qwert6668

A Ty co? Posty nabijasz? :8) Dawno już zagazowane! I jestem z tym przeszczęśliwy :cool2:

Parę fotek z mojej instalacji :) http://imageshack.us/scaled/thumb/341/img3484m.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/820/img3493wx.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/43/img3490um.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/11/img3489dp.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/542/img3488h.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/12/img3487ui.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/843/img3486r.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/202/img3485yo.jpg

Trochę czasu minęło, gaz założyłem. Różnicy na gazie nie czuję żadnej w stosunku do benzyny. Przełączenie na gaz następuje na rozgrzanym silniku, w obecnych warunkach to oznacza około 2km jazdy na benzynie zanim włączy się gaz. Technikalia Sterownik Stag 300 isa 2 Reduktor AC BFC Wtryski Hana Butla w bagażniku (zmniejszona średnica = 30cm) 65 litrów Tankowanie nr1 54,5 litra LPG 367km Jazda głównie po mieście (250km), reszta to zabawa na autostradzie Spalanie średnie: ~15lpg / 100km + (szacuję) 2l pb/100km - Ponieważ często jeżdżę krótkie dystanse do pracy (12km) benzyna zauważalnie schodzi. Tankowanie nr2 54,8 litra LPG (pomijalny błąd) 375km Spalanie średnie: ~14,5lpg / 100km + (szacuję) 2l pb/100km Teraz krótkie wyliczenie rentowności instalacji (pomijam koszty serwisowe bo jestem leniem) Założenia (ceny z dzisiaj rano): lpg: 2,52 pb: 5,70 spalanie przy lpg: 15lpg + 2pb / 100km spalanie przy pb: 15pb koszt 100km lpg: 15*2,52 + 2*5,70 = 49,2zł koszt 100km pb: 15*5,70 = 85,5zł różnica na 1000km = 363zł To oznacza że po przejechaniu 10.000km instalacja zwróci mi się :o. Biorąc pod uwagę że za granicą gdzie jadę w trasę ~3000km ceny są bardziej korzystne dla lpg ... Na razie jest super. Toszkę boli zmniejszony bagażnik ale z drugiej strony ... jak bym chciał bagażnik to bym kupił kombi bo w ten i tak nic się nie mieściło. Pozdr

Cześć, Noszę się z zamiarem założenia instalacji do mojego samochodu - BMW 325i, 3.0 R6 N52B30, wersja USA, 2006r. Auto pali obecnie ~13 pb. Od mojego gazownika dostałem następującą propozycję: Sterownik: Stag 300 isa 2. Według niego montowanie staga premium nie ma sensu bo jest to silnik z systemem valvetronic i premium będzie działał tak samo jak zwykła 300 isa 2. Reduktor: AC BFC lub KME Gold (Opcje zamontowania dwóch reduktorów wykluczył ze względu na brak miejsca, ma to być jeden bardzo mocny o dobrych parametrach termicznych) Wtryski: AC BFC lub Hana Butla Od poloneza :) butla niestety musi iść w bagażnik - sugerowana opcja to butla o mniejszej średnicy (30cm w stosunku do 36cm standardowej) i pojemności 40 lub 60 litrów (w zależności od tego, która się zmieści na długość). Ogólnie: Reduktor AC BFC + Wtryski AC BFC 3200zł Reduktor KME Gold + Wtryski AC BFC 3350zł Reduktor KME Gold + Wtryski Hana 3650zł Reduktor AC BFC + Wtryski Hana 3630zł. Uwagi gazownika: Auto ma silnik z systemem valvetronic, który "nie ma" podciśnienia w siniku. Dostrojenie instalacji po montażu jest przez to bardzo czasochłonne, ale jest to do zrobienia. Wtryski Hana są dobre ale są na rynku niedługo (2 lata) i nie wiadomo jak będą się sprawować po dłuższym czasie, dodatkowo mają problem z "zamarzaniem". Reduktor KME Gold ma żywotność 4-5 lat i zaczyna cieknąć. W sumie wg niego, nie ma znaczenia którą opcję wybiorę, każda będzie równie dobra. Wypowiedzcie się proszę co sądzicie.

Cześć, Mam w aucie problem spotykany dosyć często - zepsuła się mata zajętości siedzenia pasażera. Przeglądając forum wyczytałem, że najprościej jest zamontować tzw. emulator maty. Problem w tym że na allegro nie mogę znaleźć nic takiego. Czy ktoś z was może mi pomóc znaleźć sklep w którym takie urzadzenie można kupić? (e90 325i, sedan, 2006r., USA) A przy okazji pytanie: czy coś trzeba będzie zrobić po założeniu takiego emulatora, żeby komputer nie "krzyczał" o nie zapięte pasy pasażera? Z góry dzięki! Krzysiek

Cześć! Po zakupie 325i 2006 chcę zacząć od wymiany oleju, filtrów,... o aucie nie wiem jeszcze zbyt wiele - tylko tyle że powinienem się tym zająć :) Model: E90 Silnik: 325i N52B30 Przebieg: 98 000 km Styl jazdy: agresywny Użytkowanie: miasto/trasa Zużycie bieżące na l/1000km: brak danych Instalacja LPG: być może będzie DPF: nie Dotychczas: SHELL HELIX ULTRA AV-L 5W30

Wytłumacz proszę mnie laikowi gdzie jest napisane, że wtrysk jest pośredni. Bo nie widzę. Z góry dzięki.

Cześć, Potrzebuję ustalić jaki rodzaj wtrysku paliwa ma samochód z silnikiem R6 3.0i 160Kw z 2006 roku? Podaję końcówkę VINu: NK38496 Pomóżcie proszę bo wikipedia twierdzi że takiego silnika nie ma ...

Alfista :D Dlaczego?

Hej cześć! Kolejna trzydwapiątka do sprawdzenia. Uprzejmie proszę o pomoc. Co sądzicie o tym aucie? http://allegro.pl/show_item.php?item=2800403341 VIN: WBAVB11090VE40600.

Panowie, Oglądam taką białą ślicznotkę i chciałbym sprawdzić co tam się w stanach z nią podziało: http://otomoto.pl/bmw-330-330i-navi-skory-alu-bogata-wer-C26323887.html VIN: WBAVB33576PS06163 Co sądzicie o cenie auta?

Witam, Zaczynam poszukiwania wymarzonego samochodu. Na początek tańsze ... Uprzejmie proszę o pomoc w ocenie samochodu: http://otomoto.pl/bmw-325-serwis-klimatronic-bezwypadek-C26160264.html Pozdrawiam, Krzysiek

Cześć, Potrzebuję dobrać jakieś tarcze i klocki do mojej e36, przeglądając allegro trafiłem na komplety tarcze Brembo + klocki Ferodo (lub Brembo) w cenie 270 pln (niewentylowane) oraz 332 pln (wentylowane). Pytania: 1. Czy takie zestawy będą pasować do mojego samochodu (e36, 316i, Compact, 1999)? 2. Czym się różnią zestawy wentylowane od niewentylowanych - które wybrać 3. Klocki Ferodo czy Brembo ? (a może jeszcze inne?) Z góry dzięki za odpowiedź, qwert6668 Z opisu aukcji:

Diagnoza mechanika była następująca: Zepsuty czujnik włączający wentylator. Układ szczelny. Powodem ubycia płynu chłodniczego było wytwarzające się ciśnienie powodujące wypychanie płynu przez wlew. Wymiana czujnika (75pln) spowodowała, że wentylator się załącza w korkach. Płynu narazie nie ubywa. Prawda czy fałsz ?! PS: Odkąd założyłem gaz, czujnik temperatury zamiast wskazywać idealnie na środek jest przesunięty nieco w prawo (1 - 2 mm). Czy to jest groźne?

Rzeczywiście płynu było za mało, niestety po dolaniu wyciekło znowu. Czy to może powodować że wiatrak się nie włącza?

Witam, Mam ostatnio spory problem z moim E36 Compact. Zaczął się grzać :(. Wygląda mi na to że wentylator się nie włącza. Jak załącze klime to wentylator chłodnicy się co chwile włącza, więc jest sprawny. Niestety jak autko chodzi bez klimy to wentylator się nie włącza i auto się grzeje. Najgorzej jest w korkach :( Pomocy

Witam, Tydzień temu w poniedziałek zainstalowałem w swoim bmw instalację IV generacji (Stag 300?). Koszt 2500, wg. mnie całkiem przyzwoicie. Niestety spotkały mnie problemy. Nazajutrz po zamontowaniu samochód zagotował. Nigdy do tej pory mi się to w nim nie przytrafiło (przez jakieś 20tyś km). Gazownicy od razu przyjęli samochód, zdiagnozowali i naprawili w ten sam dzień. Przyczyna: opaski zaciskowe przecięły przewody od układu chłodniczego. Dwa dni później samochód znowu zagotował. Znów dokładnie to samo, przecięta rurka. Samochód od razu przyjęty na warsztat do gazowników, tym razem postał troszkę dłużej (do następnego ranka), został sprawdzony cały układ (wszystkie rurki itp.). Czy takie rzeczy się zdarzają? Czy trafiłem na nieodpowiedni zakład? W sumie jestem zadowolony ze sposobu w jaki radzili sobie z problemem (i z szybkości) ale chciałem się dowiedzieć czy to nie jest dziwne że coś takiego się stało. Jeszcze dodatkowe pytania: Silnik stracił na mocy, szczególnie w niektórych przedziałach obrotowych. Czy to jest do regulacji? Powinienem jechać i poprosić ich o wyregulowanie tego? Czy też poczekać te 1000km (do pierwszego przeglądu) i zrobią to wtedy. Słyszałem coś o tym, że "membrana musi się ustawić" (nie od gazowników, od kolegi :) )... ? Druga kwestia to falowanie obrotów. Dziwna sprawa. Na benzynie nie falowały. Teraz na gazie, szczególnie przy włączonej klimie obroty falują (650 ~ 1100). To się da wyregulować? Ze spalania jestem zadowolony. Pierwsze baki wykazały spalanie: 27L ~ 240km 28L ~ 250km czyli około 11l/100km w cyklu mieszanym (50/50 - trasa/miasto). Ten wynik chyba jest ok ? Pozdrawiam. PS: Powiedzcie czy to przeliczenie jest poprawne. Spalanie benzyna 10L/100km, koszt 450pln/1000km Spalanie gaz 11L/100km, koszt 210pln/1000km (+ powiedzmy 5l Pb ~ 25pln) To daje oszczędność 215pln/1000km, 2150/10.000km, 2580/12.000. Odejmując koszt przeglądu po 10.000 dostaje 2480pln oszczędności po przejechaniu 12.000 km. Czyli jeżeli jeżdzę 2500/3000km/msc to instalacja powinna się zwrócić po 4/5 miesiącach? Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi, Pozdrawiam, Krzysiek

Z tym poprostu muszę się zgodzić. :duh: :duh: dodam jeszcze piąty wniosek 5. . Misiu84 :duh:

do kasacji ...

Ja nic takiego nie pisałem, ja nawet nie wspomniałem gdzie pracuję bo nie ma to znaczenia. Równie dobrze mogę być informatykiem w garniturze czy kasjerem w supermarkecie. Nie mam zamiaru się wywnętrzniać w ten sposób na forum publicznym :twisted2:

To nie jest żadna prowokacja. To jest mój samochód. http://images7.pictiger.com/thumbs/74/54805fd9d86bfb61b05f831fa2e5d274.th.jpg Uważam, że on jest piękny :oops:. Kupiłem ten samochód dlatego, że nigdy nie spotkałem się z ładniejszą trójką. Nawet do płomieni się przyzwyczaiłem i nie mam zamiaru ich ściągać. Został taki zrobiony we Francji, ulter został zamontowany już w Polsce. Wydech nie dudni. Do 3k obrotów ciężko go usłyszeć. Co do śmigania bokiem. Uwierzcie mi, da się. Byłem kiedyś na szkoleniu organizowanym przez SJS (Szkoła Jazdy Subaru) na torze w Kielcach. Tam przekonałem się, że nawet wyśmiewane przez Was 1600 radzi sobie ładnie na łukach. Nie wiem jak mam Ci to wytłumaczyć, ale mój samochód zdecydowanie inaczej przyśpiesza, kiedy wciskam gaz na dwójce przy 4 tysiącach niż gdy wciskam gaz na czwórce przy 2 tysiącach. Tak, dynamika jest zdecydowanie lepsza przy wyższych obrotach. A co do dźwięku, to jest to chyba sprawa względna. Ja bardzo lubię odgłosy Ultera. Nie wiem dlaczego miałby to być żart. Moim zamierzeniem było, żeby także przyporządkować te określenia do posiadanych samochodów Że niby, że ja "beczę" :D ? Fajnie, że temat cieszy się zainteresowaniem. Czekam na Wasze dalsze opinie.

Witam, Czytam forum od dosyć dawna, jednak dopiero teraz postanowiłem napisać ten temat. Skłoniła mnie do tego refleksja czy ja do którejś z tych "grup" należę. Bardzo często używacie tych określeń, czy możecie się wypowiedzieć co one dla was znaczą? Pamiętajcie, że piszemy tylko o kierowcach samochodów a nie o kolegach z osiedla. Jako autor i osoba szczerze zainteresowana oświadczam, że mam bmw z małym silnikiem 1,6 z wielkimi felgami (225/45/17), płomieniami z boku, wydechem ultera, z pełnym pakietem optycznym M (zderzaki, progi, listwy boczne, spoiler tył), bez znaczka m3 z tyłu, bez przyciemnianych szyb, z dwoma wzmacniaczami cewą i ogromnym głośnikiem niskotonowym w bagażniku, z zawieszeniem obniżonym więcej niż fabryka pozwala. Co do stylu jazdy, jeżdżę kulturalnie, szybko, nie łamię przepisów poza jednym ;). Jeżdzę na wysokich obrotach (bo lubię odgłos mojego samochodu i dynamikę którą mi wtedy oferuje), czasami zdarza mi się przejść skrzyżowanie "bokiem" (ale tylko przy braku ruchu). Tylny napęd sprawia mi radość. Zastanawia mnie czy w Waszych oczach na tej podstawie można zakwalifikować mnie do którejś z tych grup. Jestem ciekaw jakich odpowiedzi udzielicie. Jestem też ciekaw jak możecie scharakteryzować te grupy. Moja opinia w skrócie: Burak - ma najlepszą furę w mieście, nie umie prowadzić samochodu Wieśniak - ma 20 letni samochód przypominający choinkę, wydech z rynny, zostawia na jezdni rudy ślad. Dres - Wieśniak w dresie, z ogoloną głową, wielką ketą, wyprawiający karygodne czyny w swoim pełnoletnim samochodzie, który wygląda jak pół dupy zza krzaka Pozdrawiam.

To się robi powoli nudne, przekształciliście dyskusję którą zapoczątkowałem w dyskusje na temat tego że jak ktoś napisze "stać mnie ale wolę przeznaczyć kasę na coś innego" to jest głupi (cyt. "niepoważny"). Mam się tłumaczyć że pojechałem po nowe a wróciłem z bieżnikowanymi? Nie będę. Ja swoje wiem, wam za przeproszeniem nic do tego czy mnie stać czy nie :). Nie o tym miała być ta dyskusja. Tak strasznie sadzicie w tym temacie po poboczach że powinni was za to wszystkich pokarać. Swoją drogą opony dalej są pierwsza klasa :jawdrop: Pozdrawiam, znudzony.

@tora, ależ Ty masz rację, nawet gdybym miał 500k na samochód to i tak wolałbym kupić go używanego a za resztę walnąć sobie nowy dom czy mieszkanie. Twoja argumentacja mnie nie przekonała.

W sumie to dodam jeszcze parę słów po miesiącu użytkowania tych bieżnikowanych, kontrowersyjnych nakładek na moje felgi. Sprawują się bez zarzutu. Jeździłem już na suchej i na mokrej nawierzchni. Jeździłem przy temperaturze w okolicach zera i przy takiej gdzie było 25 stopni. Gumy spisują się bez najmniejszego zarzutu. Przyczepność jest bardzo dobra, samochód trzyma się lepiej niż na poprzednich oponach (Pirelli jakby nie było) na których zostało 1-2mm bieżnika. Hamowanie super, wgniata klatę w pas. Jest cicho, nie rzuca, nie skręca, nic się nie odkleja. Nie jeżdżę szybciej niż 150, więc nie wiem jak się gumy spisują na większych prędkościach. Pomimo wszystkich waszych krytycznych uwag muszę stwierdzić że cieszę się że je kupiłem, ha, dokupię jeszcze dwie na przód. I będę się cieszył :cool2: Możecie napisać że do czasu. Nie sądzę żeby prawdopodobieństwo że "rozwarstwi mi się opona" było większe niż to, że wywale w tira z naprzeciwka. A przynajmniej jak się rozwarstwi mam szansę to przeżyć bo nie jeżdżę maluchem. Tak więc jeździjcie sobie na waszych gumach za 2500, ja zostanę przy tych za 680 :oops: a pieniądze zainwestuje w coś lepszego. Bo nie o to chodzi że mnie nie stać, bo mnie stać, tylko chodzi o to żeby nie wydawać niepotrzebnie pieniędzy, twierdząc później "że tak trzeba".Jestem przykładem na to, że tak wcale nie trzeba. Pozdrawiam wszystkich którzy udzielili się w tej dyskusji. Proszę zamknąć temat, wydaje mi się że już skończyliśmy.