qwert6668

Mieszkam na południu (Opatkowice), pracuję w centrum. Zapraszam na priv po szczegóły, chętnie pokażę instalację i opowiem o wrażeniach (przejażdżka included!). Mimo wszystko w moim temacie o montażu (http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=17&t=209297#p1568250) są zdjęcia, a wśród nich jest i zdjęcie bagażnika z ogromną butlą "nitro" :) http://imageshack.us/photo/my-images/43/img3490um.jpg/

A tak, to ja. Mam gaz w 3.0 i sobie chwalę. Już mi się instalacja zwróciła ;) a wyjeździłem 12.000km. W razie pytań służę pomocą. Instalacja zakładana w Krakowie (Skawina). W skrócie to Sterownik Stag 300 isa 2, Reduktor AC BFC, Wtryski Hana Butla w bagażniku (zmniejszona średnica = 30cm) 65 litrów. Wszystko jest w temacie który wcześniej zlinkował Remi_E90 (viewtopic.php?f=17&t=209297) Koszt 3.5k (dla 4 cyl to będzie 2.5k).

Kolejna strona, kolejne wskazania: http://www.rezulteo-opony.pl/opony-do-bmw/seria-3/berline-e90/325i-2.5-l-218 Ciśnienie opon do BMW Limuzyna (E90) 325i (2.5 L 218) (2005) Ciśnienie w oponach przednich : 2.2 bar Ciśnienie w oponach tylnych : 2.6 bar Ciśnienie w oponach przednich (z obciążeniem) : 2.6 bar Ciśnienie w oponach tylnych (z obciążeniem) : 3.1 bar Obecnie skłaniam się do tego, żeby podbić ciśnienie do 2.4/2.8 - jeżdżę raczej bez obciążenia. Będzie dobre?

Ja w dalszym ciągu nie wiem ile mam nabić żeby było dobrze. Powiedzcie co sądzicie o tabeli ze strony Oponeo: http://www.oponeo.pl/narzedzia/tabela-cisnien/dla-bmw/3e90/3-0/170 Podane wartości wydają się być strasznie duże ... min 2.5/3 max 2.9/3.4 Waham się czy nie zadzwonić z pytaniem do serwisu BMW

Borykam się z problemem. Nie mogę się doszukać informacji jakie powinienem mieć ciśnienie w oponach. Tabliczka znamionowa w drzwiach kierowcy ma podane ciśnienie tylko dla 16" (2.0/2.4). E90 325i (2006r, silnik nietypowo 3.0). Założone opony to 225/45/17. Obecnie mam 2.2 przód, 2.5 tył ale mam wrażenie że to nie jest dobre. Możecie wskazać jakieś poprawne tabele lub po prostu doradzić? Dzięki! KRS

Szukam w Krakowie i okolicach firmy która podejmie się "tuningu" wydechu :)

Tak w skrócie: Wszystkie dostępne aktualnie na allegro pompy wody posiadały inne mocowanie niż zamontowana w moim samochodzie. Porównanie zdjęć przedmiotów z rzeczywistą wyjętą z auta pompą. Jakby tego było mało, moja pompa miała wtyczkę na 4 pin ze względu na to, że oprócz on/off ma jeszcze regulację szybkości (?) natomiast wszystkie dostępne były 2 pin (on/off). Co do pompy wspomagania to nie dało się jej zregenerować ze względu na fakt, że środek pompy, który podlega wymianie w trakcie regeneracji jest inny i punkt regenerujący nie dysponuje odpowiednimi zamiennikami.

Wszystko w końcu wymienione. Zakres roboty obejmował wymianę elektrycznej pompy wody (zakup aso 1850pln), wymianę termostatu (sklep 360pln), wymianę płynu chłodniczego, wymianę jednego węża z układu chłodzącego (bo był pogięty i podejrzany), wymianę pompy wspomagania (używana allegro 400pln). Mam nadzieję, że wszystko zrobione na tyle dobrze, że przez lata nie będzie z tym problemów. Koszt spory ale nie było innej opcji. Z ciekawostek: 1. Mechanik powiedział, że pompę wody można włączyć z komputera - przydatne przy odpowietrzaniu układu. 2. Temperatury które teraz pokazuje auto spadły, obecnie temperatury które pokazywane są w moim ukrytym menu są z zakresu 87 - 103 (przed naprawą było to 90 - 107), raczej trzyma się w przedziale 90 - 95. 3. Części z europejczyków nie pasują do mojego amerykańca (pompa wody, pompa wspomagania)

Podłączał pod komputer - pompa zgłaszała problemy. Podejrzewam, że albo skorzystał z porady: Test pompy można wykonać samodzielnie. Trzeba włączyć zapłon i bez włączania silnika wcisnąć pedał przyśpieszenia do podłogi. Powinna się włączyć. albo zrobił to w sobie wiadomy sposób. Jeżeli to jest istotne mogę się dowiedzieć jak to zrobił. Wstępne rozpoznanie tematu pokazuje - elektryczna pompa wody 1400 - termostat 290 - robocizna :duh: Będę Miał Wydatki :twisted:

Sam tego nie sprawdziłem. Sprawdził to mój mechanik. Sprawdził, czy napięcie idzie do pompy wtedy kiedy powinna się włączyć - i idzie. Pompa natomiast nie reaguje. Stąd diagnoza że spalona. Powiedział też że tego się nie naprawia/nie regeneruje. Czy taki termostat który powinienem kupić (N52B30 3.0benz 2006) to coś w tym stylu: http://allegro.pl/termostat-z-czujnikiem-nowy-oryginalny-bmw-e90-e91-i3404567679.html

Okazuje się, że pompa wody spalona... Teraz rozkmina co z tym zrobić. Macie jakieś sugestie?

Borykam się ostatnio z problemem - auto zagrzało się parę razy podczas szybkiej jazdy autostradą. Wyglądało to mniej więcej tak, że po powiedzmy 10 min jazdy z prędkością 140/150 zaświeciła się pomarańczowa kontrolka temperatury silnika, pomimo, ze zwolniłem do 80, po kolejnych 10 - 20 sekundach kontrolka wyświetliła się na czarwono. Po wystudzeniu okazuje się że brakuje 1.3L płynu chłodniczego. I tak stało się już 3 razy. Zacząłem badać sprawę, dotarłem do ukrytego menu, włączam je teraz na 07 TEST KTMP: xxx°C (temperatura silnika) za każdym razem gdy jadę gdzieś dalej niż do sklepu. Okazuje się, że auto zazwyczaj pracuje w zakresie temperatury 92 - 107 stopni. Kiedy temperatura dochodzi do 107 nastepuje szybki spadek (10 - 20sek) zazwyczaj gdzieś w okolice 92 - 99. Teraz pytania: 1. Czy opisana temperatura pracy jest poprawna 2. Co dokładnie dzieje się kiedy "nagle" przy 107 stopniach temperatura szybko spada (wentylator? coś jeszcze?) 3. Co sprawdzić, w związku z gotowaniem autostradowym Z góry dzięki. KRS

No wtryskiwacze masz ładniej zapięte odemnie :) Nowe raporty spalania: 90l - 650km = 13,9lpg / 100km 55l - 370km = 14,8lpg / 100km

Cześc, Co możecie powiedzieć na temat auta: WBANY710X0CT71605 Aukcja: http://otomoto.pl/bmw-530-m-pakiet-4x4-bezwypadek-lift-C28790240.html Jest szansa na historię i rozkodowanie?

Przyłączę się do dyskusji jako posiadacz 325i. Według mnie różnica pomiędzy R4 a R6 jest ogromna. W pierwszym wypadku kupujesz limuzynę a w drugim limuzynę w której ukryto bestię. 325i jest rewelacyjne i muszę przyznać że spełniło się moje małe marzenie - nie chcę już wracać do silników R4 i mam nadzieję że nie będę musiał. Auto ma tyle mocy, że ile bym nie jechał (a jestem niestety na zimówkach z indeksem prędkości 200) to po wciśnięciu gazu po prostu bez żadnego wysiłku idzie do przodu. Co do dźwięku to nie mogę się zgodzić z przedmówcą. Dźwięk "spod maski" słyszę jak stoję przed autem z otwartą maską. Auto jest za ciche ale pracuję nad tym żeby to nieco poprawić. Uważam, że w 40k nie kupisz rozsądnego modelu z 3.0 R6. Ja wybrałem klepane z USA a i tak musiałem trochę do tej kwoty dorzucić. Koszty utrzymania: Co do spalania to jest mniej więcej tak: auto spali tyle ile chcesz :) a gwarantuje że przez pierwsze miesiące jak poczujesz tą bestię pod nogą to poniżej 15 nie zejdziesz :cool2:. Inna sprawa, że do silnika N52B30, który ma wtrysk pośredni można założyć gaz. Ja tak zrobiłem i od pewnego czasu (3k km) wożę się na gazie. Spalanie przewidywalne (trasa 12lpg, miasto 15lpg + 2pb). Za gazowanie zapłaciłem ~3.5k (R4 poszłoby za 2.5k) Serwis olejów i filtrów wychodzi nieco drożej (ze względu na to, że do R6 wlewasz chyba ze 7l oleju ;) ) Ubezpieczenie OC jest niewiele droższe, MiniCasco też. Ale to są niewielkie różnice. Tarcze,klocki - są zauważalnie droższe do 325i - sam dałem za zamienniki wyższej jakości tarcze przód 280 szt, klocki przód 300 kmpl. No i opony będziesz szybciej zdzierał z tyłu! Na koniec dodam, że wracając po roku przerwy do BMW nawet nie rozważałem 320i. Dysponowałem takim samym budżetem co Ty ale postanowiłem dołożyć. I nie żałowałem ani przez moment.

Właśnie wśród takich firm jak ulter czy remus rozpocząłem poszukiwania. Problem w tym, że nie potrafię znaleźć żadnego dedykowanego rozwiązania do 325i. Nie wiem też który wydech ze standardowych będzie najodpowiedniejszy dla mojej mocy i dostępnego miejsca. Dlatego napisałem posta z prośbą o pomoc.

Nie stać mnie na Eisenmann'a. Szukam o wiele tańszego rozwiązania. Macie jakieś inne sugestie?

Szybkie pytanko: Ile oleju silnikowego może spalać BMW e90 325i (2006) N52B30 3.0 160kw LPG? Auto poprosiło mnie właśnie o dolanie 1 litra po przejechaniu 3tkm od ostatniej wymiany (2,5tkm autostrad). Zalany olej to Shell Helix Ultra 5w40.

Dorwałem zdjęcie tylnego zderzaka w alpach :cool2: http://img255.imageshack.us/img255/3247/img3561d.jpg W sumie nie brzydki ale tak troszkę marzy mi się podwójny wydech ...

Z przodu mam zderzak m-pakiet. Postaram się jakąś fotkę dorwać...

Wróciłem z Alpejskich tras, samochód na gazie przejechał bez zająknięcia, szczegółowe spalanie: 190km 25lt ~13lpg/100km 446km 53.3l ~12lpg/100km 333km 37,3 ~11lpg/100km 418km 53 l ~12,5lpg/100km 253km 28l ~11lpg/100km 441km 51l ~11,5lpg/100km Podsumowanie: 2081km / 247,6 l lpg spalanie średnie: 11,89 lpg / 100km Jazda była mniej więcej: (80%) 130/140 km/h - autostrady (10%) 50km/h - teren zabudowany, alpejskie serpentyny (10%) 90km/h - teren niezabudowany Dodam, że auto było z żaglem na dachu (spory box). Do butli wchodzi więc gazu na 450 - 500 km co daje mi naprawdę ciekawy zasięg na gazie. Przejechałem też 300km autostradą na benzynie, wsysło równo pół baku.

Gazowali to gazownicy spod Krakowa - Skawiny (dokładniej to Sidzina): Sprint Service

Hej, Przymierzam się powolutku do wymiany tłumika końcowego (E90 325i 2006 USA). Chciałbym od razu zmienić też zderzak tylny (zderzak przód mam już zmieniony). Chciałbym żeby moja trójka troszkę wyróżniała się z tłumu wyglądem i dźwiękiem. W temacie w ogóle się nie orientuję stąd mój post. Czy możecie poradzić: 1) Jaki tłumik końcowy? 2) Jaki zderzak tylny? Na chwilę obecną po rozpoczęciu poszukiwań znalazłem takie cuda: Tłumik (na pewno będzie wymagane sztukowanie...): http://rm-motors.pl/tlsamuni-dt76c.html Zderzaki tylne: - http://allegro.pl/bmw-e90-m-pakiet-zderzak-przod-tyl-pod-pdc-i3053727345.html - http://allegro.pl/bmw-3-e92-e90-coupe-zderzak-tyl-tylny-alpin-i3065344841.html - http://allegro.pl/zderzak-tyl-bmw-3-e90-m-pakiet-i3055009305.html A może ktoś już przechodził tą drogę? Pozdrawiam, Krzysiek

Czy ktoś może polecić warsztat w okolicach Krakowa, który zajmie się regeneracją/wymianą maty zajętości siedzenia pasażera? E90 USA, skórzane siedzenia. Dzięki, Krzysiek

@Qwet - Nie wiem co to jedno ani drugie - możesz wytłumaczyć? Dodaj proszę informację dlaczego uważasz że dany element jest potrzebny.