby nie mogę jej wcisnąć z powrotem, wiec pytanie jest jak ja ponownie zamontować. Pozdrawiam

Proszę, wyższość nad programem http://www.bimmerboost.com/content.php?5851-Pure-Turbos-and-BMS-(Burger-Tuning)-set-an-N55-world-record-and-push-past-500-wheel-horsepower-with-a-536-rwhp-F32-435i-pull

Ten egzemplarz nie ma navi, jak i nie ma skóry, straszny golas poza xenonami.

Zrobiłem 40K km na jb4 w n55 i zero problemów, jeśli zrobisz program indywidualny, np., na paliwo 98 to już tak zostajesz i nie masz dodatkowej opcji. Mapy jb4 są od 95 po etanol i jak się nudzi to szybki powrót do serii przyciskiem w kierownicy.

Przewaga jest na kołach podczas jazdy. Patrz wykres.

7 map do wyboru, w zaleznosci od paliwa i modyfikacji( dolot, downpipe, itd) Mapa przystosowana do metanolu jak i do jazdy na 50% mixie etanolu. Wszystko przełączane z kierownicy podczas jazdy. http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=18588 http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=23091

Właśnie ze względu na lepsze paliwo można spodziewać się jeszcze więcej mocy. Miałem ten box w F30 328i. Auto sprzedałem koledze. Jak już pisałem kiedyś tutaj - 328i+JB4 vs. 335i stock - 328i straciła tylko długość auta do 130km/h. 328i fabrycznie jest już szybkie, z JB4 na średnich obrotach będziesz miał kolosalną różnicę (elastyczność znacznie się poprawi). Nie miałem żadnych błędów, montaż jest bardzo prosty. Od siebie polecam i dodam, że poważnie pod uwagę brałem JB4 do 335i zamiast typowego programu. Miedzy jb4 a typowym programem w n55 jest przepaść na korzyść jb4.

Poproszę takie dwie skoro tak tanio, resztę formalności ogarnę sam. Pozdrawiam

U mnie po zgaszeniu brzęczy elektryczna pompa wody ok. 3 s.

W opcji wyposazenia ma spis dealerow Europa. W stanach mozna zamówić wersje europejska, pewnie działa to tez w druga stronę.

Zalany słona woda huraganu Sandy. Zdjęcia są w Google. Pozdrawiam

Blacharsko tragedii nie ma, więcej było zabawy z deska niż chlodnicami. Widać, ze nie picowany do sprzedaży.

335i nie trzeba bujać, to rwie od startu do końca, szczególnie po programie i lekkich modach w osprzęcie. Przy 250 wchodzi szósty bieg w automacie. Orientujecie się czy jest możliwość zdjęcia kagańca w n55? Mam zamontowane jb4 i niestety jazda kończy się na 250. Pozdrawiam

Miałem n54 bez chłodnicy i n55 z chłodnica i różnica jest praktycznie minimalna na korzyść chłodnicy. N54 na trasie Hamburg - Bremen nie przekraczal połowy skali, odległość 90 km pokonywałam w 20 min. Żeby mieć chlodnice z fabryki trzeba mieć opcje 840 przystosowanie do wysokich prędkości 270km/h nonstop? :shock:[/p Średnia mogła tyle wynosić, generalnie wskazówka predkosciomierza spotykała się ze skala paliwa. Ile to jechało to nie wiem(nigdy nie mierzyłem) myśle, ze 300 jest realne.

Miałem n54 bez chłodnicy i n55 z chłodnica i różnica jest praktycznie minimalna na korzyść chłodnicy. N54 na trasie Hamburg - Bremen nie przekraczal połowy skali, odległość 90 km pokonywałam w 20 min. Żeby mieć chlodnice z fabryki trzeba mieć opcje 840 przystosowanie do wysokich prędkości

oczyść z brudu i lodu i wsadz starą dyszę. Pozdrawiam

W moim przypadku było tak, że samochód był już zarejestrowany w Polsce od kwietnia, a w lipcu dostał total loss w autocheck, więc dane z Autochecka są trochę chaotyczne. Polecam carfax jest tam więcej informacji i jest częściej aktualizowany. Odnośnie ceny tej 5 na aukcji to było w granicach 35-40K $. Uszkodzenia na zdjęciach są śmieszne i jeśli był nabywca internetowy to nie wnikał zbytnio w szczegóły tylko klikał do 40 koła papieru.