aanettkaa5

Witam.Wytłumaczcie mi dwie rzeczy: 1)załączam zapłon nawiew automatycznie się uruchamia a za następnym razem włączam i jest wyłączony i muszę włączyć go sam.Bez reguły,raz jest tak,raz tak...??? 2)Jaki wpływ na temperature nadmuchu mają przyciski klimatronika?Tzn.mam w tej chwili ustawiony na 17 st. a przekręcając kułkiem na pole czerwone robi się w samochodzie gorąco,więc ma to sie nijako do ustawień przyciskami...tak?Nie mogę tego skumać...wytłumaczcie to.Pozdro

Felga 7,5""

Mam na oku alu fele 17'' z et 15.Moje pytanie,czy bez żadnej kombinacji będą pasowały do mojej bmw 520i z 99r?Wiem,że oryginalne et do bmw e39 to et20.Czy czegoś niepokojącego mogę się spodziewać?Pozdrawiam.

Problem rozwiązany.Wymieniony przekaźnik za 5 zł :cry2: więc temat zamknięty.Pozdrawiam. :P

Jakiego producenta nie wiem.Zapłaciłem 120 zł to chyba najgorszy nie był jak były też po 60-70 zł.

A to jest wymienne,drogie,w którym miejscu się to znajduje?

Witam.Po wymianie uszkodzonego czujnika abs z przodu dalej świeci mi się kontrolka abs i go nie ma.Moje pytanie czy po takiej wymianie musze jechac na kompa skasować bląd a może pomoże rozłączenie aku.Hamowałem ostro ale abs-u nie ma dalej a kontrolka nie zgasła.Pomóżcie.Pozdrawiam.

Czytając wszystkie te posty musiałbym chyba wymienic pół samochodu :cry2: A nie wiele już mi brakuje :D ,to taka po trochu metoda prób i błędów. Wiem,że na forum nie naprawie samochodu ale chciałbym się dowiedzieć co może być przyczyną... Pierw zaczne chyba od próby wykasowania błędów w co wątpie,że to pomoże!Zachciało się BMW to się ma...nie na darmo w końcu nazywa się Będziesz Mnieć Wydatki,wrrrr :mad2:

Ja też mam przed liftowy ale mam kontrolkę check i już mnie w oczy razi :mad2: tak pięknie świeci a kasy w kieszeniach coraz mniej a postępów nie widać.Spróbuje po świętach skasować błędy i zobacze co będzie

Kontynuując swój post chciałem powiedzieć,że po 3 dniach odebrałem auto od mechanika.Była wymieniona odma i wszystkie jej przewody.Jestem niestety wku... :x bo dalej nic się nie zmieniło.Check świeci się dalej,samochód drży a za chwile odcina cylindry i pracuje tak jakby na 4-5 cylindrach.Normalnie masakra.Czy muszę jechać skasować błąd na kompa może coś to pomoże,jak uważacie?Czy po wymianie cewek też kasuje się błędy jeśli w dalszym ciągu świeci się check?

Koledzy a powiedźcie mi czy po wymianie odmy i wszystkich przewodów muszę jechać na kompa żeby skasować błąd bo check świeci się dalej.Takie same pytanie dotyczy wymiany cewek-muszę kasować błędy po ich wymianie bo samochodem dalej telepie jak przed wymianą tych rzeczy.Pozdro.

16 z modulacją szerokości impulsu wyjście sygnału Przełącznik sprężarki powietrza

mass i co wyszło z tym Twoim 540i?Ogarneli Ci to?

...i c.d. BŁĄD PAMIĘCI RAPORT ------------------------------------- Data: 15.04.14 06:36:44 ECU: MS410DS3 Praca status: OKAY Variant: ----------------------------- MS410DS3 -------------------------------- WYNIK: 1 błędy w pamięci błędów ------------------------------------------! ------------------- 52 Klapa spalin Częstotliwość błędu: 0 counter logistyczne: 0 Prędkość obrotowa silnika 1/min 00:00 Ostatnie temperatura 130,73 mg / suwowy silnik napięcia -35,30 stopni C Bateria 18,67 V Błąd przerwa nie jest obecnie dostępny błąd statyczny

Przetłumacze Ci na polski,może w czymś pomogę: BŁĄD PAMIĘCI RAPORT ------------------------------------- Data : 15.04.14 06:44:49 ECU : KOMBI39 Praca status: OKAY Variant : ----------------------------- KOMBI39 -------------------------------- WYNIK : 5 błędy w pamięci błędów ------------------------------------------ ! ------------------- 131 Prędkościomierz Częstotliwość błędów : 160 Zwarcie do masy DTC obecnie dostępne błędy sporadyczne ------------------------------------------ ------------------- 191 błędy IKE-EEPROM , kodowanie uszkodzony / niekompletny Częstotliwość błędu : 0 nieważnych Workspace błędy sporadyczne ---------------------------------------------- --------------- 140 Terminal R Częstotliwość błędów : 211 Linia czynna błędów dostępne obecnie błędy sporadyczne -------------------------------------------- ----------------- 195 sygnał TD (prędkość ) Częstotliwość błędu : 0 nieważnych Workspace błędy sporadyczne ---------------------------------------------- --------------- 199 Zbiornik Hebelgeber_1 Częstotliwość błędu : 0 Zwarcie do U- Batt sporadycznych błędów

A jesteś pewny ,że to panewka?Trochę dziwne,że przejechałeś 40 tyś na stukającej panewce.Ja miałem przypadek ze stukającą panewką w primerze GT.Kiedy zostałem poinformowany od mechanika,że to panewka samochodem jeździłem jeszcze...tydzień i się przekręciła. Co do wymiany silnika wydaje mi się,że to są te same silniki,3.0 diesel.Wiadomo,trzeba się upewnić bo znam przypadek,że silnik 2,5 diesel(nie tds!!!)został sprzedany jako 3litry(różnią się jedynie skokiem cylindra-optycznie to samo)

Wczoraj(sobota) podklekotałem trochę ten przewód,zrobiłem złączkę i scisnąłem opaskami.Niestety ale nic to nie dało.Auto drży na benz. i gazie.Zauważyłem,że przewód w środku był brudny(oklejony olejem).Trochę już mi się nudzi ta wymiana ''wszystkiego''metodą prób i błędów bo to trochę kosztuje a efektów brak :mad2: Jedyne co mi przychodzi do głowy to wymienić odmę,przewód odpowietrzający z pokrywy zaworów i przewód łączocu regulator ciśnienia z bagnetem od oleju.Jak to nie pomoże :duh: jedyne co mi zostanie to wymiana pozostałych cewek. Zastanawia mnie tylko czemu nie zawsze check się świeci???Raz zapali się na 1 dzień następnie zgaśnie na 2-3 i tak w kółko...Ale drżenie pozostaje.Masakra. :cry2:

Witam ponownie.Tak jak wcześniej pisałem mam podobny problem co doman.marcin z tymże obroty są ok.Poza tym drży samochodem,świeci się check,raz moc jest a raz nie i tak naprawdę nie mam już siły co dalej :mad2: Wymieniłem świece,2 cewki(tak pokazał komp-wypadanie zapłonu 4 i 5cyl.)i nic. Ale do czego zmierzam...dziś zauważyłem,że mam owinięty izolacją przewód wychodzący z boku z pokrywy zaworów do zaworu regulacji ciśnienia.Przewód pomacałem :D i jest pęknięty jakby nożem przeciął na pół!Owinął ktoś izolacją(poprzedni właściciel :duh: )Czy może to być powód,że samochód drży(może łapie lewe powietrze???) na benzynie i na gazie to samo. Zapomniałbym o jednej ważnej rzeczy:PODCZAS JAZDY ŚMIERDZI GAZEM :? Myślicie,że ten przewód ma coś z tym wspólnego?Pozdrawiam.

Daj znać co z tą nieszczelnością bo u mnie być może jest to samo tylko nie potrzebnie może te cewki chcę wymienić.

i co z tą bunią,mechanik zaglądał?

Identyczny problem miałem w VW Bora.Problemem była przepustnica i lewe powietrze dochodzące do niej.Po wyczyszczeniu problem znikł.

Cześć,a może problem tkwi w samych cewkach zapłonowych ewentualnie może silniczek krokowy,który poniekąd odpowiedzialny jest za obroty silnika.Może spróbuj go przeczyścić.Ja z resztą mam podobny problem ale u mnie obroty są ok tylko trzęsie silnikiem.Komp pokazał brak zapłonu cylindra 4i5 więc wymieniłem cewki i kpl.świec i niestety problem pozostał bo na drugi dzień check zapalił się znowu ale podkreślę,że za jakiś czs znika więc też nie mam już za bardzo pomysłu ale właśnie podejrzewam,że będę musiał wymienić resztę cewek i przeczyścić krokowiec.

...to gdzie tą uszczelkę(do szyby czołowej) można kupić bo też mam do wymiany?Czy tylko serwis?Jaki koszt?

Wybór padł na Ferodo.Wszystko gra.Dzięki...

Temat uważam za zamknięty dzięki użytkownikowi Maciej V8.Silniczek zakupiony właśnie od Niego,dzięki za pomoc!Światełka świecą jak trzeba :cool2: Pozdrawiam!