Faliszewice

Czy to jest dalszy cią wcześniejszego wątku ? viewtopic.php?f=69&t=237178&p=1787499#p1787499

Bez kompa się nie z obejdzie, ale możesz odłączyć aku na 10 minut i podłączyć od nowa nic nie wiadomo.

wszystko sie zgadza i o tym każdemu wiadomo ale jak już o tym mowa to powiedz nam o ile % sie zwiekszy objętość oleju o 3% ? 4% ? to nie wiele bo na bagnecie pomiędzy maximum a minimum jest 1 litr.Producent napisał aby sprawdzać na ciepłym (gorącym) bo by byli tacy co by sie bali sprawdzić poziom oleju jak się zatrzymają w trasie.Najważniejsze to stale stosować tą samą metodę i nie będzie przekłamania objętościowego spowodowanego temperaturą oleju. Ja sie skłaniam do metody zalecanej przez producenta, ale nie powiem aby mi sie nie zdarzyło aby nie zerknąć na poziom oleju po nocy przed wyjechaniem z garażu.

Hmm... Jak mechanik robił naprawę zgodnie z procedurą to jak się coś urwie to nie jest za to odpowiedzialny i naprawa na koszt właściciela. Jak mechanik zahaczy błotnikiem o np płot to jest wypadek i na to jest ubezpieczenie. Jak samochód zacznie źle funkcjonować z czymś co nie było naprawiane a stało się to w warsztacie to jest sprawa dyskusyjna bo należałoby udowodnić że to się stało na skutek złego postępowania mechanika bo inaczej wszyscy ze starymi wrakami chcieli by podrzucić swoje auto do warsztatu aby wszystko naprawić na koszt mechanika. W takich wypadkach to najlepiej ugodowo załatwić sprawę.

Nie rozumiem czego ty nie rozumiesz czytałeś instrukcje i stwierdziłeś że To się stosuj do instrukcji producenta.Inna sprawa że twoja metoda da Ci zbliżony wynik do tej z instrukcji.

Zawór nie domyka ? Sprawdzić dlaczego

Na podnośnik i sprawdzić , chyba że chcesz tu przez miesiąc o tym dyskutować . Ps wątpię że łożysko ale nic nie wiadomo , daj filmik.

Taki wyciek to jak sam nie jesteś w stanie zobaczyć to do warsztatu bo tu na forum to nic nie widzimy.

Z twojego opisu by wyglądało że po postoju cały olej ucieka do miski olejowej. Zobacz ten wątek , powinien Ci wiele wyjaśnić : viewtopic.php?f=72&t=134903&start=30

Staszek jedz do blacharza i nie tankuj na minimum bo w okresie zimowym będziesz miał problemy z wodą w zbiorniku.

Jak nie wiesz gdzie to Ci pozostaje Allegro Nie istnieje normalna cena bo wiele to zależy od jego osprzętu i stanu 1-3tys a same słupki jeszcze taniej. Nie , ale jak się uprzesz to i od Syrenki można założyć. Jest wielu ale jest przesąd że Ci wyjdzie drożej jak byś inne auto kopił. W teorii za samą robotę 800-1500 zł ( dniówka w dwie osoby) ale w praktyce to sie może okazać że jak silnik będzie wyjęty to coś tam wyjdzie , dlatego ja jak bym to robił to bym kogoś takiego znalazł aby mu pomagać i bym osobiście widział co tak naprawdę się robi ale większe warsztaty na to sie nie zgadzają.

Poczytaj i napisz w tym wątku viewtopic.php?f=91&t=201905&start=255

Piszesz To fakt bardzo zły dostęp i trzeba uważać aby czegoś nie urwać.

Inna sprawa to że autor wątku tu ostatnio był w Maju więc do tego czasu (Październik ) chyba już zrealizował swój plan ? może sie odezwie ?

Dzięki ! przyda się dla potomnych .

Panowie , każdy ma swoją racje ale jak się samemu dokładnie nie zna jak to trzeba zrobić tylko chciało by się komuś z ogłoszenia powierzyć silnik do majstrowania to bym był sceptyczny.

Nic pewnego , ale jak nie chcesz wymieniać obydwóch za jednym razem to wymontuj ten od EGR i dmuchnij w niego i jak powietrze swobodnie przez niego przechodzi to do wymiany. Mnie się nie chciało robić testów bo miałem mało czasu i wolałem wymienić obydwa i sie okazało że tylko ten od EGR był uszkodzony.

Zawory nie zostały uszkodzone ? albo ich ustawienie ?

Auto po naprawie zostało źle poskładane, coś gdzieś jest źle podłączone. Silnik wchodzi w tryb awaryjny.

Witaj Hubertxd1 ! Piszesz : To napisz konkretnie jakie to auto bo o ile pamiętam to w ubiegłym roku pisałeś : Mam silnik na boshu. - 2.0 m50b20 bez vanosa i za kilka miesiecy napisałeś : nie dawno zrobiłem swap. Kupiłem słupek z kolektorem, wtryskami i listwą. Hmm... z twoim doświadczeniem to Ty powinieneś dawać porady. Co do obecnych objawów to by wynikało że masz problemy z instalacja elektryczną i coś przerywa i silnik może wpadać w stan awaryjny a jak silnik zgasisz i odpalisz to zaczyna pracować normalnie aż do następnego razu.Czyli wtyczki kable czujniki itd. Gorzej z interpretacją błędów ale jak się robi diagnostykę odpowiednim programem to ten program nam daje rozwiniętą interpretację błędów. Ps. Tak na wszelki wypadek to sobie sprawdź przepustnicę czy się nie zacina.

Może się komuś przydać http://www.engine-light-help.com/bmw-check-engine-light-code-list.html http://www.commonrailforum.pl/kody-usterek-obd-obd2-lista-kodow-wersja-polska-t1396.html

GTV witaj ! O tych problemach Arturoo pisał w Maju a teraz mamy już Październik. Może Arturoo sie odezwie i nam powie jak to naprawił

Piszesz Tak naprawdę to tego na pewno nikt nie wie, Ci co po cichu się żalą to głośno tego nie powiedzą bo się boją że taka olejowa korporacja ze swoją armią adwokatów to pokaże kto tu ma rację ;-)

W domu Ci odpalił bo może auto wystygło ? jak by tak było to się jeszcze powtórzy , czyli sie nastaw na to co Ci Maniek napisał.

Piszesz Możesz mieć dwie ( lub więcej ) usterki za jednym razem : uszczelniacze zaworów i uszczelka pokrywy zaworów. Kwestia tego białego dymu powinna być wyjaśniona podczas wizyty u mechanika czy to nie jest spowodowane ubytkiem płynu.