papabeer

Znaczy że też zgadzasz sie z teorią wymiany rozrządu na używanych kołach i nowym łańcuszku?? To dla ciebie fachowość? Dobra porada? Należy się za to pochwała? Inżynierowie z Monachium tak robią? Przeczytaj dokładnie to wszystko co jest w tym poście. Jeśli chodzi o kumpla auto to faktycznie ma rozrząd do wymiany ale nie znaczy to, że lada moment sie rozwali, silikonu tam nie było!!! A poza tym to zapewne nie wiesz o tym że w M60 klękają rozrządy, pogadaj z frankiem jeśli sądzisz że wyssałem to z palca, sam jak szukałem 1,5 roku temu 740 natknąlem sie w ogłoszeniach niemieckich o adnotacji wymiany rozrządu. A tak nawiasem, te auta mają pewne dolegliwości, które chodźby kupić najlepsze auto i tak sie ujawnią! t.j. 5hp30, śrubki pompy oleju i nie tylko

:jawdrop: No rzeczywiście pozazdrościć wiedzy i doświadczenia szczególnie w diagnostyce przedzakupowej. nie zakup a zamiana, skąd wiesz że nie opłacała się??? A poza tym co ma twoja wypowiedź wspólnego z rozrządem M60?

No własnie - pijesz sam do siebie - hnia hnia hnia bo ty za tego posta dostałeś + Co to ma wspólnego z rozrządem 4,0? Masz w tej materii coś sensownego do powiedzenia? Więć po co zaśmiecasz tego posta? Jeśli chodzi ci o punkty to możecie mi je wszystkie zabrać, mi to do życia nie potrzebne. Natomiast interesuje mnie, i paru innych kolegów w tym też paru moich znajomych, sprawa rozrządu w 4,0. Prosimy o wypowiedzi ludzi zainteresowanych i znających temat rozrządu w M60, powtarzam w M60. Dzięki

BMW nie dla idiotów!!!!!!!!!! dotyczy x.... O samochodach nie wiem wszystkiego i nie udzielam sie w arcy ważnych postach o spalaniu w zimie. Gościu z epoki dużych fiatów! nawet wtedy sie tego nie praktykowało! Zastosowanie różnych kół i łańcucha definitywnie prowadzi do uszkodzenia łańcucha, jak to sie dzieje to ci nie wytłumacze bo jesteś fenomenalnie głupi i tego nie zrozumiesz. ADMIN!!!!!!!!! widzisz to i nie reagujesz?

Małe sprostowanie - w jedym poście dostaje sie tylko jednego + i nie ważne ile razy się odpowie sie w tym temacie wiec nie ma nabijana + za bardzo jeżeli o to chodzi. i o jeden za dużo

Odnosze wrażenie że forum jest jak stacja BP, zbiera sie tu punkty... pisząc co ślina na język przyniesie, na szczęście kol. Lukasz 39 jest mega doświadczonym uzytkownikiem BMW (e21 316; e21 323; e30 323; e34 535; e32 730v8; e39 520) i nie da się namówić na taką "naprawę", ale wielu innych może uleć forumowym "fachowcom" i zarżnąć auto wcześniej niż samoistnie by się skończyło. Przykre ale prawdziwe.

pisząc sterownik mam na myśli zespół zaworów sterujących skrzynką.

permanentna inwigilacja :D , ale każdy sposób jest dobry! Ja gościa bombardowałem telefonami, ale tak poważnie w tej materii jest łatwe pole do naciągnięcia. Tak jak wcześniej pisałem sprawdź najpierw sterownik. Powtarzam u mnie nie było uszkodzeń mechanicznych! Co do składania na starych uszczelkach... szkoda kasy na ewntualne powtórne rozbierania skrzynki, generalnie za robocizne liczą sobie 800zł czytaj 1200. Faktycznie najlepiej samemu kupić części i tylko ORYGINALNE. Nie martw sie, ja jak ściągnąłem auto to po miesiącu padła mi skrzynka. Tak z ciekawości, nie wstawiłeś jej na wstecznym?

To mało widziałeś, chyba ze tylko R6 oglądałeś. Dobra, KONIEC Faktycznie sie troche uniosłem ale tak wiele wypowiedzi jest tu nie na temat... Proponuje powrót do tematu, sam jestem zainteresowany tym wątkiem, frank też.

gosciowi z forum niemieckiego pękł łańcuch w M60 przy 180 tys km. Nie ma reguły na takie rzeczy. Właśnie!!!! Więc ... szkoda słów

Pytanie jest o rozrząd!!!!!!!!! A nie o popychacze! To jedno! Drugie to to że faktycznie jest do wymiany!!! Trzecie zaś to padają rozrządy!!!! 4 to to że stwierdzenie że kół sie nie wymienia a łańcuchów tymbardziej świadczy o..... a można to dodatkowo odczytać że istnieje wmożliwość wymiany jednego bez drugiego :mad2: :mad2: . Ci co wiedza o czym mówię sie tylko z tego uśmieją

A nie mówiłem że tu same bzdury piszą! To mi nie wierzyłeś

Jak sie na tym nie znasz to zapłacisz i 7tys bez względu kiedy oddasz do naprawy

a ja tam kiery nie demontowałem do tego i da sie wyjąć!

Ja na uszkodzonej skrzynce jeździłem 10 miesięcy i jakoś 300 koni na biegu jałowym nie rozwaliło skrzynki :jawdrop: :jawdrop: :mad2:

Skąd ja to znam ;) Nie ma innej opcji jak rozbiórka skrzynki, o poziomie oleju zapomnij. Mi jak zaniknął wsteczny to go nie było wogóle ale po jakimś czasie sie pojawił i działał normalnie ale to tylko początek agonii :wink: Potem wbijał sie przy 3,500 hehehe i zanikał 1 bieg na wolnych obrotach, skrzynka gubi ciśnienie. Jest jeszcze opcja przejrzenia sterownika, być może sie wiesza. Generalnie jak będziesz dalej jeździł a coś tam zacznie działać to na 100% spalisz tarczki i przekładi. Ja bym na twoim miejscu poszukał jakiegoś zaufanego gościa co ci przejrzy sterownik. Co do ceny to w pń zapłaciłem 3.300. Kpl uszczelnień około 800 każda tarczka i przekładka po około 25zł. Kosz był cały!!!!!! To ważne bo to dość drogi element, powiem więcej nie miał śladów uszkodzeń (oglądałem tą skrzynke rozebraną). Póki co przejechałem 4tys. i krzynka lata. Wstecznego używam z 5 razy dziennie, hehehe ciekawe kiedy nawali :) a tak nawiasem to może rzadko używany sie psuje? Dobrym rozwiązaniem by była wymiana skrzynki na taką z małym przebiegiem i nie naprawiana. Nie kupuj nieznanej używki bo te krzynki sie psują, więc już lepiej wydać kase na naprawe niż kupić jakąś co i tak sie popsuje. A tak z ciekawości przy jakim przebiegu klękła? Moja poszła przy około 200 tys

Jak chcesz wlewać dykte to na prawie pusty zbiornik a następnie należy zaraz zatankować auto

a ja wlewam koncentrat shella :8)

E32 ma prawie 2 tony więc aż tak twardo nie powinno być (tak myśle), zresztą kumpel w e38 ma zawias schnitzer-a i da się tym jechać :8)

Co do "kolegi" kornelio TO NIE JEST POST ILE PALI TWOJE BMW zresztą ("tfuj") jadąc pod górkę o nachyleniu 0,098734% przy temp -0,974 z gazem wduszonym na 39,89473594835431346% na biegu 3,5 :cry2: więc prosze nie zaśmiecać!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! A teraz do rzeczy, zapraszam dalej do dyskusji o B8 w e32

Najprawdopodobniej najlepsze piwo na świecie (też w dup.. na temat) Frank dzięki za rozkręcenie forum :cool2: , chodź uciekło nie tam gdzie chciałem :jawdrop: . Radek daj znać co z tego wyszło, widziałem tą aukcję ale do mojej ni w ząb nie pasują :| . Co do BMW prawie wszystkie są fajne (oprócz 2 kolorów, jeden biały, drugi...), e32 regulacji zawiechy tak jak e36 to chyba nie ma. Opony zajechałem już nie jedne i to na zwykłym zwiasie (zdarte od środka), bo za miękki zawias jest!!!!!.............. Reszta nie istotna! Post dotyczy RÓŻNICY B6 a B8, więc nie kłóćcie sie dziewczyny :cry2:

Witam, na sezon kompletuje zawieche, sprężynki H&R przód progresywny, obniżenie 30mm. Czy ktoś jeździł E32 740 na Bilsteinach B8? Sprężyny te nadają sie do 3,0L do 4,0L maksymalnie, więc miałbym je w górnej tolerancji a nie chciałbym dobijać na "hopkach". A z drugiej strony czy B8 nie zrobi z auta taczki? Rozwiązaniem mógłby być regulowany amor Koni ale dużo cierpkich słów na ich temat słyszałem, generalnie bil jest mocniejszy i trwalszy

Na sniegu? :lol: To o 1mm za dużo ;) w poście było tylko o mrozie a nie o śniegu ;) Ale się czepia...mróz nie wyklucza sniegu (wybrnąłem jakoś?). nie :)

Na sniegu? :lol: To o 1mm za dużo ;) w poście było tylko o mrozie a nie o śniegu ;)

A teraz na serio, moje BMW pali 1 mm bieżnika na pare minut zabawy