wojo80

Jak na kosztorys to dobrze wycenili, potrafią brać chinskie części, których dostępność jest zerowa a widnieje cena w katalogu np.Polcar. Generalnie przy drogich samochodach z USA wyciągają zdjęcia z aukcji i kwestionują wartość, a jak zdjęcia słabe to odmowa zawarcia ubezpieczenia. Po za tym pechowy samochód, druga szkoda całkowita i 50 tysi na budziku.

W Europie padała też tylko, że w pierwszych latach produkcji n54 było u nas bardzo mało, w 2008 pompę poprawili

Samochody w Ameryce jeżdżą po lepszych drogach niż te w Polsce Ludowej, szukaj tam,będzie taniej, przebieg na n55 mały, a strzał w ćwiarę może być wszędzie.

Przednie lampy niczym się nie różnią(na us jest nawet homologacja E), w tylnych zmieniasz kolor kierunku i włącznik tylnych przeciwmgielnych, musisz też wyłączyć sidemarker w przednich kierunkach, cała konwersja.

Miałem to samo w n55 , czyszczenie kanałów dolotowych załatwiło sprawę. Objawy były takie same. Jak zdejmiesz kolektor będziesz widział w czym jest problem, można zrobić to samemu bez kosztownych łupin orzechów itp.

skrętna ma szarą wewnetrzną soczewkę , zwykła ma czarną

Mam do sprzedania komplet lamp LCI, zainteresowanych proszę na priv

DKG jest najlepsza opcja w tym samochodzie. Spalanie mniejsze niż manual i automat, dodatkowy plus to 7 biegów, szybkość zmiany biegów bez porównania. Mechanicznie mało awaryjna skrzynia, jedyny mankament to cieknąca pokrywa mechatroniki, przecieki pojawiają się już przy 50 tys km

jedynie bmw ma takie informacje

jest to numer karoserii, nie mozna go w odroznieniu od vin ponownie zamowic przy wymianie elementu

do f30 usa pasuje tylko kurtyna, poduszka kierowcy ma dwa ladunki, mozna kupic na allegro, kolanowa do kupienia tylko w serwisie, dodatkowo napinacz pasa i sam pas w sobie ma dwa ladunki lub jeden w zaleznosci od roku produkcji, naboj w klemie plusowej przy aku, sterownika airbag nie trzeba wyjmowac

Mam Alu glacier dark i jest to aluminium

N55 od połowy 2010 do końca produkcji e90 czyli do 2011. Miałem obydwa i polecam bardziej n54. Silniki poza turbina i valvetronic w n55 bardzo podobne do siebie, spalanie na tym samym poziomie.

Taki alkomat powinien być u nas w standardzie, daty to są aktualizacje tych modułów, masz najnowsze wersje softów

Można wastegate wyregulować w jb4, jeśli masz ISO firmware to wchodzisz w "default wastegate position" i w user adjustment wybierasz wartosci od 20 do 40, sa to wartosci takie jak w poprawionym sofcie przez bmw. Jeśli masz starsza wersje firmware to nastawy są pod " lagfix"