lieder_r

Gratuluję zakupu - autko wygląda zdrowo. Niech bezawaryjnie Tobie służy :) Pozdrawiam

Cichy połknął bakcyl TDS'a :) Z przyjemnością będę obserwował galerią kolejnego klekota by cichy77 :D Pozdrawiam

Zmień tytuł galerii, wrzuć fotki - bo temat poleci do kosza... Co do swapa na M60 (V8) - lepiej sprzedaj auto u kup 530i / 540i. Swap jest ekonomicznie nie opłacalny. Do zmiany: - cała elektryka (moduły SIEMENS) z licznikiem wyposażonym w CC - sanki pod silnik z zawieszeniem, układem kierowniczym (kolumna i drążki) - skrzynia biegów - wał napędowy' - dyferencjał wraz z belką tylną i półosiami (są grubsze) - kompletny układ hamulcowy (przeniesienie servo, większe tarcze hamulcowe i zaciski z klockami), układ kontroli trakcji... - układ paliwowy (do zmiany od zbiornika do przodu) - układ chłodzenia (węże, chłodnice...) Policz części, które wypisałem i dodaj koszt kompletnego silnika ze sprzęgłem - robocizna zapewne wyniesie drugie tyle. Pozdrawiam

Widzisz, i znów wyszło na moje :P Dbaj o auto, a posłuży bardzo długo. Pozdrawiam

Bardzo ładny Touring, nie zmęczony życiem... Z przyjemnością będę śledził dzieje autka w tymże temacie :) Pozdrawiam

Proszę : Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAHG71050GH62897 Kod typu HG71 Typ 525TDS (EUR) Typoszereg E E34 (2) Seria 5 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M51 Pojemność skokowa 2.50 Moc 105 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor ARKTISSILBER METALLIC (309) Tapicerka STOFF FLOCK DIAGONAL/ANTHRAZIT (A2AT) Data prod. 1996-02-22 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S220A NIVEAUREGULIERUNG Zawieszenie samopoziomujące S240A LEDERLENKRAD Kierownica skórzana z pod.pow. S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER Poduszka powietrzna pasażera S339A SHADOW LINE Shadow-Line S385A DACHTRAEGER-LAENGSSCHIENEN System bagażnika dachowego S404A DOPPEL-SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH DOUBLE COVER-SLIDING LIFTING ROOF S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S472A MITTELARMLEHNEN VORN FAHRER/BEIF. Podłokietnik przedni kierowcy/pasażera S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Wskaźnik temperatury zewn. Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S687A RADIOVORBEREITUNG Instalacja radiowa L814A ITALIEN-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Włochy S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Główny wyłącznik akumulatora S855A SPRACHVERSION ITALIENISCH Wersja językowa, włoski S928A REIFENSTEUERUNG Sterowanie opon P.S. Załóż galerię auta i tam wklej rozkodowany VIN. Masz NIVO - więc przejrzyj pompę wspogamagnia & nivo (1 pompa, 2 tłokowa). Pozdrawiam

Najprawdopodobniej będzie tak, jak napisał kajjman. Najczarniejszy scenariusz - przytarta pompa wspomagania. Czy czasem nie masz nivo? Jakieś wycieki z nivo? P.S. Mam dostęp do ASAP, więc jakby co rozkoduję VIN. Pozdrawiam

Cieszę się cichy77, że mogłem pomóc. Życzę bezawaryjnej eksploatacji TDS - a właśnie, nowe foto przydałyby się ;) Pozdrawiam

Amortyzatory, sprężyny, poduszki amortyzatorów (górne) - do tego generalnie wszystkie gumy / tuleje tylnego zawieszenia do sprawdzenia. Pozdrawiam

Wszystko jest identyczne (stelaże siedziska i oparcia, gąbki, obicia), przełożyć trzeba jedynie szyny z mechanizmami regulacji. :D P.S. Myślę, że to idealny moment na upolowanie skórzanego wnętrza i przerzucenie ;) Pozdrawiam

Pod maską zobacz jaki masz zbiornik oleju wspomagania - czy mały plastikowy (bez nivo), czy duży metalowy (nivo). W rozkodowanym VIN Twojego auta nie widzę informacji o nivo, więc domniemuję, że również nie masz tego wynalazku. P.S. Nie tyle jestem pewny, co napisałem AKSJOMAT :) Co z resztą potwierdził przedmówca Carvie89. Pozdrawiam

Fotki jak najbardziej wskazane :) P.S. I ja skończyłem z ręką w nocniku... Szczegóły w mojej galerii :( Pozdrawiam

Na bezpiecznik 23 podajhesz na sztywno napięcie +12V - efekt : pompa pomocnicza w zbiorniku cały czas tłoczy paliwo. Pozdrawiam

Bardzo ładne auto, koniecznie dodaj więcej zdjęć ;) Tej pozycji zdecydowanie "ZAZDRASZCZAM" : 415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Roleta przeciwsłoneczna tylna - to biały kruk ! Pytanie pierwsze - NIE KAŻDY Touring ma nivo (oprócz modeli z M60 pod maską) - mój może być przykładem i jakoś nie płaczę z tego powodu :) Pytanie drugie - do sprawdzenia / wymiany: Tuleje wahaczy, tzw. lornetki, poduszki amortyzatorów, sprężyny - generalnie całe tylne zawieszenie do przejrzenia. Jako takiej regulacji zbieżności czy kąta pochylenia koła tylnej osi nie ma w E34 i E32. Pozdrawiam

Zapewne skończył się rozrusznik (robi zwarcie do masy na obudowę). Co do odpowietrzenia - odkręć lekko filtr paliwa i włącz zapłon - jeśli masz sprawną pompę w zbiorniku, to z filtra zacznie się przelewać ON. Wyłącz zapłon, przykręć filtr i ponownie włącz zapłon - na pierwszy rozruch wskazana zworka załączająca pompę w zbiorniku na sztywno ( od "+" pod maską podaj kabelkiem napięcie na bezpiecznik 23). Pompa wtryskowa odpowietrzy się sama (jeśli nie jest rozszczelniona), jednakże trochę kręcenia Cię czeka :) Pozdrawiam P.S. Uzupełnij profil o informacje o lokalizacji, aby w razie W móc pokierować Ciebie do polecanych warsztatów ;)

Cichy77, po raz N-ty piszę Tobie zmień wiązkę na właściwą do danego typu nastawnika i ECU. Pozdrawiam

Widzisz Cichy77, zdrowy TDS nie jest taki ZŁY... ;) Jeszcze raz GRATULUJĘ ! :cool2: P.S. Napisz na PW jaki koszt drugiego motoru, bo może i ja będę się w to bawił.. :) Pozdrawiam

Zmień wiązkę na odpowiednią i wszystko będzie działać jak z fabryki :) Co do podciśnień - służę pomocą (PW, tel.) ;) Pozdrawiam

Jeśli w BMW był nastawnik EDC, to musisz zmienić wiązkę silnika wraz z ECU od nastawnika HDK. Wiązka naturalnie z BMW e34 :) Pozdrawiam

Dokładnie o ten elektrozawór się rozchodzi ;) Podaj w ramach eksperymentu na sztywno napięcie i napisz czy silnik zgasł :) Pozdrawiam

Wystarczy wgrać nowy wsad bez EWS do ECU - za pomocą NCS Expert... Na głowiczce pompy wtryskowej (żeliwna część z króćcami rurek) jest elektrozawór odpowiadający za gaszenie silnika - to jego immobiliser wyłącza. Do celów eksperymentalnych podaj od punktu ładowania (+ pod maską) 12V i uruchom silnik. Pamiętaj, aby przed wyłączeniem stacyjki wpierw rozłączyć tę prowizoryczną zworkę - silnik zgaśnie. Inaczej załatwisz alternator. Pozdrawiam

Wypnij kostkę wtrysku sterującego (pod kolektorem ssącym) i zmierz jego rezystencję. Prawidłowo powinien mieć jakieś 80-110 Ohm. Pozdrawiam

No to teraz żeś Wutosławie zaszalał :) Jeśli to nie tajemnica, napisz jakie koszta nowego dołu silnika ;) Pozdrawiam

Masz 2 wyjścia: albo przerobić wiązkę BMW, albo zmienić ją na właściwą (polecam to 2 wyjście). Pozdrawiam P.S. Cichy77, jak tam moje fanty? :)

W poliftowwym e34 jest pompa z nastawnikiem indukcyjnym, a w Omega jaką miałeś pompę? Różnice m-dzy nastawnikiem indukcyjnym a potencjometrycznym: 1)ECU 2) wiązka Dodatkowo należy pamiętać o EWSII :) Mam nadzieję, że nie zrobiłeś zwarcia i nie uwaliłeś nastawnika :( Pozdrawiam