misiek666

Po sedanach i toringach czas na coś wyższego, kręgosłup jest mi wdzięczny. Szukałem długo. Dobre wyposażenie m.in. ogrzewana tylna ławka i kierownica, panorama, domyk drzwi czy kamery 360. Świezyna to narazie tylko jedno zdjęcie…a E60 pojechało do nowego właściciela…

Jak wymieniałem prewencyjnie rozrząd w N53, to mechanik z nieautoryzowanego serwisu BMW mi powiedział, że warto wymienić rozrząd przy około 200 tys. nawet jak nic się nie dzieje. Nie ma reguły, bo ja wymieniałem przy 300 i to właśnie prewencyjnie. A powód wymiany to ślizgi, które potrafią się rozsypać. Niżej ślizgi z przebiegu 230 tyś. Teraz mam N55B30 i przebieg 180 tyś ale już myśle o wymianie.

Poprzednik nie ma pojęcia. Temat ogarnięty przez kodera. Sprawdzałem wszystko. Było to w pamięci.

Są trzy powody braku odpowiedzi: 1. Forum umarło 2. Nikt nie wie 3. Wszyscy tutaj to miłośnicy Zenka Stawiam na nr 1, niestety…

Witajcie, po latach użytkowania sedanów przyszedł czas na X’a, mój kręgosłup jest wdzięczny. Poprzednio miałem E60 530i LCI, teraz od kilku dni próbuje zaprzyjaźnić się z X5 35i z 13 roku. Nie wszystko umiem jeszcze ogarnąć, ale jedna rzecz mnie irytuje na maxa. W multimediach jest opcja KOLEKCJA MUZYKI i dalej CD1 i CD2…i z tego poziomu morduje moje zmysły Zenek Martyniuk i koledzy. W napędzie nie ma płyty, w samochodzie nie ma zmieniarki, No chyba, że schowana i nie umiem jej znaleźć. Jak się tego pozbyć? 😐

Rozumiem, że mówicie o telefonach, które mogą się skonfigurować z E60/1 poprzez BT...jakiś czas temu kupiłem sobie myPhon`a :lol: w Biedronce za 299 PLN`ów (potrzebowałem dualSIM`a szybko...) i ładnie współpracuje poprzez BT, ale książki też nie eksportuje...to tyle w tym temacie, ale (myślę, że autor tematu się nie pogniewa) mam pytanie pochodne; jaki telefon pasuje do ori gniazda w podłokietniku? (E61 XI/2004) Jakaś NOKIA podobno...

...a dlaczego się nie da, da się!! moja jest najlepszym przykładem...

...byłem w BMW Service Stando i co mi powiedzieli, że te "szkła" robi się tak jak napisałem, ale oni dodatkowo dają jakieś coś co nazywają clear, w celu utwardzenia wierzchniej warstwy...

...jedź do Roeselare - Izegem...w Belgii - dom w dom plac z autami...dwa dni chodzenia/jeżdżenia...spanko tuż za granicą we Francji w F1 - pokój 3 osobowy, czyściutki, jest się gdzie wyprysznicować i wypocząć...34 euro za pokój. Bawarek tam widziałem (we wrześniu) od E36 ci, poprzez E34, E60/1 skończywszy na loszkach 7er...

...hmmm, mam się zacząć obrażać, czy olać takowe dictum...jak kolega chce być mocno pomocny to może wyjaśni Wiesi co tam po anglikańsku jest napisane... :lol: (because i only russian - made in Translator :wink: ) , nie jestem przekonany co do złych wpływów takiego potraktowania "szkła" efekt się utrzymuje...a jak przestanie to go powtórzę... :D

...z innego forum, wypowiedź kolegi choody_drft (chyba się nie obrazie, że go cytuję), dla pełnego obrazu tematu: Pamiętać trzeba o jednym - turbosprężarka nie pracuje w fazie obrotów a obciążenia silnika (poniekąd to wynika z obrotów ale bardziej z kąta otwarcia przepustnicy) i jazda po mieście nawet bez zbytniego kręcenia silnika w obrotach i tak dobrze kręci turbiną ..... to raz dwa - turbina nie nagrzewa się od obrotów tylko od spalin ..... obudowa turbiny jest żeliwna i trochę "mięsa" ma więc dobrze ciepło trzyma ..... jeśli zgasimy silnik z gorącą jeszcze turbiną to olej który zostanie w jej łożyskowaniu będzie się koksował i osadzał na łożysku wycierając je i uszkadzając uszczelniacze ...... jest to proces długotrwały i zauważalny dopiero gdy puszczą uszczelniacze ...... Turbotimer załatwiłby sprawę - miałem takie urządzenie w swojej subarynie - w zależności od tego jak bardzo obciążałem silnik, tak długo trzymał zapłon dla wystudzenia się turbiny ...... Montaż turbotimera można pominąć montując wskaźnik temp oleju, i na jego podstawie gasić silnik ..... ale za bardzo komfortowe to nie jest .......

...jęzeli przed "padnięciem" regulatora wszystko chodziło, to obecne problemy związałbym właśnie z tą awarią...chyba bez diagnostyki się nie obejdzie...

...a widzisz... :D

Wszyscy mówią o chłodzeniu turbiny po trasie, natomiast ja rozmawiałem z inżynierem VW Polkowice (gdzie robią m.in. turbiny) na ten temat właśnie i stwierdził kategorycznie, że nie chodzi o żadne schłodzenie turbiny...chodzi o to, aby łopatki "zeszły" z obrotów pracy (ponad 100 tyś na minutę) będąc cały czas smarowane. Wyłączając od razu z trasy silnik powodujemy to, że obroty turbiny spadają już bez smarowania...co Wy na to?

...no nie tak zaraz...jakiś czas napewno wytrzyma, natomiast jak szkoło jest żółtawe i mocno pokieraszowane...to chyba dobry pomysł...

...nie mam...ale naprawdę jest efekt powalający...dodam, że matujemy 800 do całkowitego zmatowienie "szkła" (nie bać się!!), używanie następnych papierów powoduje coraz to większą przejrzystość, ale użycie polerki z pastą (ja używałem pasty polerskiej C3 i na koniec Tempo dla połysku) daje lustro.

...tak, tak wiem; robiłem tak z E46 jak montowałem CCFL, ale używałem do tego suszarki...dzięki.

...u mnie również...nigdy nie zeszło niżej niż na ostatnim zdjęciu...

...a nie jest to klapka do spustu oleum? ostatnio wymieniałem olej o coś takiego podobnego tam było; odkręcało się z jednej strony, ale pozostawało przymocowane do reszty obudowy...taka klapka...

...chyba szkło halogenów jest również z plastiku...więc zrobię ten sam zabieg co z reflektorami, ale je chyba będzie trzeba wyjąć...

...problem nr 4 rozwiązany - łożysko oporowe.

...only Shell V-Power, ale co tutaj ukrywać; nasze paliwa V-Power, Ultimate etc., etc. to tak jak zalać w "niemcach" zwykłego diesla...nie polecam Vervy, bo raz zalałem (jeszcze do M47N) i myślałem, że auto mi się popsuło...może to przypadek jednostkowy, ale sparzyłem się i olałem Orlena...

...poradziłem sobie z inspekcją, jak coś to służę pomocą (E60/1, E39 po 2000, E46 Lift...)

...ja zapłaciłem 7100. ale z opinią rzeczoznawcy...chcieli mi dowalić 12 koła!!! (oni ceny biorą z kosmosu...)

...ani nie szarpie ani nie uślizguje, myślałem o oporowym...ale jak dwumasa to kicha będzie... :cry2:, dodam jeszcze, że jak sprzęgło jest w podłodze to słychać terkotanie,