misiek666
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez misiek666
-
Po sedanach i toringach czas na coś wyższego, kręgosłup jest mi wdzięczny. Szukałem długo. Dobre wyposażenie m.in. ogrzewana tylna ławka i kierownica, panorama, domyk drzwi czy kamery 360. Świezyna to narazie tylko jedno zdjęcie…a E60 pojechało do nowego właściciela…
-
Jak wymieniałem prewencyjnie rozrząd w N53, to mechanik z nieautoryzowanego serwisu BMW mi powiedział, że warto wymienić rozrząd przy około 200 tys. nawet jak nic się nie dzieje. Nie ma reguły, bo ja wymieniałem przy 300 i to właśnie prewencyjnie. A powód wymiany to ślizgi, które potrafią się rozsypać. Niżej ślizgi z przebiegu 230 tyś. Teraz mam N55B30 i przebieg 180 tyś ale już myśle o wymianie.
-
Poprzednik nie ma pojęcia. Temat ogarnięty przez kodera. Sprawdzałem wszystko. Było to w pamięci.
-
Są trzy powody braku odpowiedzi: 1. Forum umarło 2. Nikt nie wie 3. Wszyscy tutaj to miłośnicy Zenka Stawiam na nr 1, niestety…
-
Witajcie, po latach użytkowania sedanów przyszedł czas na X’a, mój kręgosłup jest wdzięczny. Poprzednio miałem E60 530i LCI, teraz od kilku dni próbuje zaprzyjaźnić się z X5 35i z 13 roku. Nie wszystko umiem jeszcze ogarnąć, ale jedna rzecz mnie irytuje na maxa. W multimediach jest opcja KOLEKCJA MUZYKI i dalej CD1 i CD2…i z tego poziomu morduje moje zmysły Zenek Martyniuk i koledzy. W napędzie nie ma płyty, w samochodzie nie ma zmieniarki, No chyba, że schowana i nie umiem jej znaleźć. Jak się tego pozbyć? 😐
-
Rozumiem, że mówicie o telefonach, które mogą się skonfigurować z E60/1 poprzez BT...jakiś czas temu kupiłem sobie myPhon`a :lol: w Biedronce za 299 PLN`ów (potrzebowałem dualSIM`a szybko...) i ładnie współpracuje poprzez BT, ale książki też nie eksportuje...to tyle w tym temacie, ale (myślę, że autor tematu się nie pogniewa) mam pytanie pochodne; jaki telefon pasuje do ori gniazda w podłokietniku? (E61 XI/2004) Jakaś NOKIA podobno...
-
...a dlaczego się nie da, da się!! moja jest najlepszym przykładem...
-
...byłem w BMW Service Stando i co mi powiedzieli, że te "szkła" robi się tak jak napisałem, ale oni dodatkowo dają jakieś coś co nazywają clear, w celu utwardzenia wierzchniej warstwy...
-
...jedź do Roeselare - Izegem...w Belgii - dom w dom plac z autami...dwa dni chodzenia/jeżdżenia...spanko tuż za granicą we Francji w F1 - pokój 3 osobowy, czyściutki, jest się gdzie wyprysznicować i wypocząć...34 euro za pokój. Bawarek tam widziałem (we wrześniu) od E36 ci, poprzez E34, E60/1 skończywszy na loszkach 7er...
-
...hmmm, mam się zacząć obrażać, czy olać takowe dictum...jak kolega chce być mocno pomocny to może wyjaśni Wiesi co tam po anglikańsku jest napisane... :lol: (because i only russian - made in Translator :wink: ) , nie jestem przekonany co do złych wpływów takiego potraktowania "szkła" efekt się utrzymuje...a jak przestanie to go powtórzę... :D
-
...z innego forum, wypowiedź kolegi choody_drft (chyba się nie obrazie, że go cytuję), dla pełnego obrazu tematu: Pamiętać trzeba o jednym - turbosprężarka nie pracuje w fazie obrotów a obciążenia silnika (poniekąd to wynika z obrotów ale bardziej z kąta otwarcia przepustnicy) i jazda po mieście nawet bez zbytniego kręcenia silnika w obrotach i tak dobrze kręci turbiną ..... to raz dwa - turbina nie nagrzewa się od obrotów tylko od spalin ..... obudowa turbiny jest żeliwna i trochę "mięsa" ma więc dobrze ciepło trzyma ..... jeśli zgasimy silnik z gorącą jeszcze turbiną to olej który zostanie w jej łożyskowaniu będzie się koksował i osadzał na łożysku wycierając je i uszkadzając uszczelniacze ...... jest to proces długotrwały i zauważalny dopiero gdy puszczą uszczelniacze ...... Turbotimer załatwiłby sprawę - miałem takie urządzenie w swojej subarynie - w zależności od tego jak bardzo obciążałem silnik, tak długo trzymał zapłon dla wystudzenia się turbiny ...... Montaż turbotimera można pominąć montując wskaźnik temp oleju, i na jego podstawie gasić silnik ..... ale za bardzo komfortowe to nie jest .......
-
...jęzeli przed "padnięciem" regulatora wszystko chodziło, to obecne problemy związałbym właśnie z tą awarią...chyba bez diagnostyki się nie obejdzie...
-
...a widzisz... :D
-
Wszyscy mówią o chłodzeniu turbiny po trasie, natomiast ja rozmawiałem z inżynierem VW Polkowice (gdzie robią m.in. turbiny) na ten temat właśnie i stwierdził kategorycznie, że nie chodzi o żadne schłodzenie turbiny...chodzi o to, aby łopatki "zeszły" z obrotów pracy (ponad 100 tyś na minutę) będąc cały czas smarowane. Wyłączając od razu z trasy silnik powodujemy to, że obroty turbiny spadają już bez smarowania...co Wy na to?
-
...no nie tak zaraz...jakiś czas napewno wytrzyma, natomiast jak szkoło jest żółtawe i mocno pokieraszowane...to chyba dobry pomysł...
-
...nie mam...ale naprawdę jest efekt powalający...dodam, że matujemy 800 do całkowitego zmatowienie "szkła" (nie bać się!!), używanie następnych papierów powoduje coraz to większą przejrzystość, ale użycie polerki z pastą (ja używałem pasty polerskiej C3 i na koniec Tempo dla połysku) daje lustro.
-
...tak, tak wiem; robiłem tak z E46 jak montowałem CCFL, ale używałem do tego suszarki...dzięki.
-
...u mnie również...nigdy nie zeszło niżej niż na ostatnim zdjęciu...
-
...a nie jest to klapka do spustu oleum? ostatnio wymieniałem olej o coś takiego podobnego tam było; odkręcało się z jednej strony, ale pozostawało przymocowane do reszty obudowy...taka klapka...
-
...chyba szkło halogenów jest również z plastiku...więc zrobię ten sam zabieg co z reflektorami, ale je chyba będzie trzeba wyjąć...
-
...problem nr 4 rozwiązany - łożysko oporowe.
-
...only Shell V-Power, ale co tutaj ukrywać; nasze paliwa V-Power, Ultimate etc., etc. to tak jak zalać w "niemcach" zwykłego diesla...nie polecam Vervy, bo raz zalałem (jeszcze do M47N) i myślałem, że auto mi się popsuło...może to przypadek jednostkowy, ale sparzyłem się i olałem Orlena...
-
...poradziłem sobie z inspekcją, jak coś to służę pomocą (E60/1, E39 po 2000, E46 Lift...)
-
...ja zapłaciłem 7100. ale z opinią rzeczoznawcy...chcieli mi dowalić 12 koła!!! (oni ceny biorą z kosmosu...)
-
...ani nie szarpie ani nie uślizguje, myślałem o oporowym...ale jak dwumasa to kicha będzie... :cry2:, dodam jeszcze, że jak sprzęgło jest w podłodze to słychać terkotanie,
