idolek78

panowie chciałem sie dowiedzieć jakim momentem obrotowym należy dokręcać poszczególne śruby rozrządu w n47

ja swoje tydzień temu regenerowałem i jest ok u ciebie jakiś dziwny świst sprawdz przewody interculera czy są szczelne, gdzieś czytałem że sie kalibruje ten nastawnik elektryczny przy turbinie ale nie jestem pewien

z tyłu żeby wymienić łożysko trzeba mieć ściągacze chyba że odkręcisz całą kolumne i wtedy na prase .Wymieniałem i jest troche roboty ale tak jak pisałem wcześniej trzeba mieć dwa ściągacze

n47 ma tylko jeden termostat

za regeneracje zapłaciłem 1200 zł wymieniony cały środek a co do wysyłki to gość osobiście odbiera i przywozi tą turbine ale tylko w woj. śląskim teraz gdy sie to znów rozwaliło też przyjechał rozebrał przy mnie czy nie wleciało jakieś ciało obce i stwierdził że wada materiałowa po świętach przywiezie naprawioną,a co do używki to też jest loteria bo nie wież jaki przebieg ta turbina ma a na rozruch przeważnie dają tydzień ,tu prznajmniej jest rok gwarancji

panowie dzisiaj zamontowałem turbo ,wszystkie rury wyczyszczone ,kolektor wyczyszczony ,klapki są w dobrym stanie, filtry i olej nowy i co i wielka kapa po pół godziny turbo szlak trafił a dokładnie rozwalił sie wirnik od strony interkulera . Jutro przyjeżdża gość który mi regenerował turbo i przy mnie będzie rozbierał . Moim zdaniem słaby materiał chociaż twierdzi że to nie made in china dodam że turbo przed uruchomieniem było prawidłowo przelane olejem.

pół roku temu wymieniałem kolektor używke ale z małym przebiegiem oczywiście cały kolektor wymyłem ,a filtr wymieniony 3 miesiące temu z mana,jak myślicie lepiej usunąć klapki w kolektorze czy zostawić

turbosprężarka została zregenerowana cały środek wymieniony na nowy .Gość który mi regenerował powiedział że przyczyną awarii były ciała obce wlatujące wraz ze spalinami i pytanie co należy sprawdzić przed założeniem turbosprężarki na pewno zalać nowy olej + filtr ,przede wszystkim z skąd te ciała obce się wzieły co trzeba skontrolować

przyjechał gościu z firmy vturbo z rybnika i ją zabrał na gorąco stwierdził że prawdopodobnie łożyska , powiedział że w poniedziałek rozbierze i zobaczy co jest zdięcia wyśle mi na meila

witam wszystkich.Prawdopodobnie padła mi turbina w moim e91 n47 ale od początku,jadąc dzisiaj przy wyprzedzaniu nagle poczułem spadek mocy na ułamek sekundy i jadąc dalej zaczęło mi brakować mocy i przy dodawaniu gazu słychać było świst jak zdjąłem nogę z gazu świst ustępował dojechałem do domu i wyjąłem turbo i z tego co zaobserwowałem to wirnik ma luzy na boki i wzdłuż osi i łopatki są po bokach pozdzierane. Może być jeszcze jakaś usterka bo rozumie że turbo napewno i jeszcze jedno pytanie czy kupić używkę czy regenerowaną .

witam panowie. może ma ktoś schemat,oznaczenie pinów głośnikowych wychodzących z radia profesional model cd73 ,chcę podłączyć konwerter rca i nie wiem który jest + a który-

z tyłu nie ma na bank jestem w trakcie wymiany tych podstawowych na uDimension tylko drzwi przód , tył i pod fotelami

chyba lepsze to niż konwerter za 25zł. tylko jednego się obawiam czy będe musiał coś przekodować w kompie

właśnie myśle o kupnie tego zestawu i zamierzam głośniki z pod foteli zasilić zmacniaczem jbl który mi został z golfa gdyż mam radio profesional i wyciągłem rca z tego radia myśle ze poprawa będzie znaczna bo aktualnie mam zwykłe nagłośnienie bez twiterów

panowie czy ktoś testował ten zamiennik http://allegro.pl/u-dimension-el-comp-8b-bmw-do-e60-e90-e61-e91-e92-i3774453456.html

witam . u mnie była spalona 1 świeca na 1 cylindrze, wymieniłem wszystkie cztery świece i dalej wywalało błąd ,no i wymontowałem sterownik (nowy 500 zł. tylko org.silnik n47)wysłałem do rogera-nysy ,po 3 dniach wrócił naprawiony koszt z przesyłką 100 zł. po założeniu zero błędów :cool2:

no i sie wyjaśnił problem z mocą silnika ,powodem tego był brak uszczelki w przewodzie doładowującym powietrze. W warsztacie wymieniali mi chłodniczke oleju i gdy demontowali lub zakładali przewód doładowujący to musiała im ta uszczelka wypaść i dlatego ciągle wywalało błąd przepływki. Jakby ktoś był chętny to odsprzedam nową przepływkę org. bosch bo niepotrzebnie kupiłem.(pisać na pw)

zasugerowano mi sprawdzenie ciśnienia na egr (egr był czyszczony i przedmuchany)

panowie mam problem z błędem przepływki a mianowicie ,w czasie ruszania auto jakby było troche wolne, a gdy już sie rozpędziłem i jechałem np. na 4 ,5 biegu odczuwałem takie falowanie auta. Pojechałem do mechanika powiedział przepływka do wymiany ,przepływke wymieniłem na nową org. bosch ,filtr powietrza też nowy ( świece też wymieniłem na nowe i sterownik zrobiony u rogera-nysy ) ,adaptacja przepływki zrobiona.Zrobiłem od wymiany 30 km i zaś na tablicy między zegarami ikonka silnika pojachałem do kumpla na kompa i pokazało błąd przepływomierz masy powietrza co to może być panowie doradzcie coś.Dodam że patrzyłem jak adaptował przepływke ( kasował wartości po starej przepływce i zerował ecu i pózniej pokazywał jak pracuje nowa i jakie pokazuje wartości) .teraz auto lepiej się zbiera i nie faluje ale wybija błąd przepływki.

bardzo duży luz na dwóch ostatnich klapkach i sie blokują a kolega ma prawie nowy kolektor i chce sprzedać tylko oznaczenie jest n47 d20c i dlatego pytam czy spasuje do d20a

Witam wszystkich. chciałem wymienić kolektor ssący w silniku n47 d20a rok 2008 na kolektor n47 d20c z 2010 i pytanie jest takie czy to są jednakowe kolektory

dziękuje

e91 vin WBAVU51080A314721 Proszę o rozkodowanie.

witam wszystkich. mam pytanie wyskakuje mi błąd świecy na 1 cylindrze i chciałem się dowiedzieć który to cylinder pierwszy od przedniej szyby czy pierwszy od zderzaka,z góry dziękuje

auto kupiłem osobiście w salonie bmw w niemczech facet jeżdził 5 lat oddał do salonu i wziął nowe . wszystkie serwisy potwierdzone oprócz umowy faktura z udokumentowanym przebiegiem.Auto kupiłem przy przebiegu 149t, ostatni serwis 141t.